zarówno MAP i MAF są możliwe w ITB. Najprościej zrobić "sztywną" mapę w stylu tych prostszych z instalacji gazowych (któras ze 10000 genenracji tak ma).
Wybacz, ale odnoszę wrażenie że niewystarczająco drobiazgowo zapoznałeś się*z tematem ITB.
Będę delikatny i określę to krótko: Nie masz racji. Natomiast zadziwia mnie łatwość z jaką wygłaszasz tego typu niesprawdzone opinie.
Przykład: niektóre silniki BMW lub AR 33 1.7 16v mają i ITB i ww czujniki.
Ostatnio edytowane przez b.pawelek ; 22-02-2010 o 16:34
Po pierwsze to drut, po drugie na ECUm tego nie zrobisz, ponieważ seryjne ECU tego nie ogarnie. Nie może być jednego MAPa w ITB, ponieważ nie ma kolektora ssącego.Napisał b.pawelek
No i Nissan GTi-R też, tylko jest wielka różnica między ITB i czterema przepustnicami...
Reszty nie komentuję. Lepiej pokaż mi jedni ITB na ECUm.
Ecumajster da radę z ITB z przepływką (nie pamiętam czy seryjną z tego silnika) w TSie i jest to rzecz sprawdzona.
Ogólnie moge stwierdzić że EMaster dosyć dobrze się sprawdza w TS'ie.
Przepływomierz przy czterech przepustnicach?! Gdzie?
http://www.facebook.com/75modificata/ <- opowieść o trudnej i burzliwej miłości ;-)
motujesz puszkę zbiorczą a na niej przepływkę
tak jak tutaj tylko że przed stożkiem powinna się znaleźć jeszcze przepływka.
Wytłumacz mi jedno - po co ograniczać przekrój montując dodatkowe elementy w przypadku oddzielnych przepustnic? Zawsze myślałem, że każda z przepustnic powinna mieć wolny dostęp do powietrza.
http://www.facebook.com/75modificata/ <- opowieść o trudnej i burzliwej miłości ;-)
przede wszystkim nie każdy chce sobie ciąć maskę czy cokolwiek z zewnątrz mocniej przerabiać tak aby mieć sensowny nadmuch na te przepustnice.
Temperatura powietrza ma jednak spore znaczenie.
Zdaniem autora kilku takich zestawów pod ITB- puszka cywilizuje samochód. Auto płynniej rozwija moc, a nie nadaje się tylko do 0-1 jazdy pod czerwonym polem.
No ale z jednej strony mówimy o przygotowaniu samochodu do sportu, a z drugiej o jego cywilizowaniu... ? W sporcie nie ma miejsca na kompromisy
http://www.facebook.com/75modificata/ <- opowieść o trudnej i burzliwej miłości ;-)
no okej ale chyba można to rozłożyc na etapy, takie przygotowanie. Kwestia jedynie sensowności traktowania takiej ewentualności jako etapu na tej drodze
Zwróć uwagę że nie mam pojęcia jaki jest regulamin sportu w którym zamierzasz latać tym samochodem. W niektórych zamknięta puszka jest niezbędna.No ale z jednej strony mówimy o przygotowaniu samochodu do sportu, a z drugiej o jego cywilizowaniu... ? W sporcie nie ma miejsca na kompromisy
Nie wiadomo jaki będzie dalszy zkres modyfikacji. Czy zmieniasz wałki i będziesz wysoko kręcił czy pozostanie seryjna odcinka. Poza tym może się*okazać, że będziesz musiał dojechać samodzielnie autem na miejsce gdzie się będziesz ścigał z powodu braku lawety.
Poza tym tak jak mówiłem wcześniej ze względu na grzanie się dolotu, puszka może okazać się lepszym rozwiązniem. Zwłaszcza jeżeli nie będziesz miał możliwości cięcia blach itp itd.
Więc co do braku kompromisów w sporcie to jednak się*nie zgodzę
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem