Regulator ciśnienia paliwa CR 2.4 JTD

[superalfa.pl]

Dzięki za zainteresowanie
Jeżeli chodzi o ciężkie odpalanie mojej 2.4 to nic się nie zmieniło- niestety...
Po podłączeniu pod kompa - usterek brak
Pompa wysokiego ciśnienia OK - ciśnienie OK
Ciśnienie paliwa z baku OK
Wszystko niby w normie a nie pali jak trzeba
Regulator - nie wykazuje błędów
Czujnik kątowy wałka rozrządu nie wykazuje błędów
Paliwo dobrej jakości (wnioskuję po tym iż mam 2 inne diesle)
Owa klapka do gaszenia - czysta jak nowa na zgaszonym silniku otwarta
Samochód po odpaleniu pracuje równo nie kopci....
Akumulator nowy tak kręci (http://www.youtube.com/watch?v=1BZTWmQV2Dw)
Świece żarowe nowe
Spadek na świecach 11,7 V (na grzaniu) - grzeją jakieś 5 sekund dłużej niż pokazuje to kontrolka na desce - sprawdzałem żarówką stąd wnioskuję że sterownik świec OK
Ja podejrzewam czujnik kątowy położenia wałka rozrządu - niby jest OK bo nie pokazuje błędu lecz błąd pokaże dopiero wtedy jak całkiem padnie - tak myślę. Wymienię go dopiero na wiosnę przy okazji zmiany rozrządu
Nie mam pojęcia w czym tkwi przyczyna moich niedomagań.....
Może występuje taki sam problem jak w TDI na pompowtryskach z podawaniem paliwa..... (wtryski podają paliwo przy wyższych obrotach wału - nie pamiętam dokładnie ile, ale jak się zmieni tą wartość na niższą to palą od strzała) tylko nie wiem czy w CR też tak jest Sterownik niby ten sam co w TDI na pompowtryskach (nie licząc różnicy w złączu do niego :>)
Co z tego że auto piękne jak wstyd rano do niego wsiadać....... nie podoba mi się to.....

Czekam z niecierpliwością na jakieś sugestie i porady
Jak będę miał czas to wrzucę screny z wartościami pomiarowymi z kompa - może w sobotę zrobie i zapiszę

witam
sprawdzałeś wtryski?
jest tak że wystarczy 1 wtrysk który daje za małą dawkę paliwa psuje ci szyki, zrób na początek przelewy bo jak więcej daje góra niz dołem to czujnik ciśnienia na listwie wykrywa to jako błąd i nie odpala auta
z tego co czytałem masz ponad 200000 więc na wtryski przyszedł czas

[elbarto]

O, to jest jakiś trop.
czyli rozumiem, że jeden wtrysk, może powodować problem z uruchomieniem calego silnika? ja jestem wychowany na starym klekocie, gdzie jeden wtrysk nie powodowal unieruchomienia calego auta.

sugerujesz że on sie przycina? innych obiawow problemow z wtryskiem niema, tzn nie kopci, niehalasuje, pracuje rowno. z tad moje zdziwienie.

czy mozesz napisac, jak sprawdzić przelewy, i czy problem o ktorym piszemy obaj z kolegą może występować _tylko_ na mrozie - gdy jest ciepłoo nawet poniżej 00 ale w okolicy -2 -3 stopni u mnie jest wszystko ok. tzn odpala, bez długiego jak na moje przekonanie krecenia.

w moim przypadku wiem że był wymieniany kruciec od przelewow, bo pękł. może od zbyt wysokiego cisnienia? :-)

rozwin temat jesli masz wystarczającą wiedzę.
dzięki.

[superalfa.pl]

O, to jest jakiś trop.
czyli rozumiem, że jeden wtrysk, może powodować problem z uruchomieniem calego silnika? ja jestem wychowany na starym klekocie, gdzie jeden wtrysk nie powodowal unieruchomienia calego auta.

sugerujesz że on sie przycina? innych obiawow problemow z wtryskiem niema, tzn nie kopci, niehalasuje, pracuje rowno. z tad moje zdziwienie.

czy mozesz napisac, jak sprawdzić przelewy, i czy problem o ktorym piszemy obaj z kolegą może występować _tylko_ na mrozie - gdy jest ciepłoo nawet poniżej 00 ale w okolicy -2 -3 stopni u mnie jest wszystko ok. tzn odpala, bez długiego jak na moje przekonanie krecenia.

w moim przypadku wiem że był wymieniany kruciec od przelewow, bo pękł. może od zbyt wysokiego cisnienia? :-)

rozwin temat jesli masz wystarczającą wiedzę.
dzięki.

