Przewody zapłonowe

[bubu321]

A jest jakaś możliwość sprawdzenia możliwych usterek i niedomagań układu zapłonowego przez podpięcie do kompa?

- nie w tym modelu ECU , M1.5.5 był zaprojektowany jako dość uboga jednostka, ale pierwsza w swojej rodzinie.
- pośrednio można problemy układu zapłonowego pomierzyć poprzez parametr Lambda Regulation Row 1, ale pośrednio, czyli trzeba mieć pewność, że inne czujniki, parametry są dobre, sprawne.
- i nie jest to parametr typu sprawny -- zły.
- a do falowania należy się powoli przyzwyczajać.

[zaviaseq]

jutro jadę po świece.
jakieś polecacie? ilu elektrodowe, te główne? przeglądałem alledrogo i widziałem 3 elektrody na dużych, u mnie są dwie

ktoś podpowie?

[MarcinTM]

Noo oryginalne?

A może Denso:
PK20PRP8 PLATINUM - duże
IU22 IRIDIUM POWER - małe

Czaję się na ten zestaw i nie wiem co o nim myśleć.
Świece tej firmy sporo wytrzymują przy wysokich obrotach, mam kilka w motorkach. Produkują też dla samochodów osobowych itd.

KLIK

Jakieś sugestie? AR lubi duże obroty, więc?

[zaviaseq]

trochę drogo... a NGK ? widziałem dwu i trzy elektrodowe

[MarcinTM]

Drogo, ale wytrzymałe, po drugie NGK możesz trafić na serię uszkodzoną, łamiącą się itd. Musiał byś mieć z pewnego źródła.

Jeździłem na dwu i jedno elektrodowej i jest ok, trzy chyba za dużo jak na te cewki.
Nie kombinuj, bierz jedno elektrodową, sprawdź ich szczeliny.

[zaviaseq]

kupiłem jedno elektrodowe Magneti.
oryginalnie miały przerwy 0.8 i 0.7 więc je zwiększyłem <--- dobrze?
przy okazji kupiłem fajkę do cewki którą miałem z mniejszą rezystancją,
dziwne że na alledrogo widziałem takie fajki po 65 zł a tu mi się trafił oryginał za 30zł 8-]
falowania nie wyleczyłem ale co ciekawe każdą świecę miałem okopconą, tak samo jak lambdę

[MarcinTM]

oryginalnie miały przerwy 0.8 i 0.7 więc je zwiększyłem <--- dobrze?

na 0,9 0,8 ? jak tak to zuch chłopak

[zaviaseq]

okopcone świece, czego to może być objaw?
lewe powietrze, zabite wtryski <--- dobrze myślę?

[bubu321]

- za bogata mieszanka, rzucanie olejem.
- zrób zdjęcie, bo okopcen jest duzo.

--
http://www.126fan.pl/www/swiece.htm
--

[zaviaseq]

na świecach wyglądało to tak jak okopcenie na rurze wydechowej, sadza itp.
zdjęć nie dam rady na chwilę obecną zrobić.
czy padnięte, nie przepuszczające lub lejące wtryski (lub jeden wtrysk) mogą coś takiego spowodować?
winę sondy odrzucam na dzień dobry, mam dwie i zamiana nić nie wniosła. delikatnie momentami kopci na taki siwy dym (płynu nie ubywa, olej w porządku i nie kopci z korka oleju ;-) )
trochę poszperałem na googlach i moje spadki obrotów mogą być spowodowane właśnie wtryskami lub/i przestawionym rozrządem.
na chwilę obecną zamierzam sprawdzić całą listwę z wtryskami metodą:
odkręcić, wyciągnąć, alfa diag i załączanie poszczególnych wtrysków
jakieś niespodzianki mogę napotkać?