1.9 JTD 16V brak mocy, olej w intercoolerze i turbo plus przedmuchy

[Marcino20]

Powitać,

O problemie pisałem już w poście przedwczoraj: http://www.forum.alfaholicy.org/156/27084-moc_od_3000tys_trzesie_przy_gaszeniu_1_9_jtd_16v.h tml
Jednak dzisiaj po sprawdzeniu Alfy razem z kolegą Twardy wyszło takie coś:

OBJAWY: (wystąpiły razem i momentalnie bez żadnej zapowiedzi)

- brak mocy, turbo doładowanie do 1,1 bar max
- trzęsawka przy gaszeniu

PO OGLĘDZINACH I SPRAWDZENIU:

- olej w intercoolerze, turbo oraz w rurze łączącej je (jednak raczej w każdym dieslu z turbo tak jest, takie wnioski po konsultacji ze znajomym mechanikiem)
- przepustnica non stop otwarta, nie reaguje na dodanie gazu, zgaszenie czy zapalenie silnika, nie byla mocna zabrudzona, nagar odpada, EGR sprawny działa
- dodatkowo spore przedmuchy, z korka oleju, bagnetu, leci dymek dość intensywnie
- auto nie kopci, przy przygazówce trochę dymu jak w każdym dieslu, tylko, że białe zabarwienie ale to jasne jest olej w układzie jak powyżej


W poprzednim poście (link powyżej) padły teorie:


- nie działa siłownik przepustnicy i na to wygląda, przy zamknięciu ręcznie przepustnicy silnik gaśnie bez trzęsawki, PYTANIE: na jakiej zasadzie działa siłownik, czy przepustnica powinna się domykać przy gaszeniu i w czasie dodawania gazu oraz czy ma coś do tego vacum pompa?


Jeżeli padło mi turbo bo do takiego wniosku dochodzimy czy da rady je wyczyścić (możliwe zapieczone łopatki)


Skąd takie ciśnienie w silniku i przedmuchy, padnięte turbo to tłumaczy? Co mogę z tym zrobić, podobno odmy się zatykają i takie coś powodują, gdzie znajdę odmę w moim 1.9 16V 140km ?


Czy ktoś miał taki przypadek, stało się to momentalnie, chwile wcześniej auto jechało, turbo ciągnęło mocno, naraz po odpaleniu koniec i trzęsie przy gaszeniu, czy w taki sposób pada turbo bez żadnej zapowiedzi chwilowego wcześniejszego spadku mocy bądź nierównego doładowania?


Aha uszczelka pod głowicą cała, żadnych innych usterek nie zauważyliśmy, nie bierze oleju.

[Maciek-156]

....

- nie działa siłownik przepustnicy i na to wygląda, przy zamknięciu ręcznie przepustnicy silnik gaśnie bez trzęsawki, PYTANIE: na jakiej zasadzie działa siłownik, czy przepustnica powinna się domykać przy gaszeniu i w czasie dodawania gazu oraz czy ma coś do tego vacum pompa?
.

Siłownik jest sterowany takim samym zaworem jak turbina, zaworek podaje podciśnienie z vacum pompy- może ona nie działa, albo masz nieszczelność w instalacji podciśnieniowej. Przepustnica domyka się tylko na chwilę przy gaszeniu

....
Jeżeli padło mi turbo bo do takiego wniosku dochodzimy czy da rady je wyczyścić (możliwe zapieczone łopatki)
.

Jak nie ma podciśnienia to nie chodzi też sztanga zmiennej geometrii i turbo nie bedzie dawało odpowiedniego ciśnienia

....
Skąd takie ciśnienie w silniku i przedmuchy, padnięte turbo to tłumaczy? Co mogę z tym zrobić, podobno odmy się zatykają i takie coś powodują, gdzie znajdę odmę w moim 1.9 16V 140km ?
.

A drożną masz odme i odstojnik par oleju? Odma dochodzi do węża powietrza, tuż przed wlotem do turbiny

Podsumowując sprawdź czy masz podciśnienie w intalacji i czy działaja zaorki elektromagnetyczne sterujące zmienną geometrią i przepustnicą. Może vacum pompa do wymiany

[twardy]

Marcin - sprawdź olej jutro przed odpaleniem. Szklanka oleju wylana z IC powinna wyraźnie ubyć na bagnecie. Żeby nie było, że ropa miesza się z olejem. Było trochę nierówno przed garażem - wskazało ponad max.

Może chłopaki podpowiedzą jak sprawdzić pompę? Bo póki co to naprawiliśmy dwa browary
Unidiag'iem można to zdiagnozować?

[Marcino20]

Problem rozwiązany, zmieniona Vaku, dalej to samo i dopiero znaleźliśmy pęknięty przewód ciśnieniowy przy nasadce wężyka przy przednim pasie.

Wężyk zmieniowny, wszystko wróciło do normy, nie trzesie autem, jest moc turbo dziala i hamulec już nie twardy

[majster]

taka mała pierdołka, a tyle krwi moze napsuc gites że sie obyło bez wiekszych kosztów.