Nie przycina tylko jest nie szczelny przy przebiegu ponad 200000 należałoby sprawdzić wtryski na maszynie Boscha czy nie leją i czy nie przepuszczają zbyt dużo paliwa górą żeby sprawdzić przelewy najprościej jest zastosować 5 dużych strzykawek i podczas kręcenia silnikiem zobaczyć ile który daje na powrocie, ale ja wole wyjąć wtryski i sprawdzić na maszynie, bo przy okazji też sprawdzimy czy dawka paliwa jest prawidłowa, jeśli leje ci wtrysk może dojść do uszkodzenia tłoka a co jest następstwem awaria silnika
Jeśli chodzi o awarie tu opisaną stawiam na uszkodzony wtrysk wystarczy, że jeden nie domaga i auto nie pali

zresztą już jeden z kolegów Maciek 156 podał wam juz przyczynę tą samą więc zamiast zajmować się jakimiś oringami to dajcie wtryski do sprawdzenia i po kłopocie (serwis boscha jest najlepszy w takich przypadkach niż szukanie po omacku)

[elbarto]

dzięki.
zobaczymy co jutro będzie - jak wyjdzie tes pompy. trzeba będzie znalesc jakis serwis bosch'a, bo fachowiec od diesli w gliwicach 2.4 jtd sie boji, dla niego "tych aut nawet serwisy nie chca naprawiac"....
tak że mikolow / piekary zostają raczej. ale teraz, gdy bedzie cieplo, pewnie wszystko bedzie ok - nie widzę troche zwiazku z temperatura i wadliwym wtryskiem [czemu tak sie nie dzieje przy -2 -3 stopniach?] ale to co mowisz jest sluszne.

dzieki,
Bartek

[elbarto]

dzisiaj:
pompa niedaje na zimno cisnienia.
polana gorącą wodą odrazu ruszyła.

szukam jakiegos serwisu boscha dobrego - gliwice/okolice. widze jakiś w mikołowie lub pioekarach, ktoś może polecić coś?

[elbarto]

witam,
czy kupowaliscie o-ringi do regulatora w sklepie, dowolnym z uszczelkami, czy gdzies indziej? z tego co sie dowiedzialem jako takie dedykowane o-ringi do tego elementu
sprzedawane nie są. a chce go wymontować i sprawdzić.

[jendriu]

ostatnio kupowałem w bosch service za 40 zł ale jedynie maja te 2 na ten metalowy szpic tej metalowej pod regulator nie posiadają

[elbarto]

pociesze kolegow - u mnie też niema o-ringu tego wiekszego. i napewno mi nie wypadl przy wyciaganiu

ciekawa sprawa rozpuscil sie ?

narazie zamontuje tak jak bylo bez tego oringu, bo niemam dzisiaj, i jestem ciekaw co sie bedzie dzialo.

dziwna sprawa z timi oringami. gdybym tylko ja niemial po zdjeciu to bym uwiezyl w przypadek. ale nie jestem pierwszy, a specjalnie przy wyciaganiu patrzylem na jakie kolwiek nawet elementy usczelki


dzisiaj nie kupie, ale w poniedzialek wybiore sie do sklepu z oringami, bo 40 zl za dwie uszczelki to troche.... przegiecie paly. kupie jakis olejo i temperatuyro odporne, powinny dac rade.,

czy po za czyszczeniem samego zaworu cos w pompie czysciliscie, jakies przedmuchanie sprezonym piwetrzem itp?

[H_A_L_T_I]

witam,
czy kupowaliscie o-ringi do regulatora w sklepie, dowolnym z uszczelkami, czy gdzies indziej? z tego co sie dowiedzialem jako takie dedykowane o-ringi do tego elementu
sprzedawane nie są. a chce go wymontować i sprawdzić.

Ja pojechałem z regulatorem do sklepu rolniczego gość pomierzył suwmiarką i dopasował mi oringi - zapłaciłem 50 groszy za 2

[elbarto]

witam,

relacjonuje dalej:
regulator wyczyszczony,. dzisiaj problemow brak. zobaczymy co bedzie jutro.

dowiedzialem sie też od praktyka w tym temacie: jesli jest usczelka ala blaszana pod regulatorem, to oring duzy moze niewystepowac. tak jest u mnie jak widac tak bylo, niema opcji by zniknol bez sladu.

gosc twierdzi ze to pewne, bo nie jeden regulator juz wyciagal.