156 2,4 JTD 20V 175 KM vs 2.0 JTS 165 KM

[rybakmj]

Reguła jest taka,że jeśli ktoś ma auto pewne to i cenę daje większą.Sam za swoją 156 1,9 16v 2004 kwiecień,auto od pierwszego właściciela kupione w salonie w PL ( nawet mam fakturę kupna) wersja progresion,w maju 2009 roku zapłaciłem po negocjacji 35,5 tyś zł,a wtedy spokojnie można było kupić w okolicach 27-30tyś tylko ,że te auta nie satysfakcjonowały mnie w wcale (była piękna 156 2005,ale handlarz mocno przesadził,a okazało się ,że piękna była tylko z zewnątrz).Naoglądałem sie aut powypadkowych,lepiej lub gorzej zrobionych i powiem szczeże ,że straciłem nadzieję i sam chciałem wyjechać za granice,aż pojawiła się pewna oferta z Lublina od pani lekarz,dziś ją zobaczyłem,za 2 dni pojechałem i kupiłem.Pani spuściła 1000zł ( swoją drogą twarda negocjatorka),ale wiedziała ,że auto w super stanie i tyle.Jeśli ktoś ma coś dobrego to i cena jest wyższa.

Jeszcze raz polecam 1,9 16v,w ogóle polecam JTD.2,5 V6 to również dobra alternatywa,do modów także,ale znaleźć cos konkretnego -ciężka sprawa.

[rogo]

za V6 kolega by sie lepiej rozejrzał lepszy gang, przyjemnosc z jazdy, kultura pracy itp.

to namawianie na V6 jest jakieś podejżane , zaczynam żałowac że nie ruszyłem się żeby zobaczyc jeden z oferowanych egzemplaży na forum, cena w stosunku do 2,4 była rewelacyjna, tyle że jakoś wolałbym auto po 2003r.
Do jakiego rocznika wychodziły 2,5 V6 ?

A jeszcze jak wygląda sprawa elastyczności 2,5 V6, martwi mnie trochę wartośc momentu obrotowego o ile dobrze pamiętam ma on ok. 208 Nm, 2,4 20V 385 Nm, może macie jakieś linki do testów porównawczych tych silników?

[Jagiel]

to namawianie na V6 jest jakieś podejżane , zaczynam żałowac że nie ruszyłem się żeby zobaczyc jeden z oferowanych egzemplaży na forum, cena w stosunku do 2,4 była rewelacyjna, tyle że jakoś wolałbym auto po 2003r.
Do jakiego rocznika wychodziły 2,5 V6 ?

Wychodziły wersje po lificie, ale jest bardzo ciężko znaleźć ;]

[Qki]

http://allegro.pl/alfa-romeo-156-spo...396768492.html

Mam 20V i musze powiedzieć że jest mega.. Elastyczność, spalanie.. Czego chcieć więcej?

Najlepiej to podsumował forumowicz z Lublina w któryś temacie: 2.5V6 i 20V w standardzie idą podobnie.. Ale już po lekkim dłubnięciu 20V, i nie mówię tutaj o jakichś programach na 250KM i zmianach IC.. tylko lekkim poprawieniu wykresu z fabryki, na trasie 2.5 po prostu nie nadąża.. O 2.0 JTS nie ma chyba nawet co wspominać .

[cuoreventi]

Na co dzień jeżdżę JTSem i JTDm 16v ale w lżejszej budzie 147. Myślę że jest to jakoś porównywalne. Po pierwsze nie zgodzę się że JTS był nieudanym silnikiem. Wręcz przeciwnie będę twierdził że jest bardziej dopracowaną jednostką niż T.S. o tej samej pojemności. Zero problemów z wariatorem, mniej na świece trzeba wydać, lepszy dźwięk i elastyczność. Po lifcie z zewnątrz wyeliminowali w tych silnikach problem nagaru więc tym bardziej nie widzę czemu miałby być gorszy od T.S 2.0

Moje wrażenia dotyczące 2.0 JTS w 156 i 150 koni w 147 JTDm
Przyśpieszenie ze startu zatrzymanego - ewidentnie JTS
Elastyczność - JTDm bije na głowę JTS - zmuszony do kręcenia aż po odcinkę ledwo nadąża.
Dźwięk silnika... Benzyna rulez.
Spalanie 7litrów ropy a 10,5 litra benzyny. Oleju dolewam do JTS ok 0,2/1000 tylko jak go ostro autostradowo traktuje

Poza tym jakoś dla mnie JTS był bardziej udanym egzemplarzem pod względem finansowym. JTDm naprawdę potrafi uszczuplić portfela.

[rybakmj]

W takim razie cuoreventi przyjmij moje przeprosiny za złe wyrażenie się o JTS.Opinię on ma jaką ma,sam mialem okazję przejechać się i fakt przyspieszenie ma bardzo fajne,dźwiękiem tylko ustępuje V6,ale tak ja piszesz elastyka tam leży.Kolega miał JTS i niestety ,ale szły na niego spore wydatki,a olej tez lubił sobie pobrać ,stąd może troszke niesprawiedliwy mój osąd.Spalanie też niestety duże.

2,4 20v po programie gniecie plecy ładnie.Co by nie mówić to 200KM w dieslu robi robotę,a przy tej masie nawet dobrą robotę .

[cuoreventi]

Porównywanie JTSa do 2,4 JTDm nie jest adekwatne moim zdaniem

Albo JTSa z 1.9 JTDm 16v
Albo 2,4 JTDm z 2,5 v6

[Andrzejsr]

to namawianie na V6 jest jakieś podejżane , zaczynam żałowac że nie ruszyłem się żeby zobaczyc jeden z oferowanych egzemplaży na forum, cena w stosunku do 2,4 była rewelacyjna, tyle że jakoś wolałbym auto po 2003r.
Do jakiego rocznika wychodziły 2,5 V6 ?

A jeszcze jak wygląda sprawa elastyczności 2,5 V6, martwi mnie trochę wartośc momentu obrotowego o ile dobrze pamiętam ma on ok. 208 Nm, 2,4 20V 385 Nm, może macie jakieś linki do testów porównawczych tych silników?

Wychodziły do końca.
Co kolkega o tym momencie wciąż ? zapewniam że Vka ma go dość i to w szerokim w odróżnieniu od klekotów zakresie obrotów.
Jeśli tylko się trafi przyzwoity egzemplarz to brać Vkę i tyle!

[cuoreventi]

A jeszcze jak wygląda sprawa elastyczności 2,5 V6, martwi mnie trochę wartośc momentu obrotowego o ile dobrze pamiętam ma on ok. 208 Nm, 2,4 20V 385 Nm, może macie jakieś linki do testów porównawczych tych silników?

http://www.zeperfs.com/en/duel10-1207.htm

[Qki]

http://www.zeperfs.com/en/duel10-1207.htm

Ogólnie mega strona.. porównywałem różne Alfy i różne silniki do 20V i co mogę powiedzieć że nawet w serii ten 2.4 to jednak masakrator elastycznościowy .