DPF (filtr cząstek stałych) w JTDm - przy przygazówce potrafi zakopcić na czarno

[agentzo]

tak jak wyżej pisałem w "Viamot" Kraków pytałem czy moja AR GT jest w niego wyposażona i otrzymałem powyższe odpowiedzi, też się zdziwiłem z tego co czytałem DPF montowany jest w układach wydechowych silników wysokoprężnych

[Matka]

coś nie za bardzo zorientowani w tym Viamocie;
DPF-y są tylko w silnikach wysokoprężnych;
a z tego co wiem DPF w alfie obywa się bez konieczności uzupełniania czynnika katalizującego (w przeciwieństwie np.do peugotowskich FAP-ów), dzieki czemu jezd zdecydowanie bardziej przyjazny dla portfela

[rafter]

tak jak wyżej pisałem w "Viamot" Kraków pytałem czy moja AR GT jest w niego wyposażona i otrzymałem powyższe odpowiedzi, też się zdziwiłem z tego co czytałem DPF montowany jest w układach wydechowych silników wysokoprężnych

Toż przecież sama nazwa Diesel Particulate Filter na to wskazuje ,coś ten Viamot namieszał chyba

[sedici]

jak posiadasz dodatkowy zbiornik umieszczonym w pobliżu zbiornika paliwa to masz DPF, napełniony jest on roztworem ceryny, dodawanie domieszki odbywa się przez ECU-oprogramowanie sterujące regeneracją filtra

pierwsze słyszę aby w JTDm\Multijet był taki układ

DPF tylko gromadzi a następnie wypala - zwiększając dawkę paliwa do tego celu

[M@T]

tak jak wyżej pisałem w "Viamot" Kraków pytałem czy moja AR GT jest w niego wyposażona i otrzymałem powyższe odpowiedzi, też się zdziwiłem z tego co czytałem DPF montowany jest w układach wydechowych silników wysokoprężnych

Muszę chyba podjechać do Viamotu i powiedzieć im, żeby mi pokazali gdzie mam ten zbiorniczek na płyn, bo się im chyba coś pochromolilo i może jak przechodzili szkolenie to pomylili miejsca i pojechali na to organizowane przez PSA Ja mam na 100% dpf i procedura wypalania odbywa się poprzez zwiększenie dawki paliwa, a co za tym idzie temperatury, bez dodatkowych płynów katalitycznych - to jest chyba III genracja filtra (bezobsługowa), II generacja jest zamontowana np. u mojego ojca w peugeocie 807 2,2 HDI i on musi dolewać płyn co jakiś czas.

[Matka]

Muszę chyba podjechać do Viamotu i powiedzieć im, żeby mi pokazali gdzie mam ten zbiorniczek na płyn, bo się im chyba coś pochromolilo

ja bym się jeszcze domagał zainstalowania brakującej części

[Paweł24]

To ja może podam VIN

ZAR93700003281985

Jeśli to nie problem to niech mi ktoś powie czy mam ten cały DPF czy nie

[tomassobb]

ja po vinie nie znalazłem.. chyba nie masz


ale tak jak mówie jestem po vinie

[Krajcok]

To ja może podam VIN

ZAR93700003281985

Jeśli to nie problem to niech mi ktoś powie czy mam ten cały DPF czy nie

Twoje auto przyszlo na swiat w lutym 2005. I ma czarna skore, wersja Distinctive

Nie masz DPF'a. Zwykle Euro 4, tzn. 2 katalizatory i tlumik koncowy.

[jahu]

to jest chyba III genracja filtra (bezobsługowa), II generacja jest zamontowana np. u mojego ojca w peugeocie 807 2,2 HDI i on musi dolewać płyn co jakiś czas.

Nie słyszałem nigdy nazwy II i III generacja. Słyszałem za to filtr mokry i suchy. Różnią się właśnie sposobem wypalania nagromadzonych cząstek. Oba mają swoje wady i zalety. FAP w silnikach HDI z powodzeniem czyści się mechanicznie (np. Karcharem), dodatkowo dolewa się płyn i regeneracja zamyka się w kwocie kilkuset złotych.

W tej chwili samochody z filtrami cząstek stałych powoli wchodzą w wiek, w którym technologia regeneracji, czyszczenia i wymiany zacznie być tańsza. Będzie to podobne zjawisko do tego, które można było obserwować kilkanaście lat temu gdy wprowadzono katalizatory, wtryski wielopunktowe, turbiny i masę innych skomplikowanych i drogich w obsłudze elementów, które dziś uznaje się za normalne i nie sprawiające jakiś większych problemów.

Twoje auto przyszlo na swiat w lutym 2005. I ma czarna skore, wersja Distinctive

Nie masz DPF'a. Zwykle Euro 4, tzn. 2 katalizatory i tlumik koncowy.

Czy mogę prosić o info gdzie można odkodować z vinu jaką normę spełnia konkretny model Alfy?