Prawdopodobnie to był (Giulia) ostatni nowy samochód jaki kupiłem.

[Pablo.]

Przypominam, że te wszystkie osądy dotyczą jednej sytuacji i jednego ASO, a więc nie marka, ale to ASO jest godne krytyki, a Wy dochodzicie do wniosku, że na podstawie tego jednego zdarzenia, cała marka jest "be", dlatego podałem przykład z serwisem Volvo, ale na niego się jakoś nie oburzacie, za to potraktowaliście jedno zdarzenie jako reprezentatywne dla, już nawet nie ASO, ale całej marki, byłej i obecnej.

Trochę źle to interpretujesz.
Marka moim zdaniem jest jedną z najlepszych na świecie, za to aktualny właściciel/zarząd to dramat niszczący tą markę, i nie jest to problem pojedynczego ASO, a kompleksowych zarządzeń , wręcz strategii działania. Większość tłumaczy to przepisami EKO, ale jakoś konkurencja z Niemiec ma w ofercie nadal imponujące samochody, a tutaj wkrótce zostaną silniki od pralki.
Co do mojej małej firmy jako konkurencji, to niestety nie masz racji, to tak nie działa, ponieważ tutaj chodzi o współpracę, i dwustronne korzyści. Jestem kontrahentem, a nie konkurentem.

[yaniq]

No trudno.
Może kiedyś będziesz zajmował się transportem morskim to zrozumiesz, jak bardzo się mylisz.
Z mojej strony EOT.

Ty, nie rozumiesz, czym jest prawo.

Trochę źle to interpretujesz.
Marka moim zdaniem jest jedną z najlepszych na świecie, za to aktualny właściciel/zarząd to dramat niszczący tą markę, i nie jest to problem pojedynczego ASO, a kompleksowych zarządzeń , wręcz strategii działania. Większość tłumaczy to przepisami EKO, ale jakoś konkurencja z Niemiec ma w ofercie nadal imponujące samochody, a tutaj wkrótce zostaną silniki od pralki.
Co do mojej małej firmy jako konkurencji, to niestety nie masz racji, to tak nie działa, ponieważ tutaj chodzi o współpracę, i dwustronne korzyści. Jestem kontrahentem, a nie konkurentem.

Jakich zarządzeń, bo o żadnym nie wspomniałeś, przeczytaj sobie wpisy jednego z uczestników dyskusji, który twierdzi, że to marka jest "be" i ta opinia nie spotkała się, poza moim, z żadnym głosem polemicznym, a więc nie mnie to tłumacz.

Dla ASO jesteś konkurencją, bo odbierasz im klientów w kwestii dochodów z usług, a kontrahentem jesteś, co najwyżej, dla rynku części aftermarketowych - jakie korzyści, przy niedoborze części zamiennych, ma z Twojej działalności sieć autoryzowanych serwisów?

[Pablo.]

Jakich zarządzeń, bo o żadnym nie wspomniałeś, przeczytaj sobie wpisy jednego z uczestników dyskusji, który twierdzi, że to marka jest "be" i ta opinia nie spotkała się, poza moim, z żadnym głosem polemicznym, a więc nie mnie to tłumacz.

Dla ASO jesteś konkurencją, bo odbierasz im klientów w kwestii dochodów z usług, a kontrahentem jesteś, co najwyżej, dla rynku części aftermarketowych - jakie korzyści, przy niedoborze części zamiennych, ma z Twojej działalności sieć autoryzowanych serwisów?

Widzę, ze niekoniecznie rozumiesz o czym piszę, cóż począć.
Pozdrawiam

[Lotos]

chłopie to ty mało wiesz. Do firmowej Octavi czekalismy 7 miesiecy za klapa tylna bo nie była dostepna do Sprinterów walów napedowych ze 4 miechy nie mieli i tak mozna mnozyc. Kupisz inne auto to sam zobaczysz.

[marqo]

I jak temat Gulii? Udało się naprawić?