Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[dario_ldz]

Mialem takie same problemy i wymiana zapuecia pasów zlikwidowała cały problem.

Masz rację, wymienili element zapięcia pasów, 2 tyś km przejechane i problem nie wystąpił. Także faktycznie pomogło.

[Karol1]

Masz rację, wymienili element zapięcia pasów, 2 tyś km przejechane i problem nie wystąpił. Także faktycznie pomogło.

Może ktoś to technicznie wytłumaczyć jak to możliwe , że zapięcie pasów wywala tyle błędów ?

[Marek156/159sw]

Chyba jest to proste - "zapina" kilka obwodów. Brak "1" na wyjściu powoduje "0" w kilku obwodach i pojawiają się błędy (w określonych centralkach-modułach).

[mareckiw]

Hej, ostatnio po ok 250km trasy autostradowej wyskoczył mi check engine. Samochód wszedł w tryb N, ale wszystkie systemy działały oraz moc nie była ograniczona. Stało się to podczas przyspieszania 100-150kmh na ok połowę pedału przyspieszenia po kickdown, bo zwolniłem przed wyprzedzającymi i chciałem powrócić do predkosci wyższej. Po zatrzymaniu auta na stacji i odczekaniu kilku minut niestety błąd pozostał. Zrobiłem jeszcze 100km do celu bez większych problemów. Na drugi dzień to samo, check pozostał.
---> do sedna: Nie pytałbym was o wróżenie z fusów zanim podepne auto po kompa, ale: dodatkowo samochód zapala z opóźnieniem (na zimnym i ciepłym tak samo) tzn rozrusznik kręci ok 1-2 sekundy i następnie odpala normalnie. Druga anomalia to mam wrażenie że samochód pracuje głośniej, twardziej i coś szeleści/chrobota w okolicy wentylatora/chłodnicy ogólnie przed silnikiem.
Jakieś rady na szybko? Myślicie że mogę podjechać te 5-10km do warsztatu/kompa, czy to wygląda na coś poważniejszego?
Filmik z odpalania https://drive.google.com/file/d/1NSw...ew?usp=sharing . Mogę jeszcze nagrać samą pracę, ale raczej jakość telefonu nie pozwoli odróżnić klekotu standardowego od tych szelestów w okolicy chłodnicy.

[playerlbn]

słyszałem ze w tych silnikach 2.0 280km lubi pasc moduł multiair przy dosc malych przebiegach, rzędu 40kkm, prawda to?

[radosuaf]

słyszałem ze w tych silnikach 2.0 280km lubi pasc moduł multiair przy dosc malych przebiegach, rzędu 40kkm, prawda to?

Komuś pewnie padło - jeśli padło, to w egzemplarzach z początku produkcji i dawno wymienione, w nowych się raczej nie zdarza. Gwarancja jest 5-letnia, więc akurat tym bym się w ogóle nie przejmował.

[Dareek]

Komuś pewnie padło - jeśli padło, to w egzemplarzach z początku produkcji i dawno wymienione, w nowych się raczej nie zdarza. .

proszę piszmy o tym o czym wiemy ok?

[netzmark]

proszę piszmy o tym o czym wiemy ok?

Że w 280 pada częściej niż w 200 czy innych fiatach z MA? Nie pada okazjonalnie we wszystkich silnikach które go mają?

[bronek90]

Auta super ale moduł to porażka i nie ma co na siłę tego bronic. Jak ktoś dłużej pojeździ to wymianę MA ma gwarantowana a niestety nie kosztuje to kilka stowek. Najgorsze jest to, że klepią te moduły od 12 lat i jak to się sralo, tak nadal się sra. W giuliettcie jestem po wymianie, w stelvio też mnie to pewnie czeka za jakiś czas.

[radosuaf]

proszę piszmy o tym o czym wiemy ok?

Wiemy o tym, że niektórym pada. Podobnie jak w Giulietcie. Ja miałem dwie Giulietty MA i kompletnie nic się nie działo, a inni kręcili z tego nie wiadomo jaką aferę. Nie jest to jakiś problem na zasadzie, że 50% osób wymienia moduł MA.

Jak ktoś dłużej pojeździ to wymianę MA ma gwarantowana

No nie ma - ja zrobiłem prawie 200 tys. km trzema silnikami z MA i żaden nie był wymieniany. Więc gdzie ta "gwarantowana" wymiana?