Jaki filtr stożkowy
Koledzy alfisi mam pytanie odnośnie filtra stożkowego jaki kupic w miejsce oryginalnego....Nie jest to spowodowane chęcią uzyskanie nie wiem czego(mocy;-)). Rozwaliła mi się oryginalna obudowa i koszty kupna obudowy +filtr mysle że więcej wyniosą niż stożek....
NO ALFA NO FUN
Obawiam się że w V6 nie uzyskasz nic a nawet stracisz. Akurat dolot w tym silniku jest bardzo ważny, jego długość i pojemność. Do tego będziesz musiał przenieść przepływomierz a to droga i delikatna część i nie wiadomo jak będzie się sprawował w dolocie z tyłka mierzonym.
No i porządny filtr stożkowy chyba wyjdzie drożej niż puszka z wkładem chyba że chcesz sobie cylindry piachem przeszlifować.
Ja odradzam, jak kupowałem swoją Alfę to filtr stożkowy pod maską dyskwalifikował samochód na starcie.
Ale to moje zdanie, zrobisz jak uważasz.
Pozdrawiam użytkownika V-ki.
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
ja tez bym odradzał stożek, kolega jak wymienił w 166tce to mu od razu przepływka padła, do tego zawsze większe prawdopodobeństwo ciągnięcia syfu...
jeśli chcesz to polecam stożek firmy simota lub aoma
Ostatnio edytowane przez zieloo007 ; 15-01-2010 o 08:29
czyli co...jak by nie patrząc...filtr oryginalny lepszy niż stożek...no chyba że taki ok.300zł??...CZy macie kogos kto posiada taką częśc jak filtr i obudowa do niego??
Filtr ori jest lepszy, a stożkowy za 300 to jak się na niego uprzesz żeby cylindrów nie szlifować. Rzuć hasło w dziale "kupię" może ma ktoś na części V-ke.
Mustang 2012 3.7 V6 , na razie musi wystarczyć...
a K&N ? to chyba najlepsza marka na świecie?
1997 Alfa Romeo 155 2.0 16v
2000 Subaru Forester S-Turbo
2002 Opel Zafira OPC
1999 Volvo V70
K&N jest najlepszą marką na świecie ja osobiście polecałbym oryginalny dolot a kupić sobie do tego sportowy wkład ja mam w swojej 156 sportowy wkład filtra K&N i oryginalny dolot i jestem zadowolony
z dedykowanych k&n do alfy to tylko wkład znalazłem na stronie producenta. tu masz wkład http://sklepy.allegro.pl/item8837578...romeo_156.html
zakładając stożek musisz zachować pewne proporcje jak długość dolotu, odpowiednia średnica dolotu, no i odpowiednia wielkość filtra i jego umiejscowienie. jest z tym trochę roboty więc się zastanów czy warto skoro niechcesz poprawiać parametrów silnika(poprzez samo założenia stożka nic się nie zyskuje a wnet się traci KM na rzecz momentu)
http://www.allegro.pl/item865199558_..._5_v6_24v.html
http://www.allegro.pl/item872346650_...a_156_2_5.html
http://www.allegro.pl/item882133592_...powietrza.html
używane obudowy
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
Nie kupuj żadnego . Ja miałem taki jak kupiłem auto i jest tragedia !!! W silniku 2,5 v6
stożek to największa porażka,jest głośny i strasznie moc mu spada tak że z BMW 2,5 w benzynie dostaweałem na 1/4 1,5 długości a jak założyłem oryginał obudowę z oryginalnym dolotem i wkładem k&n to teraz BMW dostaje za każdym razem o 1 długość
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
