mam błędy, co robić dalej?

[Maciek-156]

Ona powinna tak lekko chodzić że jak dmuchniesz ustami to powinienes przestawic kierownice. A od turbiny to dochodzi do 1,2 bara

[rafal0717]

Ona powinna tak lekko chodzić że jak dmuchniesz ustami to powinienes przestawic kierownice. A od turbiny to dochodzi do 1,2 bara

No tak ale jak dmucham ustami w gruszkę to nie jestem w stanie przestaic tej sztangi nawet jeżeli jest ona całkowicie odłączona od zmiennej geometri wymaga to wiekszego ciśmnienie czy tak powinno byc czy powinienem ją prestawic ustami także?

[Maciek-156]

Może masz "gruszkę" od innej turbawki (z mocniejszą sprężyną) albo zatarty tłoczek - ja swoją bez problemu przestawiam

[rafal0717]

Może masz "gruszkę" od innej turbawki (z mocniejszą sprężyną) albo zatarty tłoczek - ja swoją bez problemu przestawiam

a da się jakoś sprawdzic czy ta gruszka jest odpowiednia

[Izane]

Też ciekawi mnie to pytanie, bo mam nową Turbine wsadzoną do mojego auta... także mowy o zabrudzonych, zapieczonych kierownicach nie ma.

Nowa w sensie zregenerowana nowa chodzi wszystko pięknie ale jak miałem Ją w rękach to chciałem sprawdzić gruche czy się ruszy... to gdy robię to rękami to ani drgnie (tak powinno być?), w jabliższym czasie zdemontuje ten wężyk od gruchy i dmuchne ustami czy się ruszy oraz sprawdze też czy leci powietrze na tą gruche.

Bo skoro jest nowa zregenerowana to powinno wszystko być ok.

[rafal0717]

[QUOTE=Izane;267193]chodzi wszystko pięknie ale jak miałem Ją w rękach to chciałem sprawdzić gruche czy się ruszy... to gdy robię to rękami to ani drgnie (tak powinno być?),

No właśnie u mnie tak samo reką nie można przestawic gruszki więc chyba coś nie tak?

[Maciek-156]

Bo turbawka może byc o.k. a sama "grucha" do wymiany

[rafal0717]

A wiesz gdzie można kupic sama gruszkę?

[rafal0717]

Ona powinna tak lekko chodzić że jak dmuchniesz ustami to powinienes przestawic kierownice. A od turbiny to dochodzi do 1,2 bara

Dzisiaj mając wolny czas po raz drugi wyjąłem turbinę w celu sprawdzenia co z tą "gruchą" czemu po mimo czyszczenia kierownic nie przestawia zmiennej geometri przy przegazowaniu na biegu jałowym. Z tym że tym razem pojechałem z nią do zakładu regenerującego turbiny i oni mi dopiero wyjaśnili że przy tej turbinie na biegu jałowym nic się nie przestawi, dopiero w czasie jazdy jest osiągane odpowiednie ciśnienie które przestawia "gruchę" a ona zmienną geometrie. Także w tym przypadku dmuchanie ustami nic nie daje ponieważ jest za małe ciśnienie. pozostaje już tylko cieszyc się jazdą i nie zapalającą się "marchewką"

[Maciek-156]

Ciśnienie kontrolne (czyli takie które przestawia sztangę) tej turbiny to 0,7bara. Turbina daje ponad dwa razy tyle, więc jak ktos przegazuje ci silnik na postoju to powinienes zaobserwować ruch sztangi. Dziwne że panowie w warsztacie nie zrobili tego jak powinni - wystarczyło podać cisnienie ze zwykłej pompki do kół i sprawdzić ten siłownik. Na początku pisałem o sterowaniu turbiny, więc nic odkrywczego ci panowie nie przekazali:

... wszystkie silniki 2,4JTD montowane w alfach romeo miały i mają zmienną geometrię turbiny. Różnica jest tylko w sterowaniu te pierwsze miały ją sterowaną ciśnieniem doładowania, a późniejsze wersje podciśnieniem za pośrednictwem zaworu overboost. Masz siłownik na turbinie ("gruchę") i wężyk który idzie do nie - to jest sterowanie zmienną geometrią. Na siłownik podaje się odpowiednie cisnienie i sprawdza wielkość przesunięcia sztangi