Napisał maybah
Tak jak GrzesiekK napisał. Wszystko zależy od gratów. Zapytaj się Grześka co by proponował do Twojego auta.
Ja dałem 1350 bo reduktor troszkę chyba za słaby jest i wtryskiwacze MagicJety. Ale jeździ. Na wiosnę wymiana reduktora
AHA płaciłem tylko za graty[/QUOTE]
witam a za sekweencje dalem w zeszlym roku 970zl.+przesylka a teraz jest w podobnej cenie.RED. scorpion ST;magic jet-pojedyncze.sterownik stag 4 i to dalo okolo 9 DO 10l lpg
dobra ale wrócmy do tej lambdy. co moze byc nie tak ze jara mi 18 ;itrów.a moze cos zprzepływka
Słuchaj skoro masz mikser więc zgodnie z wymogami prawa musisz mieć przy silniku na wtrysku PB instalację LPG z elektroniką LPG sterującą dawką na podstawie wskazań sondy, realizowane jest to krokowcem umieszczonym między reduktorem a mikserem na wężu LPG.
Instalacja tego typu działa w ten sposób:
- odpowiednio dobrany mikser wytwarza podciśnienie sterujące membraną II stopnia reduktora która otwiera zaworek, im obciążenie silnika większe więc i przepływ powietrza większy przez mikser tym to podciśnienie większe i więcej LPG reduktor podaje w dolot.
- elektronika LPG "obserwując" wskazania sondy lambda koryguje położenie krokowca w celu regulacji składu mieszanki
- jest jeszcze w reduktorze bypass wolnych obrotów ale nim sobie głowy nie zaprzątaj.
Jeśli pali auto dużo LPG na mikserze możliwości są następujące:
- uszkodzony reduktor lejący LPG jak mu się podoba
- zła regulacja
- uszkodzona sonda która np. leży cały czas na ubogo oszukując sterownik LPG, widzi on zbyt uboga mieszankę, otwiera krokowca na max. w celu wzbogacenia a że sonda nadal nie reaguje to pozostawia silnik krokowy regulacji LPG w tym położeniu i po prostu na darmo jest przelewane za bogatą mieszanką.
W układach LPG podciśnieniowych [na mikserze] przepływomierz nie ma wpływu na spalanie auta, gdyż w tym typie instalacji w żaden sposób nie jest brany pod uwagę czas wtrysku PB na skład mieszanki LPG.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
jest niby krokowy na wezu od dawki, gaziarz powiedział ze moze to zdjac bo to nic z tego nie ma i zrobi I gen. tam gdzie regulowałem panowie na komputerkach sie uczyli i na słuch i wzrok nie umia ustawic. pojechałem do spoko kolesia co ma gaziarke i wyregulował dawke przykrecając prawie o 1.5 obrotu co wydaje mi sie ze jest duzo. zobaczymy. czas pokaże. a ta inst komputerowa ti jest tak prymitywne ze ona jest bo jest i nic z tego nie ma
Ijeszcze jedna sprawa. Otworzyłem maske u ojca w fiacie brava i sonda ładnie jest widoczna. Chciałem u siebie zobaczyc podnosze maskę a tu sondy nie widać zadnych kabli ani samej sondy. to gdzie ona jest pod spodem czy co??
2 - sonda lambda
Grzesiek - cz możesz jeszcze napisać, po co jest potrrzebny emulator sondy w II generacji.
Ma oszukiwać ecu wtrysku PB aby nie uczyło się głupot przy jeździe na LPG. Przy normalnej pracy na PB ecu sterując czasami PB obserwuje zachowanie sondy i wprowadza korekty, jeśli byś nie miał emulatora, dawką LPG steruje sobie instalacja LPG, ale ecu mając odczyt z sondy widzi zmiany i stara się podciągać czasami wtrysku aby zachować odpowiednie parametry pracy silnika ale nic to nie zmieni, i widząc to sterownik PB dojedzie do granic możliwości adaptacji, wywali check, rozjedzie sobie adaptacje tak że jazda na PB staje się nie możliwa. Emulator ma za zadanie tylko ogłupiać sterownik aby ten widział że niby układ paliwowy pracuje dobrze [mimo tego że LPG robi cuda]
Emulator przeważnie ustawia się na generowanie sygnału sinusoidalnego 0-1V tak jak działa sonda przy pracy na PB w trybie Close loop czyli bieg jałowy oraz małe/średnie obciążenia silnika i to wystarczy to aby sterownik PB nie głupiał, to że w trybie pracy sterownika PB Open loop nadal jest sinusoida z emulatora i tak nie przeszkadza bo wtedy sterownik PB nie "czyta sondy"
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Emulator jest potrzebny. i juz wiem dlaczego nie widziałem jej. dzieki
Grzesiek, dzięki za info.
Mam jeszcze prośbę o radę.
Moja sonda jest całkiem padnięta i nie daje żadnego sygnału.
Na LPG (II generacja) nie mogłem jeździć - samochód szarpał, nie ciągnął, jak trzeba.
Dałem nowe membrany parownikia i było bez zmian.
Na komputerze LPG świeciła się cały czas tylko czrwona dioda, a wcześniej zapalały się po kolei zielona, żółta i czerwona.
No to odłączyłem całkowicie komputer LPG i emulator, wyregulowałem "na oko" śrubą w parowniku i zrobiłem sobie I generację.
Po tym zabiegu jest jak ręką odjął, ale oczywiście spaliny pozostawiają wiele do życzenia.
Czy uważasz, że po wymianie sondy na sprawną będzie poprawa i będę mógł z powrotem podłączyć komputer LPG, czy to może wina samej instalacji?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
