Awaria po odłączeniu akumulatora.

[Jenks]

Witam,w Tonale ibs jest na klemie minus a szybkozłączka nie odpina ibs dlatego trzeba odkręcić klemę.Oczywiście można wypiąć wtyczkę z ibs ale łatwiej zdjąć klemę.
Pozd.

[epsonix]

mi nie musisz mi tłumaczyć - ibs mam reverse engineered, robię poprawkę ładowania dla Giulii/Stelvio, na biurku nawet 2 leżą w pracy starszy i nowszy typ.
jakby trochę ogarniam auta (hobbystycznie, bo jestem mgr inż elektroniki i projektantem, ale hobbystycznie od lat grzebie w alfach, głównie retrofity jak i wprowadzam urządzenia dedykowane poprawiające auta - to dość nowa firma gdzie z hobby na biznez przechodzę). nie wiem czy jest na świecie inny dom, gdzie do garażu domowego ponad 200 Giulii/Stelvio wjechało i wyjechało ulepszone

[Jenks]

Auto dzisiaj znowu umarło i finalnie wylądowało w serwisie.Zobaczymy co orły stwierdzą bo gwarancja na aku jest 2 lata podobnie jak lampy przednie.

[Machaju]

mi nie musisz mi tłumaczyć - ibs mam reverse engineered, robię poprawkę ładowania dla Giulii/Stelvio, na biurku nawet 2 leżą w pracy starszy i nowszy typ.
jakby trochę ogarniam auta (hobbystycznie, bo jestem mgr inż elektroniki i projektantem, ale hobbystycznie od lat grzebie w alfach, głównie retrofity jak i wprowadzam urządzenia dedykowane poprawiające auta - to dość nowa firma gdzie z hobby na biznez przechodzę). nie wiem czy jest na świecie inny dom, gdzie do garażu domowego ponad 200 Giulii/Stelvio wjechało i wyjechało ulepszone

Soft może pomóc. Cupra miała podobny problem w rozładowywaniem aku, do tego stopnia, że musiałem się zaopatrzyć w ładowarkę - co miesiąc, max półtora ładowanie, bo elektronika wariowała. Wprowadzili aktualizację softu i zapomniałem o problemach z akumulatorem.

[epsonix]

tak, soft jak najbardziej, ale soft nie będzie IBSa bo tego się nie aktualizuje, tylko BCMa czy innych modułów. W Giuliach/Stelvio na początku produkcji to był standard że któryś moduł nie szedł spać albo się zawieszał a potem wprowadzili kupę poprawek i problem zniknął... do czasu wprowadzenia nowego modułu TBM pod koniec 2018r(LTE/ecall/life traffic itp) który sam nie był doprawany i potrafił spowodować ze aku zżerało za noc (przypuszczam że blokował usypianie siebie i innych modułów). z czasem poprawili ale zeszło im ze 2-3 lata chyba.

[Jenks]

Witam,skończyło się na wymianie akumulatora.

[epsonix]

oby pomogło, ale wymuszaj aktualizacje. aktu radia np jest do wgrania z USB, potem ma się samo aktualizować przez TBMa/LTE

[Jenks]

Witam,skończyło się na wymianie akumulatora.

Edit;Dzisiaj auto odpaliło ,ąle wywaliło dna niedostępny,po przejechaniu ok 10 km i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy,ale teraz wskaźnik ładowania pokazuje tylko 13,5v zamiast 14,4-14,6 jak było wcześniej.Wygląda na to ,że orły usunęły skutek a zapomnieli zdiagnozować przyczynę.

[epsonix]

A po wymianie dna dobrze dzialalo? Po odlaczeniu aku w kazdej dotychczasowej alfie/fiacie trzeba pokrecic kierownica max dw obie strony i na srodek aby sprawdzil sobie system działanie wspomagania, wylaczyc i od nowego startu powinno byc bez komunikatow.

Co do ładowania w autach z ibs, po pierwsze ibs potrzebuje czasu na nauczenie sie stanu aku, a po drugie przynajmniej giulia/stelvio jak kest naladowany powyzej 75% to obnizaja napiecie ladowania i to w nienajlepszy sposob moim zdaniem, stad bede projektowal od lipca poprawiacz. Moze podobnie jest w tonale?

[epsonix]

Tak jak Wam pisałem odłączenie aku to żaden problem w domowych warunkach. Wkleję Wam poniżej fragment mojej relacji z wczorajszego montażu haka dotyczący właśnie odłączenia aku (na 6h) i pozbycia się potem błędów z deski.

...wiadome było że po podpięciu aku będzie choinka błędów i podobno nie da się ich skasować bez kompa. Już mówię g...o prawda. Włączyłem auto, zrobiłem standardwoe skręcenie kierą w lewo, 2sek przytrzymałem, w prawo, 2sek, i na środek. Wyłączyłem/włączyłem, dalej błędy - wszystko wyłączone, aku SOS wyładowany itp. No to jazda może się poprawi. 5km nic nie lepiej, brak kontroli trakcji itp. zaprakowałem na 5min, poszedłem na stację bo po dobrej robocie piwko się należało. wszedłem do auta, start, nawet z P nie zmieniałem kiera w lewo, 2sek, w prawo,2sek, środek, ruszam i zero błędów na desce iwszystkie systemy aktywne. Tylko aku SOS dalej płakał, myślę że się podładuje dzisiaj jak żona pojeździ. W kompach wiadomo będą błędy historyczne i ASO pewnie będzie miałczeć, moi w BB już są ustawieni, wiedzą że montuje hak

Przypuszczam że procedura nie wymaga jazdy (tak jak w GIulietcie/GIulii/Stelvio), tylko może kolejnego uruchomienia auta po kalibrowaniu albo coś zrobiłem nie 100% tak jak miałem. Może musi być auto 100% uśpione na włączenie stacyjki/kalibrację EPS kierownicą tak jak u mnie stało się po parkowaniu na stacji te ok 5minut? W każdym razie da się to ogarniać dalej samemu wbrew temu co po niektórych forach i facebookach niektórzy szerzyli. Spróbuję bez jazdy tego się pozbyć przy następnej próbie w poniedziałek - gdy będę odłączał aku przy montażu elektryki haka.