Pająk uratowany przed tragiczną śmiercią ;)

[krawat]

Na schemacie są 4 sensory
Pinging A sensor, Pinging B sensor (zapewne to sensory spalania stukowego)
RPM and cranckshaft position sensor - czujnik pozycji wału ??
Cam angle sensor - nie wiem co to

Dziś sprawdzę do których pinów kostki od ECU jest podpięty dyndający czujnik i będzie wsio wiadomo.

Masz rację są chyba 2 czujniki sp stukowego...
Crankshaft to tak wał korbowy i jego czujnik
Cam angle sensor = Camshaft angle sensor - czujnik polozenia walka rozrz

Przy zmianie ECU trzeba by chyba też zrobić jakąś adaptację/nową mapę coby ten silnik chodził jak należy??
Tak mie się zdaje...
Jeśli zostaniesz przy ori problemu chyba nie ma...
Dobrze mówię czy błądzę??

EDIT: Intel sprawdź czy twój silnik ma iskierkę przy okazji??

[iNTELL]

Masz rację są chyba 2 czujniki sp stukowego...
Crankshaft to tak wał korbowy i jego czujnik
Cam angle sensor = Camshaft angle sensor - czujnik polozenia walka rozrz

Przy zmianie ECU trzeba by chyba też zrobić jakąś adaptację/nową mapę coby ten silnik chodził jak należy??
Tak mie się zdaje...
Jeśli zostaniesz przy ori problemu chyba nie ma...
Dobrze mówię czy błądzę??

To zależy od tego czy silnik przystosowany do starego ECU jest taki sam jak do nowego. Wydaje mi się, że w tym wypadku adaptacja była by zbędna. Dziwi mnie natomiast sposób sterowania wtryskami. Stary komputer nie ma możliwości sterowania każdym z wtrysków osobno, otwiera i zamyka na raz 3 wtryski, nowy komputer ma już tę możliwość.
W nowym komputerze za to świece sterowane są parami (2cyl z 6cyl, 1cyl z 5cyl i 4cyl z 3cyl), za to stare ecu ma możliwość sterowania każdą świecą z osobna.

Dziś spróbuję na sucho uzyskać sterowanie poszczególnymi elementami z komputera M1.7, który posiadam, a na początku chciałbym się skupić na uzyskaniu sterowania pompą paliwa, bo jak domniewam powinno ono sie pojawić po przekręceniu stacyjki na 1szą pozycję, dobrze myślę czy coś pokićkałem ??

---------- Post dodany o godzinie 16:43 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:42 ----------

EDIT: Intel sprawdź czy twój silnik ma iskierkę przy okazji??

Na tym kompie przy obecnym podłączeniu nie ma prawa mieć

[krawat]

To zależy od tego czy silnik przystosowany do starego ECU jest taki sam jak do nowego. Wydaje mi się, że w tym wypadku adaptacja była by zbędna. Dziwi mnie natomiast sposób sterowania wtryskami. Stary komputer nie ma możliwości sterowania każdym z wtrysków osobno, otwiera i zamyka na raz 3 wtryski, nowy komputer ma już tę możliwość.
W nowym komputerze za to świece sterowane są parami (2cyl z 6cyl, 1cyl z 5cyl i 4cyl z 3cyl), za to stare ecu ma możliwość sterowania każdą świecą z osobna.

Dziś spróbuję na sucho uzyskać sterowanie poszczególnymi elementami z komputera M1.7, który posiadam, a na początku chciałbym się skupić na uzyskaniu sterowania pompą paliwa, bo jak domniewam powinno ono sie pojawić po przekręceniu stacyjki na 1szą pozycję, dobrze myślę czy coś pokićkałem ??

---------- Post dodany o godzinie 16:43 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:42 ----------



Na tym kompie przy obecnym podłączeniu nie ma prawa mieć

Co do odpalenia pompy paliwa - TAK.
Co do iskry i Kompa
A nie ma szans reanimować tego ECU??

[iNTELL]

Co do odpalenia pompy paliwa - TAK.
Co do iskry i Kompa
A nie ma szans reanimować tego ECU??

Reanimować właściwe ECU to jeden z tych dobrych pomysłów, jest tylko jedno małe ALE Mianowicie ECU, które powinno być w tym aucie zostało gdzieś pewnie w niemieckim serwisie fiata, a ja auto dostałem tylko z ECU od lancii i ... fiata tempra ... fajnie co ??

Tak jak mówiłem, na chwilę obecną kupić jakiekolwiek pasujące ECU bez przeróbki wiązki graniczy z cudem

[krawat]

Reanimować właściwe ECU to jeden z tych dobrych pomysłów, jest tylko jedno małe ALE Mianowicie ECU, które powinno być w tym aucie zostało gdzieś pewnie w niemieckim serwisie fiata, a ja auto dostałem tylko z ECU od lancii i ... fiata tempra ... fajnie co ??

Tak jak mówiłem, na chwilę obecną kupić jakiekolwiek pasujące ECU bez przeróbki wiązki graniczy z cudem

Przepraszam Cie Ze zmeczenia sie pogubilem
A może po prostu w tych dokumentach co masz znajdz do nich jakis kontakt i może akurat uda Ci się go jakoś ściągnąć...

[bimsky]

A może łatwiej będzie zainstalowac sterownik stand alone? Megasquirt czy inny tego typu. W przypadku planowania modyfikacji przynajmniej z głowy będzie ten etap.

[iNTELL]

Przepraszam Cie Ze zmeczenia sie pogubilem
A może po prostu w tych dokumentach co masz znajdz do nich jakis kontakt i może akurat uda Ci się go jakoś ściągnąć...

Myślę, że byłoby to bez sensu, a sterownik już pewnie poleciał na śmieci Niemcy złomu nie trzymają

---------- Post dodany o godzinie 17:57 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:55 ----------

A może łatwiej będzie zainstalowac sterownik stand alone? Megasquirt czy inny tego typu. W przypadku planowania modyfikacji przynajmniej z głowy będzie ten etap.

Też przez chwilę o tym myślałem, pytanie za ile można dostać najtańszy sterownik stand alone współpracujący z tym silnikiem i skąd wziąć mapy ??

[jendriu]

były w 164 3.0 12v

0261200117
0261200130
0261203510

możo Ci to cos pomoże, jeden z nich jest za 70zł na allego

[iNTELL]

były w 164 3.0 12v

0261200117
0261200130
0261203510

możo Ci to cos pomoże, jeden z nich jest za 70zł na allego

Te dwa pierwsze to ML4.1, które występowały w Gtv/Spider 3.0 V6TB więc wydaje mi się, że nie uda się ich tutaj zaadoptować, natomiast 0261203510, to taki komputer jak powinien być u mnie i niestety nigdzie nie można go dorwać
Ale dzięki za pomoc

A tutaj ciekawa lista numerów ECU:
http://www.super-ethanol.fr/forumE85...t=800&start=90
Sporo mi rozjaśniła

[jendriu]

to może tutaj znajdziesz cos pomocnego

http://www.digital-kaos.co.uk/forums...atabase-82099/