Motor: porównanie TBi i JTDm

[b.piotrus]

Ależ prymitywne posty- większość to podnoszenie własnego EGO- po co opluwacie się na wzajem, czemu to niby ma służyć, naprawdę trudno przez to wszystko przebrnąć, co robi Moderator, czemu tego nie zamknie? Jak ma sie większość wypowiedzi z tego tematu choćby do tego http://www.auto-swiat.pl/artykuly,11...i,26216,1.html
Czy wy koledzy piszecie te bzdety z miłości do marki czy z nienawiści do drugich?

[Rafcio]

A piszę to, żebyście też wiedzieli że skrzynie między dieslem a benzyniakiem się różnią.

No właśnie, diesel niby taki elastyczny jest i wogóle, tylko powiedzcie mi po co do nich pakuje się 6cio biegowe skrzynie biegów? Kiedyś miałem corse i polo z benzynowym silnikiem ze skrzynią 4 biegową i jeździło się o niebo lepiej i płynniej niż w niejednym ropniaku

[plancior]

Rafcio, chyba jeździłeś starymi bekami a nie nowoczesnym dieslem w CR.

[Rafcio]

Oj było tego, 4 stare konstrukcje i 4 nowe na CR Nie mówię że nowe nie są elastyczne, nie jeździłem żadną super wysiloną jednostką JTDm, TDI czy CDTI i nie wiem jak się one zachowują w trasie, może i są ale jak masz tyle biegów to wszytko będzie elastyczne i cacy, nawet mała popierdułka jak np punto sporting który jest szybki tylko skrzyni biegów i na każdym biegu fajnie przyśpiesza a ze zwykłą 5tką jest przeciętnym samochodem...

[ppoll27]

tu jest fajny opis 159 1750 : http://www.autozine.org/Archive/Alfa/new/159.html#1750
ciekawe ze pisza ze w koncu cokolwiek 159 odelzyli ... inna sprawa to turbina - kazda sie w koncu "konczy" na okreslonych wysokich (czy 5500 to duzo ?) obrotach, tu silnik N/A - niezaleznie od tego czy to TS, TS 16V czy V6 - wykazuje wyzszosc
a tu cokolwiek o technologiach : http://blogsilnika.blogspot.com/2009...t-millera.html

[H_A_L_T_I]

Czy ja wiem czy lanie w 2.4JTD jest takie ekonomiczne? Nie oszczędzam na ropie i leje Diesel GTL V-Power na Shell-u co kosztuje 4.15 na dzień 18.11.2009, a po mieście spala mi 10l jak się nie rozgrzeje. Czyli za 50zl zrobię 120km po mieście. Pewnie za ta sama kasę bym benzyniaka o pojemności 2.0 utrzymał. Jedynie oszczędzam na trasie. A czy bym był szczęśliwszy z 166 2.0 i miałbym więcej frajdy z jazdy to nie wiem bo nie jeździłem taka.

Ja leję zwykły ON na orlenie i jedzie tak samo jak na Verwie czy innym ustrojstwie Pali przy tym 5.5 litra

[rafter]

ppoll27 , tak dla uściślenia ,odelżenie w 159 było przy okazji zmian w 2008 roku . A co do obrotów ,czasami zastanawiam się czy celowo ich nie ograniczają w tych wysilonych jednostkach.pzdr

[fiergloo]

Jakby się kręcił do 9 tysięcy obrotów to znowu by było narzekanie, że na 9ym biegu z 50 km/h się nie rozpędza. Coś za coś. Chyba, że podłączy się dwie turbiny szeregowo. Ale to kosztuje.

[ppoll27]

ppoll27 , tak dla uściślenia ,odelżenie w 159 było przy okazji zmian w 2008 roku . A co do obrotów ,czasami zastanawiam się czy celowo ich nie ograniczają w tych wysilonych jednostkach.pzdr

Heh, to dobrze bo jak dla mnie najwieksza wada 159 jest jej "otyłość".
Obroty ograniczaja bo silnika z turbo powyzej pewnych obrotow nie ma sensu krecic, bo i tak przy pewnej wartości zawór puszcza ciśnienie i zysku mocy nie widać.

---------- Post dodany o godzinie 08:59 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:49 ----------

Jakby się kręcił do 9 tysięcy obrotów to znowu by było narzekanie, że na 9ym biegu z 50 km/h się nie rozpędza. Coś za coś. Chyba, że podłączy się dwie turbiny szeregowo. Ale to kosztuje.

No tak dzisiaj (dzieki turbinom) to ludzie maja wymagania i pewnie m.in dlatego tylu chwali JTD/TDI i pochodne - tylko ma sie to nijak do wysokoobrotowego charakteru silników montowanych w AR, ktore maja to do siebie że moc rozwijają liniowo (nawet silniki GM-"AR"). Popraw mnie jeśli źle pisze - ale wcześniejsze użycie turbin w AR to chyba tylko 155Q4 i 75 1,8 T.
Wg mnie 1750TBi - to wykorzystanie "magicznej" dla alfistow etykietki dla produktu który spełnia wymagania dzisiejszego klienta i używa w tym celu możliwie najświeższej techniki.
Czy pisząc o 2 turbinach miałeś na myśli kombinacje turbo + kompresor ? z tego co wiem one też się nie obracają zbyt wysoko...

[Pingwin]

zapalcie po chłodnej nocy w zimie silnik diesla i benzynę. Stańcie koło rur wydechowych. Wciągnijcie powietrze Zobaczycire róznice. Dlatego w Unii tak mało diesli się kupuje i dlatego tam wysoki jest dla nich podatek ekologiczny.
Acha, zróbcie to samo następnego dnia, ale nie stojcie koło rury, tylko siądźcie za kierownicą. Lekko weźcie ją w dłonie. Co poczujecie? To w temacie drżenia i klekotu.

I jeszcze jedno: znajdziecie w silniku benzynowym podobnie drogą część do wymiany, jak filtr cząstek stałych? Albo koło dwumasowe? A koszty przeglądów? Wymieniamy dalej, panowie Oszczędni Dieslowi)?