U nas mechanik wykręcił czujnik i w jego miejsce wkręcił końcówkę z podłączonym manometrem.
Też chciałem pytać o pompę oleju z innego auta, czy jest możliwość adaptacji do boxera. Ewentualnie - warto oddawać do jakiś firm, które regenerują?
Edytuję, żeby nie zaśmiecać - po remoncie zamontujemy wskaźnik ciśnienia oleju, są takie z ostrzeżeniem dźwiękowym... można zdefiniować kiedy ma ostrzegać.
Ostatnio edytowane przez Zomeba ; 16-12-2010 o 22:20
U mnie pompa była dobra przy remoncie ale chciałbym sprawdzic ciśnienie bo za dużo włożyłem w części.
Luzy pomiędzy trybami wzajemnie oraz między trybami a obudową powodują ,że pompowany olej szczególnie przy wysokich temp. lub zbyt niskiej lepkości oleju przepompowany pomiędzy zębami cofa się pomiędzy kołami ,a obudową.Zawsze wydawało mi się że pompa to tylko 2 trybki.... co tam może paść?
Temp. oleju 100 st. C,przy wolnych obrotach(900 rpm +- 50) >0.8 bara i ponad 4 bary przy 4000 rpmŻeby nie zakładać nowego tematu, jakie ma być ciśnienie przy wolnych obrotach a jakie na wyższych ?
Ostatnio edytowane przez RAFALPD7 ; 16-12-2010 o 22:45
Rozbierz a zobaczyszNapisał kaes
Są tam 2 koła zębate pracujące w ciągłej kąpieli olejowej. Niby sytuacja idealna a jednak zużywają się jakby Włosi je robili z ciasta makaronowego. Dla przykładu- kupiłem motor 1.6 z przebiegiem ponizej 100tys, nigdy wczesniej nie wyjmowany z samochodu. Stan łożysk ślizgowych, gładzi cylindrów, trzonków zaworowych perfekcyjny, praktycznie brak zużycia. A tryby w pompie wyraźnie zmęczone pracą. Gówniany materiał i tyle w temacie
Życie.Widocznie ktoś musi się postarać,żeby ktoś inny miał lżej...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem