Praca na 3 cylindry

[pawelbr]

Dlatego pytam, o czym piszesz, bo "rzadki" w odniesieniu do paliwa czy oleju tu słowo potoczne, różnie rozumiane.

Co do tego oleju napędowego, to nie wiem skąd tą legendę wziąłeś, ale to co opisałeś powyżej to jakieś urban legend nie mające nic wspólnego z rzeczywistością

Coś tam miało bo spalanie nie spadało jak sugerował producent a wzrastało a moc co najwyżej pozostawała na stałym poziomie, to potwierdzone użytkowo, reszta to informacje od użytkownika forum AUDI, który zajmowali się tuningiem ecu, modyfikacjami map i ogólnie nie pisał raczej głupot.

[netzmark]

i o ile dobrze kojarzę to chodzi o dwa IC a nie dodatkowa chlodnice płynu.

Może tak być, nie zgłębiałem tematu tylko coś mi się o uszy parę razy obiło.

[epsonix]

Ic sa z plynem a g/s. Temat ilości chłodnic jest chyba jeszcze bardziej zamotany niz to co wyzej napisano, ktos kiedys tu na forum dokladniej opisal, ale mnie to nie interesowało-ja mam komplet.

[bronek90]

Jasne IC mamy wodne ale finalnie i tak chłodzone jest powietrze dolotowe. W którymś roku w wersjach 200KM zrezygnowano z drugiego IC, bodajże w 2018. Pierwsze wypusty wersji 200KM nie różniły się niczym od wersji 280KM. W 280 obligatoryjnie dwie sztuki IC. Ręki sobie nie dam uciąć ale zdaje mi się, że tak z tymi chłodnicami było.

[pawelbr]

Więc jak rozumiem, dwie chłodnice wody, skraplacz i chłodnicę oleju ma każda, niektóre 200kM mają 1 chłodnicę IC, 280 mają zawsze dwie chłodnice IC ? Chyba nie do końca, po vinie eper dla USA pokazuje wymiennik 1 szt. prawa strona dla wersji 200km - KW184, dla wersji 280kM - KW206.

[FXX]

Coś tam miało bo spalanie nie spadało jak sugerował producent a wzrastało a moc co najwyżej pozostawała na stałym poziomie, to potwierdzone użytkowo, reszta to informacje od użytkownika forum AUDI, który zajmowali się tuningiem ecu, modyfikacjami map i ogólnie nie pisał raczej głupot.

Nie wiem czego Ty oczekujesz od Diesla premium, ale jeśli tego, że moc wzrośnie, to musze Cię rozczarować, nie, moc nie wzrasta, nawet w CR
Głupot nie pisał, ale że paliwo jest rzadsze już tak. To tak samo jak mądrości takich właśnie specjalistów, że paliwa premium są "rzadsze, bardziej suche" i gorzej smarują, a w badaniach takich paliw wychodzi zupełnie coś innego - mają wyższą smarność.

[method]

Nie wiem dokładnie ale wydaje mi się że gdzieś czytałem, że tak jak u nas najpopularniejsze jest 95 to tam chyba 91. Jakieś 15 lat temu miałem samochód z USA z oktanoselektorem 86/91.
Ale i mapy silnika na USA są napewno inne niż na EU, więc trudno wyczuć czy to ma znaczenie dla MA, stuków itd.

nie wiem czy mapy silnika sie czyms roznia ale paliwo w stanach i w EU ma ta sama liczbe oktanow, moze roznic sie dodatkami, jest tam po prostu inna metoda podawania liczby oktanowej na dystrybutorach.
W Europie na dystrybutorach obowiazuje RON (Research Octane Number), natomiast kazde paliwo ma tez swoja wartosc MON (Motor Octane Number), mierzona przy wyzszych obrotach i pod wiekszym obciazeniem, lepiej symulujac warunki drogowe. Dla przykladu taka 95 (RON) ma liczbe MON ok. 87.

W Stanach i Kanadzie podaje sie na dystrybutorach tzw. DON (roaD Octane Number), ktorego wartosc to srednia z RON i MON, czyli dla naszej 95-tki to bedzie (95+87)/2=91 a dla 98-ki (MON 88) - (98+88)/2=93

[netzmark]

Dzięki za wyjaśnienie, nie wiedziałem o tym. Czyli ta ścieżka do problemów z MA upadła...

[pawelbr]

W USA też paliwa mają 5-10% dodatek etanolu ?

[FXX]

nie wiem czy mapy silnika sie czyms roznia ale paliwo w stanach i w EU ma ta sama liczbe oktanow, moze roznic sie dodatkami, jest tam po prostu inna metoda podawania liczby oktanowej na dystrybutorach.
W Europie na dystrybutorach obowiazuje RON (Research Octane Number), natomiast kazde paliwo ma tez swoja wartosc MON (Motor Octane Number), mierzona przy wyzszych obrotach i pod wiekszym obciazeniem, lepiej symulujac warunki drogowe. Dla przykladu taka 95 (RON) ma liczbe MON ok. 87.

W Stanach i Kanadzie podaje sie na dystrybutorach tzw. DON (roaD Octane Number), ktorego wartosc to srednia z RON i MON, czyli dla naszej 95-tki to bedzie (95+87)/2=91 a dla 98-ki (MON 88) - (98+88)/2=93

Dokładnie tak.

Nawet na dystrybutorach jest podawana metoda wg jakiej jest liczona liczba oktanowa, czyli (R+M)/2.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka