Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

[Andrzej_Kolbudy]

Tak szczerze to myślę że ten cały system dna powinien być wywalony, a nastawy pozostawione na tryb d, żadnego przełączania trybów podczas jazdy - no co wy gazuję i jeszcze jedną ręką grzebię gdzieś obok biegów ? Gdyby sterowanie dna było w kierownicy to ok ale tak, alfa z definicji powinna jeździć w trybie d.
Z jednym muszę się zgodzić julka nie jest już 100% alfą za dużo kompromisów za mało inności. Ale skoro ma to pomóc w sprzedaży to ok. tylko że ja mogę kupić jeszcze 159 bo na razie to ar nowym modelem nie oferuje nic godnego uwagi oczywiście dla mnie .

Zgadzam się z Tobą, że w domyśle Alfy powinny mieć ustawiony tryb Dynamic. System ten jest niedopracowany i moim zdaniem jest to tylko potrzeba marketingu (określenie DNA). Wystarczyłyby dwa ustawienia D i A (na śnieg np.), bo tryb N to zdublowane A. Niedopracowany jest, bo w Dynamic nie działa kontrola trakcji, a w pozostałych (N i A) szpera Q2, kierownica jest przewspomagana i marna dynamika.

---------- Post dodany o godzinie 18:24 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:22 ----------

Kolor czerwony metaliok nie jest czerwony ( według ADF i ich wzornika nie mozna było zamówić takiej czerwieni jak w tej z TVN Turbo)

to jaki kolor ma czerwony metalik?

[Maciek-156]

Czyli podczas jazdy mogę sobie zmieniać tryb dowolnie. Przykład jade sobie spokojnie w trybie normal i przed wyprzedzaniem przestawiam na D.

W końcu porządnie obejrzałem Julke w salonie. Wersja 1.4 TBI 120 KM PROGRESSION. Coraz bardziej mi się podoba to auto. Jednak nie wiem czy idzie to auto jakoś rozjaśnić w środku. Tamta miała carne boczki i czarną materiałową tapicerkę, trochę po niemiecku. Jedynie konsola srebrna (ten pas), ciężko poznać czy to plastik czy metal, tak samo z gałką skrzyni biegów. Więc myślę, że to jest pozytywne.. Co do boczków do tej pory tylko czytałem, ale nie wiem czemu się co niektórzy czepiają. Na początku myślałem czytając ten temat, że jest sam plastik. Ale wykończenie ala skóra jest ok.
Podobają mi się fotele jak ma Maciek w swojej.
Jak jest z miejscem w środku. Wydawało mi się, że w 156 jest więcej.

Tak jedziesz sobie spokojnie i przełączasz na d to dostajesz małego kopa w plecy - do góry z n na d mozna przełączac do prędkości 110km/h w dół na n kiedy się chce. Boczki przy skórzanej tapicerce to też skóra, więc specjalnie nie rozumiem o co chodzi z kiepskimi materiałami. Można sobie wybrać tapicerke dwukolorowa góra np. biała, a dół czarny lub szary. Miesca wewnątrz zarówno dla kierowcy i pasażerów jest zdecydowanie więcej niż w AR156 - bagażnik jest za to mniejszy ale łatwiej go zapełniac niż w sedanie AR156

[lechtak]

.


to jaki kolor ma czerwony metalik?

Bordowy

[Maciek-156]

Bo czerwony jest tylko w lakierze 8C, a tak jest to kolor alfa rosso - dlatego wolałem black etna - ma swoją klasę

[lechtak]

Bo czerwony jest tylko w lakierze 8C, a tak jest to kolor alfa rosso - dlatego wolałem black etna - ma swoją klasę

Ten bordo to podróba tego z C8 a czerwony pastelowy był prezentowany w TVN Turbo

[radosuaf]

Teraz są 3 czerwone, z tego co się orientuję.

[Quadrifoglio156]

Zgadzam się z Tobą, że w domyśle Alfy powinny mieć ustawiony tryb Dynamic. System ten jest niedopracowany i moim zdaniem jest to tylko potrzeba marketingu (określenie DNA). Wystarczyłyby dwa ustawienia D i A (na śnieg np.), bo tryb N to zdublowane A. Niedopracowany jest, bo w Dynamic nie działa kontrola trakcji, a w pozostałych (N i A) szpera Q2, kierownica jest przewspomagana i marna dynamika.

Niedopracowany to jest kierowca któremu z jeździe sportowej potrzebna jest kontrola trakcji.
Swoim zastrzeżeniem dajesz dowód, że nie wiesz jakie zadania ma spełniać kontrola trakcji a jakie szpera, nawet elektryczna i w jakiej jeździe jedna przeszkadza a druga pomaga.
Kwestia driuga- fabryczne ustawienie na N. Kolego, to ma być normalny samochód którym pojedzie i Twoja dziewczyna, matka i sąsiadka, i który po pierwsze będzie spalał nie wiadro benzyny a pół wiadra, po drugie będzie spełniał obowiązujące normy spalin a po trzecie którego turbina nie będzie musiała być wymieniana co 3 miesiące. To cywilne auto ma 170 KM z 1.4.

Ale niektórym to zdaje się wszystko przeszkadzać.

[Maciek-156]

...
Brak regulacji lędźwi
...:

czemu nie zamówiłeś?

[lechtak]

czemu nie zamówiłeś?

Zamówilem, była do wyboru tylko elektryczna reg. lędźwi ale przy zamówieniu elektrycznego fotela.

[metan]

Kwestia driuga- fabryczne ustawienie na N. Kolego, to ma być normalny samochód którym pojedzie i Twoja dziewczyna, matka i sąsiadka,

Takie jest też założenie ale dało by się żyć bez tego.
Tryb D ma być świadomym wyborem (między innymi na właśnie na mniej restrykcyjne działanie kontroli trakcji co nie znaczy że VDC nie działa w ogóle) ale jak dla kogoś byłaby to bariera przy zakupie to sam bym mu zaprojektował układzik który mu to przełaczy po włączeniu zapłonu.. Ale faktycznie lepiej by było aby wszelkie "składniki" systemu można by komponować ze sobą w różnych trybach.
Kop w plecy przy przełączaniu na D jest wynikiem innego otwarcia przepustnicy przy tym samym wychyleniu pedału gazu. Ale za to w N przepustnica jest "miększa" niż w innym "standardowym" aucie. Stąd też wrażenie mułowatości na samym dole (i zapewne negatywna ocena w automaniaku)ale to ma swoje zalety w miejskiej jeździe. Różnicy w spalaniu bym nie demonizował. A N i A róznią się choć tego normalnie nie czuć-proponuję popróbować system w zimie. Elektroniczny kaganiec działa wcześniej i ostrzej. Ja to sobie chwalę