Panowie, czy do wymiany termostatu trzeba spuszczać cały płyn z układu?
Panowie, czy do wymiany termostatu trzeba spuszczać cały płyn z układu?
Na upartego nie trzeba, jeśli znajdziesz punkt spustowy powyżej chłodnicy i bloku silnika, a poniżej termostatu.Napisał bartek15
Jestem świeżo po wymianie i wreszcie samochód rozgrzewa się i trzyma temp. jak trzeba. Wymiana rzeczywiście nie jest specjalnie problemowa, udało się bez spuszczania całości płynu, uzupełniłem niecałe 2l. Poprzedni termostat był od nowości, wytrzymał 11 lat
Sam robiłeś? Mógłbyś napisać coś więcej, opisać wymianę? Termostat czeka w pudełku, ale nie zabrałem się za to jeszcze. Najbardziej zastanawia mnie jak rozpiąć te oryginalne opaski i jakimi je zastąpić.
jaki polecacie termostat do giulietty 1.4t 120km oe czy zamiennik jakiś?i ile wchodzi płynu chłodniczego po spuszczeniu powiedzmy całego? czy jeśli miałem zalany płyn paraflu up to lać go czy prestone? bo do poprzedniego auta lałem zawsze prestone gotowy bo nie wiedziałem jak to z koncentratami jest jakoś nie ufałem im wolałem gotowy
aha i znacie może jakaś stronkę z momentami dokręcania? w bmw miałem ''TIS'' gdzie każda śrubka pokazana z jakim momentem.A tutaj wie ktoś np jak termostat przyjdzie przykręcić z jakim momentem itp?
wymiana termostatu jest banalna ,ale przygotowanie się do tej operacji dość upierdliwe.
Ja nigdy nie zakładam ponownie tych metalowych opasek alfowych tylko zakładam nowe skręcane śrubokrętem / kluczem. W to polecam się zaopatrzyć przed wymianą.
Pamiętasz jaki rozmiar potrzebny?
Oryginalny termostat przetrwał 103k km. Wymieniłem też na oryginał, wraz z wymianą płynu. U mnie klasyczne objawy zużytego, o których ktoś już wcześniej pisał: wahania wskazówki w granicach 80-90, opadanie wskazówki na zjazdach, po odpuszczeniu gazu, słabsze grzanie w kabinie.
Panowie wymieniony mam termostat na oe i nowy płyn paraflu.Przed wymianą pamiętam stan na zimnym silniku płynu był ciut powyżej minimum zaś jak silnik się rozgrzał równo z max.. teraz na zimnym silniku mam też ciut powyzej minimum ale po rozgrzaniu na postoju lub po jeździe stan mam pomiędzy min a max.. a wcześniej był po rozgrzaniu max zawsze.. układ odpowietrzałem już z 4 razy,ogrzewanie działa idealnie.Po odkręceniu odpowietrznika jak odpali się auto wylatuje normalnie płyn.Czy powinienem dolać płynu na zimnym tak,żeby było miedzy min a max na zimnym silniku i wtedy po rozgrzaniu będe miał MAX? czy tak jest bo nowy termostat jest?
jednym zdaniem wcześniej było min na zimnym a max na gorącym
teraz min na zimnym a pomiędzy min a max po rozgrzaniu/jedzenie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem