spalanie przy 30-40km/h

[Maciek-156]

...Pierwsze słyszę że trzeba jeździć na takich obortach dla których silnik osiąga maksymalną wartość momentu obrotowego - oznaczało by to iż większością diesli na trasie nie można by jeździć szybciej niż 90km/h (ok 1500/2000obr ) ...

A gdzie tak ktoś napisał? Jazda z prędkościa obrotową bliską obrotom maksymalnego momentu obrotoweo jest najzdrowsza dla silnika i silnik wtedy najmniej pali - w trasie takie obroty powinny byc utrzymywane. Ma to jeszcze inny aspekt mianowicie chodzi o bezpieczeństwo jeśli chcemy przyspieszyc gwałtownie to po prostu naciskamy pedał przyspieszenia i samochód przyspiesza, a przy niższych obrotach należy zrobic redukcję aby przyspieszyć.

[_cichyy_]

Chyba sam nie wierzysz w to że spalanie będzie mniejsze na niższym biegu przy tej samej prędkości.
Ot taki przykład: auto z gazem, końcówka paliwa, więc auto się dusi przy wyższych obrotach... wrzucasz następny bieg i auto dalej ciągnie do pewnej wartości obrotów i tak można dojechać jeszcze do jakiejś stacji. Jeśli byś chciał usilnie jechac na niskim biegu, to auto się dławi, więc gdzie tutaj masz niższe spalanie ???

[RafcioL27]

Spalanie paliwa przez silnik: przy obrotach 4000/min daje nam 8000 razy dawkę paliwa ( dla silnika 4-ro cylindrowego), przy 2000/min jest 4000 razy na minutę podawana dawka paliwa, więc proste ( jak kłębek sznurka w kieszeni ),że przy niższych obrotach mamy mniejsze spalanie , natomiast wydatek mocy i o to tu głównie chodzi, jest zdecydowanie mniejszy przy obrotach 2000 niż przy 4000 w stosunku do spalonego paliwa. Reasumując, przykładowo silnik przy 2000 obr/min daje nam 30% swojej mocy a przy 4000 obr/min 100%. I dlatego jeżeli chcemy jeżdzić oszczędnie to powinniśmy kręcić silnik do około max 3500 obr/min , natomiast żeby jeździć cały czas na maksymalnej mocy silnika wtedy obroty nie powinny spadać poniżej maksymalnego momentu obrotowego silnika, jednak wtedy jazda napewno nie jest ekonomiczna jak niektórzy tutaj chcą twierdzić.
Przykładem jest jazda w trasie z prędkością do 110km/h spalanie w granicach 9l/100 km a z prędkością 150 km/h 12,5 l/100km
Sprawdzone w doświadczeniu na laboratorium
Pozdrawiam

[minciu]

Ja tutaj z tych wywodów wywnioskowałem jeszcze jedno. Jeżdżąc zgodnie z przepisami przy 90km/h i 5 biegu rozwalimy sobie silniczek... mało tego aby auto mniej spaliło przy prędkości 30-4-km na godzinę musimy cały dzień jeździć na 1szym biegu.

[Sewojtas]

Panowie a jakie są optymalne obroty przy silniku 1.9 jtd 105km oczywiscie chodzi mi o taka jazde aby silnika nie mieczyć a jedzic ekonomicznie?

[Maciek-156]

... natomiast żeby jeździć cały czas na maksymalnej mocy silnika wtedy obroty nie powinny spadać poniżej maksymalnego momentu obrotowego silnika, jednak wtedy jazda napewno nie jest ekonomiczna jak niektórzy tutaj chcą twierdzić.
...

Proponuję trochę zastanowic sie zanim cos się naisze i doczytac o użytecznej rozpiętosci prędkości obrotowych silnika. Moc maksymalna wystepuje w TSie (1,6)w okolicach 6200, a moment maksymalny w okolicach 4500 (w 1,8 czy 2,0 przy 3500) JAK W TAKIM RAZIE MOŻNA JEŹDZIĆ CAŁY CZAS NA MOCY MAKSYMALNEJ??? Moc i moment obrotowy są ze soba ścisle powiazane i wyraża to wzór M=9550 N/n. Jeszcze raz napisze: każdy silnik powinno sie eksploatowac pomiedzy obrotami momentu maksymalnego (od obrotów gdzie mamy 75% jego wartości) a obrotami mocy maksymalnej.
Sewojtas jesli chodzi o JTD to w silniku 1,9 105KM maksymalny moment obrotowy występuje przy 2000obr/min i przy takich obrotach ten silnik powinien pracować jeśli chcesz jechac ze stałą prędkością

Jeszcze małe info: na II biegu w samochodzie 1,6 TS poruszamy się z prędkościa 30km/h mając 2420 obrotów, a na 5 biegu jest to 1050obr/min - czyli prawie obroty biegu jałowego. a i nie ździwcie się panowie jak polecą wam panewki od takiej jazdy na niskich obrotach i wysokim biegu. To wtedy właśnie drgania harmoniczne sie pojawiają skręcając wał. Silnik jest zaprojektowany tak ze ma pewinien zakres optymalnej pracy i w tym zakresie powinno się go eksploatować. Pasek rozrządu też rozciąga sie i przeskakuje głównie od gwałtownego szarpania a nie od pracy na wysokich obrotach.

[-BamBosZek-]

czyli jednym slowem mowiac 95% kierowcow nie potrafi jezdzic a ograniczenia predkosci na drodze powoduja niszczenie silnika!!! same minusy jazdy samochodem

[Gwynbleidd]

110-114 kW (150-155 PS) @6400 rpm, 181-187 N·m (133-138 ft·lbf) @3500-3800 rpm

rozumiem, że dla 2.0 TS.. najbarrdziej optymalne to 3500-3800rpm?
poprawcie jeśli sie mylę.

[Maciek-156]

2,0TS ma maks momentu występuje przy 3500obr/min co uwzględniając +-25% daje optimum w zakresie: 2650 do 4375 obr/min

[Amadi90]

ale jak będę jeździł 30-35 kmh na trójce, mam wtedy 1500-1600 to jakoś strasznie to szkodzi silnikowi i lepiej na dwójce ? Pytam bo nie chce sobie silnika zniszczyć.