Alfa Romeo Giulietta - temat zbiorczy

[radosuaf]

przy średniej prędkości 94km/h

To "trochę" zmienia postać rzeczy.

[lechtak]

o k... nie zauważyłem, że to QV! Toż to normalnie jak jakaś hybryda takie śmieszne spalanie
A tak z ciekawości to ten Twój silnik jest taki sam jak w mojej Brerze i różni się tylko programem, czy są miedzy nimi jakieś poważniejsze różnice?

Nie jestem pewien ale coś przy turbinie dłubali ponieważ te 200 konne silniki programowo do 230KM rozkręcają a ten 235KM do 249KM

[grzesk]

kurcze ja mam 8,6 w MiTo na 11000km

[pafka]

Nie jestem pewien ale coś przy turbinie dłubali ponieważ te 200 konne silniki programowo do 230KM rozkręcają a ten 235KM do 249KM

To o czym piszesz (przynajmniej jeśli chodzi o 200 KM), to do 230 ale w ASO. a tak ogólnie to bez problemu 240, a nawet 250 KM.
Jeżeli ten TBi w Julce jest inny to powinno się z niego wycisnąć dużo więcej niż tylko 14 dodatkowych koników. Z tego co Ty napisałeś to moim zdaniem wynika, że to są jednak chyba te same silniki - jak ktoś ma jakieś info na ten temat to byłbym bardzo wdzięczny
A pytałeś może w ASO ile taki chip w Julce na 249 KM by kosztował?

[lechtak]

http://www.youtube.com/watch?v=QbjnT5_nVRY
Zadałem kilka pytań w kilku firmach zajmujących sie modyfikacjami ale nie otrzymałem żadnej odpowiedzi.

[Żuczek]

W najnowszym Auto Motor i Sport jest ciekawy test 3 kompaktów z silnikami 1.4 turbo - Golfa, Astry i co najważniejsze Giulietty MA170 KM. Nazwa testu "Najwyższy Poziom" odnosi się do Alfy Romeo i przyznam że jak czytałem ten test to nie mogłem uwierzyć że znalazł się on w tej gazecie którą zawsze uważałem za "antywłoską".( Ostatnio przegrał w niej np. Fiat Bravo MA140KM z Focusem 1.6.)
Wprawdzie i tym razem zgodnie z niepisaną zasadą Golf wygrał ale jeśli wgłębimy się w artykuł to udało mu się to tylko dzięki kilku punktom za "Dopuszczalne obciążenie", "Ergonomię" i "siedzenia" ale w napędzie i właściwościach jezdnych Alfa rozbiła Golfa i to ze sporą przewagą Okazało się że tak chwalony 1,4 TSI 160 KM nie ma szans z Multiair Alfy i to pod każdym względem Alfa mniej spaliła i miała lepsze osiągi. Pisali, że silnik golfa zachowywał się podobnie jak Alfy ale w trybie "normal". W Dynamic Alfa jest dużo bardziej ostra i sportowa
Jeśli chodzi o prowadzenie to układ kierowniczy Alfy dostał najwięcej punktów, tak samo jak za właściwości jezdne. W końcu chłopaki się przyznali ze układ kierowniczy Golfa daje tylko dobre wyczucie drogi kiedy to Alfa "pod względem wrazeń z jazdy wjeżdza do ścisłej czołówki w klasie"
A oto jeszcze kilka cytatów z testu - "kabina Alfy - po prostu najlepsza w klasie" , "Na drogowych zajęciach z wuefu najlepsza okazuje się Alfa i to w każdej konkurencji" "Oto porządny, dopracowany i konkurencyjny kompakt Alfy".
Na koniec podam porównanie osiągów 1.4 tsi do 1.4 MA jakie wyszło im w teście - 0-100 km/h Golf - 8.4 s, Alfa - 7.9 s, elstyczność na 6tym biegu 80-120 km/h Golf 11.2s, Alfa 10.0 s. Astra z silnikiem 1.4 140 KM "wyciągneła" 10.1 s w przyśpieszeniu i 20s w elastyczności i ogólnie w całym teście była outsiderem Pisali że Opel w zakrętach w porównaniu do Alfy to jak grubszy kolega z tej samej klasy- jakby nie próbował, po prostu nie ma szans
W końcu ktoś zrobił obiektywny test z udziałem naszej Giulietty, także polecam kupno ostatniego numeru i zapraszam do lektury

[saroo]

http://www.youtube.com/watch?v=QbjnT5_nVRY
Zadałem kilka pytań w kilku firmach zajmujących sie modyfikacjami ale nie otrzymałem żadnej odpowiedzi.

