Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

[majster]

Własnie u mnie oprócz trudnosci z rozruchem nie ma żadnych innych usterek, auto ciągnie bez przerwy, nie szarpie, obroty nie falują? Już sam niewiem.


Jeszcze jedno pytanko odnosnie alfadiaga. Ma on funkcje resetu parametru adaptacyjnych, powiedz mi czy teraz w takim stanie jest to w ogóle możliwe do zrobienia?

[bubu321]

- TAK, reset parametrów adaptacyjnych jest do zrobienia w każdym stanie auta.
- jesli przykładowo MAF jest uszkodzony lub sonda jest zabita, ECu i tak przejdzie w tryb awaryjny. ( dobra bogata mieszanka aby auto jezdziło ).
- no to czekam na pomiar injtime, tak jak pisałem.
- aby tylko wtryski nie były zabite, a mam takie podejrzenie jęsli przebieg >= 120 Kkm.
- ponizej problemy z zabitymi wtryskiwaczami, stopniowane w zalezności od stopnia zabicia.

a. - zimny silnik zle startuje
b. - w pierwszych sekundach pracy silnika słychac mechaniczne piski z wtryskiwaczy
c. - po dodaniu lekko gazu słychac wystrzał przed nabraniem obrotów
d. - po rozgrzaniu silnika , na biegu jałowym praca jest normalna
e. - podczas jazdy z wyższymi obrotami odczuwa sie nieregularną prace silnika, dyskonfort z jazdy.

- chociaz lepiej to jest opisane po angielsku

1. - Leaking injector valves will cause:
Starting problems, Bore Wash, Lacquering of the Lambda Sensor & Clogging or Failure of the Catalyst

2. - Poor fuel atomisation will cause:
Excessive Exhaust Emissions, Poor Fuel Economy, Idling Problems, Lack of Power, Poor Driveability, Gumming or Sticking of the Inlet Valves, Lacquering of the Lambda Sensor & Clogging or Failure of the Catalyst Exhaust.

3. - Poor fuel rates will cause:
Incorrect Exhaust Emissions, Lambda Sensor & Catalyst Exhaust Problems, Idling Problems, Lack of Power, Poor Driveability.

--
- dziwne, lakierowanie sondy lambda, do czego to doszło !!!! ( albo Google translator się wysypał.)

[tomekono]

witam, oto parametry mojej niuni mierzone przy temp. silnika ok 60stopni
TRA -2,973
FRA 1,146
odometr 2044E4 ( ile to km ?)

ktoś mógłby napisać czy parametry są ok ?? TRA pewnie za niskie, przepływka do wymiany ?? check engine sie nie pali, ale auto ma ciąg dopiero od 4,3 tyś jakoś dopiero i lekko mułowate jest

[majster]

bubu - przebieg mojej belli to ok 95tkm
- auto użytkowane sporadycznie, w miesiącu przejeżdza może z 400 km max! bo robi jako drugie auto
- od nowosci jest bez LPG
- podczas jazdy silnik nie szarpie, zero negatywnych odczuc, auto ciągnie równo
- tylko to odpalenie na zimnym
- na ciepłym ok
- obroty stabilne, bez falowania
- silniczek chodzi tak samo jak kiedys, a mam te auto już 3 lata.
- jedynie to odpalanie teraz wyszło

na dniach bede zamawiał swiece i ustawie im prawidłową przerwe. Mysle że 0,85mm może byc zarówno na tych dużych jak i tych małych. Czy tak ma byc bubu?
Sprawdze jeszcze jak wygląda sonda po wykreceniu z wydechu.

---------- Post dodany o godzinie 16:31 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:33 ----------

Wydarłem dzis sonde i oto co ujrzałem:
przewody od sondy lutowane w koszulkach termokulczliwych

I teraz mam pytanie czy sonda może miec lutowane przewody?
a tak wyglądała sonda:


Na sondzie były wybite numery oraz data 0905 i znaczek VW AG.

czyli ktos sie już bawił w wymiane sondy?

[bubu321]

- 0.9 oaz 0.8 mm.
- jak ustawisz 0.851 mm ?
- dla 0.9 , 0.8 masz wiertła i mozna od biedy ustawic.
- końcówki sondy powinny byc zaciskane, nie lutowane.

[majster]

a dlaczego nie mogą byc lutowane - wpływa to jakos na informacje wysyłane z sondy?

[bubu321]

- klient ciekawski ?
- to powiedz mi w jakich warunkach pracuje sonda ?
- i ile wynosi napiecie ograniczenia dla sondy od dołu napiecia ?
- górne ograniczenie to 0.95 V.

p.s.
- od tego są procedury aby wykonywać wg. zaleceń.
- dolne napiecie sondy lambda to 0.092 V.
- poniżej tego napiecia ECU daje komunikat "SC to GND" w statusie sondy.
- sonda pracuje w otoczeniu + 300 -- +600 st C.
- okolice sondy maja czasami około + 90 st C.
- z tych połączeń lutowanych robi się termo-para
- a dla zaciskanych NIE ?

[majster]

Bubu to jaksa czarna magia co Ty do mnie piszesz
Klient nie jest ciekawski, tylko zastanawia mnie to czy taka sonda może poprawnie działac? a auto jest moje - te co w podpisie.

---------- Post dodany o godzinie 17:22 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:00 ----------

Jeszcze jakbys mógł mi podac jakie wykresy są potrzebne do diagnozy sondy? Temperatura silnika, lambda regulation ROW 1, injection time - i co jeszcze?

---------- Post dodany o godzinie 18:45 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:22 ----------

Wydaje mi sie, że poprzedni własciciel wyciął orginalną sonde zastępując ją inną o zupełnie innych numerach - teraz już nie pamietam, ale sprawdzałem orginalne sondy Bosha mają inne numery wybite.

Do tego cała sonda była uwalona na czarno, świece również całe czarne, z wydechu czuc ostry kwaśny zapach i pyrskanie wodą, oraz jakby wyższe żużycie paliwa,

Naczytałem sie też, że nie wolno lutowac sond lambda, ze wzgledu na jakies powietrze wewnątrz przewodów i możliwe spadki napiecia oraz zafałszowanie danych.

[Farciaż]

- jaki typ ECU siedzi w tym twoim aucie ?
- na stronce 52 jest poprzednia wersja alfadiaga, nowsza wiecej modeli ECU nie posiada.

Hej bubu, tak więc moje ecu to 2.10.4 z tego co wyczytałem to alfa diag ma problem, z tym ecu.

Właśnie szukam odpowiedzi również na pytanie czy vag kkl podejdzie pod to ecu. Na allegro z tego co widziałem to wogóle vag kkl jest do seatów volgwagenow audi . Dlatego zastanawiam się czy wkońcu do alfy 155 też ?

[bubu321]

- a ja gdzieś wyczytałem u konkurencji ze Alfadiag działa bez problemu z M2.10.x.
- problemem są tylko połączenia za pomoca VAG KKL , czasami jest potrzebna przejściówka 16 pin na 3 piny.

--

--