[156 TS]- dlaczego u mnie nie syczy podczas otwierania korka wlewu paliwa.

[SG0240]

To może jeszcze raz, jak ja rozumiem te wyniki:
- 0 bara - względny poziom porównawczy w odniesieniu do cisnienia atmosferycznego (chociaż tak naprawdę to ciśnienie wynosi ok 1,0 bara w warościach bezwzględnych),
+0,13 bara - nadciśnienie w odniesieniu do poziomu porównawczego, przy którym następuje otwarcie zaworu bezpieczeństwa i "wypuszczenie" nadmiaru ciśnienia ze zbiornika
-0,86 bara - podciśnienie w zbiorniku, przy którym następuje otwarcie zaworu w celu uzupełnienia powietrza atmosferycznego (tzw. odpowietrzenie zbiornika) - i to jest moim zdaniem zbyt dużo

O sumowaniu ciśnień nie rozmawiamy, bo nie analizujemy parcia na ściany zbiornika.

[bubu321]

- to może ja , jak ja rozumiem te wykresy.
- czujnik półprzewodnikowy mierzy różnice ciśnień wzgledem atmosferycznego, to mamy z głowy te + 1 bara.
- +0.13 bara potrzeba aby opary opuściły bak.
- minus 0.086 bara potrzeba aby zbiornik pobrał sobie świeże powietrze.
- skąd cały czas te 0.86 bara, zapomnijmy o tym, obecnie jesteśmy po czyszczeniu zaworka, obowiązuje drugi obrazek.

[SG0240]

No, to teraz mi pasuje 0,086 bara jak najbardziej może być - zapominam o wartosci 0,86.

[Woland83]

Jak zauważyłem ten syk po odkręceniu korka wlewu paliwa, to przypadłość w większości TS'ów.

[aro_1977]

Wczoraj odkrecilem korek na pracujacym silniku i nic nie slyszalem. A 2 dni wczesniej na stacji dosc mocno syczalo.

[bubu321]

- nic nie syczy poniewaz + i - daja ZERO a raczej 1 bar.
- paliwo paruje zwiększa cisnienie na +.
- ty sobie jeżdzisz autem po mieście, lub autostradzie to ECU okresowo włącza elektromagnes przewietrzania i daje do baku podcisnienie z kolektora ssącego.
- podciśnienie to poprzez filtr węglowy daje małe podciśnienie do baku, czyli kompensuje nadciśnienie zabierając przy okazji opary paliwa do filtra węglowego.
- czyli teraz masz prawie ciśnienie za korkiem około 0 bar ( 1 bar atmosferyczne).
- stajesz samochodem i otwierasz korek a tu nic, żadnego syku.
- inny przypadek chyba sam możesz sobie dopowiedzeć.
- ot i cała tajemnica , że jednym syka, innym nie i jadą do ASO na sprawdzenie stanu technicznego.

- p.s.
- przyjęto założenie że filtr weglowy stawia dość duzy opór dla nadcisnienia oraz podciśniena.

[żuwik]

Syk z baku jest normalny i nie ma związku z filtrem węglowym.

Auto podczas postoju nie może wypuszczać par paliwa zgodnie z normami emisyjnymi. Filtr węglowy niczego nie wypuszcza, jest filtrem przed zaworem upustowym - zaworem bezpieczeństwa. Jeżeli ciśnienie jest zbyt duże, zawór upustowy wypuszcza (prawie) czyste powietrze, z którego filtr węglowy odseparował węglowodory.

Zbiorniki obecnie robi się z tworzyw również dlatego, że mają możliwość zwiększenia objętości podczas parowania paliwa na postoju. Robi się to po to, żeby nie było potrzeby upuszczania ciśnienia ze zbiornika. Więc występowanie w zbiorniku ciśnienia jest normalne a wręcz wskazane. Po dłuższej trasie, jak układ wtrysku "wypompuje" pary, może nie syknąć, ale to też nie reguła. Ktoś wspominał, że temperatury są za niskie, żeby syknęło. benzyna paruje chyba w każdych temperaturach "dostępnych" na ziemi.

Generalnie jak nigdy nie syczy (ani nie wypuszcza, ani nie zasysa) - może to oznaczać problemy. Nieszczelność w baku to odparowanie paliwa non stop do atmosfery i jego znikanie

[MarcinTM]

No to teraz się wszystko zgadza.
Trochę byłem w szoku -0,8 bara, to przy ciągłym odpompowywaniu gazów trochę by nam zbiornik przygniotło jak by się zaciął zawór i to na postoju gdy przepustnica przymknięta i ciągnie z każdego możliwego otworu.

Już widzę ten obraz jak tłok posuwa się w dół ,zasysa powietrze, a zbiornik się kurczy .

Teraz kwestia filtra węglowego, to jest część "pracująca", więc też się zużywa. Próbował ktoś sprawdzać/czyścić ten filtr?
Czym bardziej "zapchany" tym słabsze funkcję przewietrzania - chyba.

[zaviaseq]

Już widzę ten obraz jak tłok posuwa się w dół ,zasysa powietrze, a zbiornik się kurczy .

hehe takie powolne kurczenie i bum ;-)

[żuwik]

Teraz kwestia filtra węglowego, to jest część "pracująca", więc też się zużywa. Próbował ktoś sprawdzać/czyścić ten filtr?
Czym bardziej "zapchany" tym słabsze funkcję przewietrzania - chyba.

Filtr węglowy się nasyca, nie zapycha ani nie zanieczyszcza. Nie trzeba z nim nic robić.