Było o tym na AlfaNews
http://www.alfanews.pl/2010/05/23/na...sza-giulietta/

Poza tym we Włoszech dostępna jest Giulietta z nowym silnikiem diesla 2.0 JTDM-2 140KM:
http://www.alfanews.pl/2010/11/13/gi...-jtdm-2-140km/

[lechtak]

Wprawdzie i tym razem zgodnie z niepisaną zasadą Golf wygrał

Golf jak i inne z tej klasy przegrał pojedynek z Giuliettą.

[_tomek_]

Było o tym na AlfaNews
http://www.alfanews.pl/2010/05/23/na...sza-giulietta/

Poza tym we Włoszech dostępna jest Giulietta z nowym silnikiem diesla 2.0 JTDM-2 140KM:
http://www.alfanews.pl/2010/11/13/gi...-jtdm-2-140km/

mi bardziej brakuje diesla 1.6 120
to był optymalny silnik w delcie, bardzo dobrze mi sie tym jeździło

[lewarek]

W najnowszym Auto Motor i Sport jest ciekawy test 3 kompaktów z silnikami 1.4 turbo - Golfa, Astry i co najważniejsze Giulietty MA170 KM. Nazwa testu "Najwyższy Poziom" odnosi się do Alfy Romeo i przyznam że jak czytałem ten test to nie mogłem uwierzyć że znalazł się on w tej gazecie którą zawsze uważałem za "antywłoską".( Ostatnio przegrał w niej np. Fiat Bravo MA140KM z Focusem 1.6.)
Wprawdzie i tym razem zgodnie z niepisaną zasadą Golf wygrał ale jeśli wgłębimy się w artykuł to udało mu się to tylko dzięki kilku punktom za "Dopuszczalne obciążenie", "Ergonomię" i "siedzenia" ale w napędzie i właściwościach jezdnych Alfa rozbiła Golfa i to ze sporą przewagą Okazało się że tak chwalony 1,4 TSI 160 KM nie ma szans z Multiair Alfy i to pod każdym względem Alfa mniej spaliła i miała lepsze osiągi. Pisali, że silnik golfa zachowywał się podobnie jak Alfy ale w trybie "normal". W Dynamic Alfa jest dużo bardziej ostra i sportowa
Jeśli chodzi o prowadzenie to układ kierowniczy Alfy dostał najwięcej punktów, tak samo jak za właściwości jezdne. W końcu chłopaki się przyznali ze układ kierowniczy Golfa daje tylko dobre wyczucie drogi kiedy to Alfa "pod względem wrazeń z jazdy wjeżdza do ścisłej czołówki w klasie"
A oto jeszcze kilka cytatów z testu - "kabina Alfy - po prostu najlepsza w klasie" , "Na drogowych zajęciach z wuefu najlepsza okazuje się Alfa i to w każdej konkurencji" "Oto porządny, dopracowany i konkurencyjny kompakt Alfy".
Na koniec podam porównanie osiągów 1.4 tsi do 1.4 MA jakie wyszło im w teście - 0-100 km/h Golf - 8.4 s, Alfa - 7.9 s, elstyczność na 6tym biegu 80-120 km/h Golf 11.2s, Alfa 10.0 s. Astra z silnikiem 1.4 140 KM "wyciągneła" 10.1 s w przyśpieszeniu i 20s w elastyczności i ogólnie w całym teście była outsiderem Pisali że Opel w zakrętach w porównaniu do Alfy to jak grubszy kolega z tej samej klasy- jakby nie próbował, po prostu nie ma szans
W końcu ktoś zrobił obiektywny test z udziałem naszej Giulietty, także polecam kupno ostatniego numeru i zapraszam do lektury

Mimo dosyć pozytywnej oceny Giulietty i tak nie obyło się bez poważnych wpadek np: podana została cena za wersję distinktive a napisali, że progresion i wyliczyli wiele płatnych dodatków (niepotrzebnie, ponieważ w tej cenie już są), Astra ma wersję 180KM, która z pewnością byłaby dużo droższa, ale cenowo porównali słabszą 140KM Gdyby rzeczywiście test ten był przeprowadzony rzetelnie to uwzględniając tylko to przeoczenie Alfa powinna wygrać.