auto zostyało osłuchane wczoraj stetoskopem i na 99% wysypał się egr.
---------- Post dodany o godzinie 10:02 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:12 ----------
Czy trzeba go koniecznie wymieniać czy mogę go poprostu zaślepić ?
Czy po odłączeniu od niego wtyczki auto będzie również głośno chodzić ? Generalnie nie było żadnej reakcji jak odłączyłem od niego wtyczkę. Ma ktoś jakiś pomysł co z tym zrobić ?
Takie banalne pytanie - sprawdzałeś poziom oleju silnikowego?
Egr i układ recyrkulacji są czyste? Bo może jest tyle sadzy, że zawór nie ma szans pracować.
Jeżeli chcesz się dowiedzieć więcej i precyzyjniej, to podjedź jutro na Wendy do Gdyni. Podłączymy kompa i będzie wiadomo.
Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T
Olej jest sprawdzony i jest na swoim miejscu
Egr był podobno czyszczony przez poprzedniego właściciela.
Po przyłożeniu do niego stetoskopu byłą katastrofa i tak naprawde hałas dochodzi tylko z EGR-u.
w tym silniku też zawory sie regulujetaka mała ciekawostka.
Możliwe, że się je reguluje. To jednak nie jest przyczyna głośnej pracy. Gdyby zawory tak klepały to auto by już dawno wybuchło
w 20v?Napisał majster
w tym silniku też zawory sie reguluje
166 2.4 JTD '00 - była
164 2.0 V6 TB '91 - była
156 1.9 JTDm '04 - już nie
156 1.8 TS '00 - juz nie ma
164 2.0 V6 TB '93 - jest
Spider 2.0 TS '01 - w dobrych rękach
MIlano Verde 3.0 '87 - Ha!
Do tego Golf 7, 2xRenault 16, Pontiac Executive, Fiat 127 Sport, 2xMaserati Biturbo, 2xGeo Storm, Mini Classic 35, Datsun Violet, Fiat 124 Spider...
no widzisz, teraz doczytałem, że w podpisie kolega ma napisane 20v, a w temacie 10v - teraz zgupiałem? W starszych 1.9 jtd 8v i 2.4jtd 10v jest regulacja płytkowa. Osobiscie byłem na regulacji w momencie gdy na liczniku było 140tkm, ale mechanicy mówili, że nie musieli wymieniac płytek, bo wszystko było zgodnie z ksiazką
Tak jak kolega napisał, zawory raczej tak mocno mu nie napierdzielają, a nie wiem jaki to dzwiek kolega ma u siebie
to jednak nie wina EGR-u
Skoro silnik,wydech ogólnie rzecz ujmując jest szczelny to ja bym jednak kierował się ku zaworom. Popychacze hydrauliczne mogą tak hałasować, zwłaszcza jak np 4 szt masz padnięte. Tyle, że raczej z dnia na dzień by to się nie stało. A z tego co mówisz to właśnie u Ciebie tak było? Ten dźwięk jest cały czas taki sam, nie nasila się, nie słabnie?
145 1,7 16V - była
147 1,9 8V - była
GT 1,9 16V - była
156 SW FL 1,9 8V - była
164 3.0 V6 super - była
90 2.5 V6 quadrifoglio oro - jest
159 1,9 16V- jest
To się stało w sumie rano po odpaleniu. Tzn głośno pracował. Czasem dźwięk cichnie na dosłownie sekunde i dalej to samo.....
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
