To pomierz mi to wszystko na ciepłym. Jak możesz to odepnij wtyczkę z elektromagnesu EGR, jak nie wyrzuci MCSF to pojeździj trochę tak i zobacz czy się unormuje spalanie, albo spadnie.
Luknij też na wszelki wypadek czy zmienna geometria pracuje.
Samochód zloguj ale z podpiętym EGR no i wrzuć tutaj.
Zrobilem dzis pomiary niestety tylko na parkingu
Kilka razy przygazowalem do 3 tys. co widac w tabelce
Wykresy powietrza raczej sie pokrywaja choc po opuszczeniu pedalu desired spadlo a intake niekoniecznie dopiero po ruchu pedalem wraca intake do desired
Temp otoczenia 7 stopni w samochodzie nie byl wlaczony nawiew chcialem zeby szybciej sie nagrzal - dzisiaj silniczek bardzo szybko sie rozgrzewal, wskaznik temperatury praktycznie pokazuje to co komp, co ciekawe przy 70 stopniach termostat juz sie otwiera - widac ze nie wzrasta temp. podnosilem klape i rura do chlodnicy zaczela sie robic goraca a wiec juz zaczyna czesciowo puszczac
Porownujac fuel meter w stosunku do temp widac zmiany - zimny silnik - 10mg/i,silnik 45 stopni 7-8 mg/i ,silnik 60-65 stopni 5-6mg/i
Tutaj pojawia sie pole do dyskusji czy diesel musi byc dogrzany do tych 90 stopni ? Wynika ze nie temp 60 juz mu jakby wystarczala
Co znowu ciekawe na wolnych przy niedogrzanym daje 7-8mg/i paliwa a przypalowanie do 3 tys obrotow daje 10-11 mg/i a wiec wzrost nie jest duzy
Nie wiem czy nalezy brac poprawke na silnik nieobciazony - byc moze wtedy ECU inaczej reaguje
EGR na wolnych obrotkach zamkniety 1%
obroty w gore EGR sie otwiera do 30-40 % przy przygazowaniu potem na wolnych obrotach jeszcze jest otwarty ale po ilus tam sekundach znowu sie zamyka
Cisnienie paliwa 310 barow
Czasy wtryskow - tutaj nic nie rozumiem
Będzie więcej bo chodzi na dawce dodatkowej, więc w tym nic dziwnego. Fuel meter w porządku jak na obroty jałowe. Fuel quan... za wysokie moim zdanie, jutro postaram się sprawdzić jak znajdę chwile ile powinno być, ale chyba między 4.5-5.
Odpinałeś EGR tak jak mówiłem? Najwyżej MCSF sobie skasujesz. Ale widać, że EGR nie pracuje tak jak powinien, więc jeśli nie był nigdy czyszczony to czeka Cie czyszczenie EGR+kolektor ssący+czujnik doładowania.
No nie za bardzo się te wskazania przepławki pokrywają, różnica momentami prawie 100%. Ale to trzeba logi zrobić z jazdy, z gazowania na postoju mogą takie bzdury wychodzić. Umieść w logach to co wypunktowałem i trzeba się przejechać żeby mieć 100% pewność.
Ostatnio edytowane przez jendriu ; 07-02-2011 o 22:43
ok postaram sie kiedys zrobic logi z jazdy
co do paliwa na szybkiego znalazlem u innego czlowieka z 1.9 jtd 115 koni
---------- Post dodany o godzinie 22:55 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:51 ----------
ok postaram sie kiedys zrobic logi z jazdy
co do paliwa na szybkiego znalazlem u innego czlowieka z 1.9 jtd 115 koni - przy 65 stopniach
"fuel metring 5,69mg/i
pre - injection fuel quantity - 0,0 mg/i
total fuel quantity - 4,64 mg/i"
u mnie prz 60 stopniach w sumie to samo, na zimnym znacznie wiecej mam bo okolo 10mg/i (nie mam pomiarow innych osob na zimnym)
EGR fakt raczej nie dziala tak jak powinien - nie czyscilem go jeszcze i nie zaslepialem - bedzie kiedys dlugi weekend to sie wezme za to byc moze nawet z zaslepieniem
Inni zazwyczaj maja chyba problem taki w przeplywce ze jednak desired jest wieksze od intake
Ostatnio edytowane przez zasit ; 07-02-2011 o 23:03
Desired masz docelowe, instake mierzone.
W sumie to nie to samoale na razie olej i poczekamy na logi.
Jeśli nie wyrzuci MCSF po odpięciu EGR to tak jeździj, ewentualnie kiedyś zaślep. Akurat u mnie nie wyrzuca.
A z którego roku masz ta alfe? Po lutym 2002?
moje logi znajdziesz tutaj :Napisał zasit
http://www.forum.alfaholicy.org/show...2&postcount=13
temeperatura silnika ok 75 stopni, robione na postoju, przedtym kilka km przejechałem i tak :
fuel metering 3,21mg/i
pre - injection fuel quantity - 0,0 mg/i
total fuel quantity - 5,25mg/i
Przydalyby sie jeszcze logi robione na zimnym od razu po odpaleniu, u mnie 70 stopni za cholere nie chce przekroczyc nawet w jezdzie
Swoja droga czy sa dostepne jakies wartosci wzorcowe od danych w Fiat Ecu Scan ?
Ostatnio edytowane przez zasit ; 08-02-2011 o 11:32
właśnie też szukałem poprawnych parametrów dla danego modelu silnika ale nic nie znalałem...
Mi by sie przydal od kogos wykres temperatury silniczka od zimnego do jakichs 80 stopni z czasem nagrzewanie i pomiarem fuel metering i tego drugiego od paliwa byc moze u mnie jest problem z termostatem
Nie do Ci to za wiele, zamiast kombinować wystarczy zrobić dobre logi z jazdy. No ale jak już wolisz.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem