Selespeed szarpanie

[Piotriix]

To może podpowiesz mi co może być przyczyną dosyć szybkiego spadku ciśnienia w układzie?? Generalnie ciśnienia wystarcza na jakieś 3-4 zmiany biegu nawet w stanie spoczynku czyli tylko przy włączonym zapłonie i za chwilę włącza sie pompa

Tak ma być
A powiedz jak otworzysz drzwi to pompa pracuje równo ,miarowo?
Ja zawsze zaczynam od najprostszego.
Akumulator.
Potem klemy
Przykażniki i bezpieczniki
Wszelkie wtyki a dopiero na końcu sam element, który coś szwankuje.

[Slom]

Tak ma być
A powiedz jak otworzysz drzwi to pompa pracuje równo ,miarowo?
Ja zawsze zaczynam od najprostszego.
Akumulator.
Potem klemy
Przykażniki i bezpieczniki
Wszelkie wtyki a dopiero na końcu sam element, który coś szwankuje.

Wszystko jest posprawdzanie i jest ok poza tym jak pisałem żadnych błędów oraz żadnych problemów podczas jazdy. Tylko zastanawia mnie ta częsta praca pompy naprawdę wydaje mi sie że kiedyś ciśnienia wystarczało na o wiele wiecej zmian, rzadziej sie załączała. No i ten od czasu do czasu migający wyświetlacz biegów. Z pompą też jest wszystko ok pracuje miarowo i pompuje do wymaganego ciśnienia ok 55 bar.

[Piotriix]

Ten migający bieg na wyświetlaczu to coś z elektryką.Sprawdziłeś kostkę pod akumulatorem?
A ten durnowaty przekażnik obok akumulatora?A właściwie dwa
No i czujnik położenia siłowników.
Bo czujnik cisnienia sprawdziłeś ?
W tym durnowatym czujniku, jak w kazdym tego typu czasem nagromadza się syf w otworze.Choć ja szukałbym w elektryce.
Ogólnie selepeed pobiera duuuużo prądu a nawet kiepska masa moze rozrabiać.A niestety dla nas przekazniki też mają określoną ilość cykli pracy i potem aut..
Najlepiej jakbyś pomierzył spadki napięć na czujnikach i samej pompie.
Ps.Zastanawiałem się jaka by była reakcja selespeeda na dodanie mu do oleju- MILITECHA albo innego specyfiku o podobnym działeniu.W sumie przecież aktywator się zużywa jest tam metal to i taki specyfik powinien pomóc.A przynajmniej odłożyć w czasie naprawę aktywatora.

[tm_2004]

Jeżeli zauważyłeś, że pompa załacza się częściej niż wcześniej, to faktycznie można podejrzewać szybki spadek ciśnienia w układzie. Proponowałbym podłączyć się komputerem/examinerem i zobaczyć jak zmienia/spada ciśnienie (przy włączonym zapłonie i otwartych drzwiach kierowcy. Jeżeli nie ma wycieków to mogę podejrzewać, że układ jest zapowietrzony lub akumulator ciśnienia który wymieniałeś ma inna pojemność niż poprzedni. Z tego co pamiętam to były dwa typy

[Slom]

Jeżeli zauważyłeś, że pompa załacza się częściej niż wcześniej, to faktycznie można podejrzewać szybki spadek ciśnienia w układzie. Proponowałbym podłączyć się komputerem/examinerem i zobaczyć jak zmienia/spada ciśnienie (przy włączonym zapłonie i otwartych drzwiach kierowcy. Jeżeli nie ma wycieków to mogę podejrzewać, że układ jest zapowietrzony lub akumulator ciśnienia który wymieniałeś ma inna pojemność niż poprzedni. Z tego co pamiętam to były dwa typy

A jak to wygląda u Ciebie ?? Ile razy możesz zmienić bieg przy włączonym zapłonie pomiędzy załączeniem się pompy ?? Kolega piotriix twierdzi, że to normalne, że wystarcza tylko na 3-4 zmiany. Jeśli chodzi a akumulator to raczej jest zamontowany dobry ale jak by nie było jest to akumulator od stilo. Zamówiłem go po nr OE podanym na angielskim forum i tam forumowicze nic nie wspominali o żadnych anomaliach po wymianie. Jakiś czas temu sprawdzałem ciśnienie na examinerze i właśnie zaobserwowałem dziwne zachowanie. Przy uruchomionym silniku i na luzie pompa dopompowywała ciśnienie do wymaganych 55 bar i po jej wyłączeniu ciśnienie utrzymywało sie praktycznie bez spadku (spadało jakieś 0,1 bara na ok 10 sekund) a przy następnym dopompowaniu zaczęło spadać ok 1 bara na 3 sekundy. Wszystko odbywało się bez zmiany biegów.

[tm_2004]

ok, sprawdzę dzisiaj wieczorem jak to jest u mnie

[radek-j]

Kolega piotriix twierdzi, że to normalne, że wystarcza tylko na 3-4 zmiany

Bo tak jest. U mnie takze.

[Slom]

Bo tak jest. U mnie takze.

Ok. Dzieki w takim razie mogę uznać, że na obecną chwilę selespeed jest w 100 % sprawny
Zobaczymy na jak długo

Pozdrawiam

[Slom]

Odświeżę trochę temat.

Pojawił się kolejny problem. Co jakiś czas przepala się bezpiecznik zabezpieczający obwód pompy ten 30A. Wymieniłem już 3 przez ostatnich kilka dni a wiadomo co sie dzieje jak się przepali, brak ciśnienia a co za tym idzie brak biegów.
Miał ktoś może taki przypadek??
Gdzie szukać przyczyny ??
Przekaźnik to czy pompa kończy swój żywot ??

Z góry dzięki za odp.

Pozdrawiam

[Piotriix]

Przekażnik możliwe ale mało prawdopodobne aby walił bezpiecznik.
Masz 3 mozliwości
Przekaznik przysmażony,
zwarcie na lini kable wtyki lub przetarta wiązka.
Lub koniec żywota pompy
W czasie pracy pompy bezpiecznik mocno się grzeje?