Sportowe zawieszenie

[yoozef]

chłopcze w zółwim tempie to ty bedziesz sie poruszał na tym swoim -30 na naszych wszechobecnych bezdrożach zeby czegos nie uszkodzic

Tak jak pisałem, w Super jest -30 fabrycznie i nie ma tragedii, o ile sprężyny są w miarę działające. Dodatkowo sportowe sprężynki są twardsze i nie przysiadają tak jak zwykłe. Ja byłem pełen obaw i rozważałem wymianę na zwykłe, ale ostatecznie założyłem czerwone Jamexy -30 i auto prowadzi się o niebo lepiej.

[yattaman]

Mam wersje 2.4jtd i auto stoi bardzo wysoko jak dla mnie ,z tyłu w nadkola można głowę wsadzić ,na wiosnę też chyba się pokuszę o jamexy .Co do polskich dziur , po prostu trzeba bardziej uważać na przednią część zderzaka.A niższe auto lepiej się prezentuje nawet na czarnej feldze

[salatin]

ten samochod potrzebuje dobrego amortyzatora z bilstein b6 prowadzi sie bardzo dobrze u mnie ze sprezyna oryginalna, ale auto siedzi dosc nisko .Komfort jest zachowany, wybieranie nierownosci na wysokim poziomie .Ma ktos z was moze polaczenie jamex-bilsteinb6 bo chcialem sie dowiedziec jak auto sie zachowuje lub eibach pro kit-bilstein b6 lub b8

[ScorpioPL]

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz , mianowicie siła ugiecia , jezeli na fabrycznych sprezynach autko stoi na wysokosci x i przy przejechaniu przez próg zwalniajacy sprezyna ugina sie przykladowo o 70 mm to czy przy krótszych o -30 mm ale twardszych sprezynach ugnie sie o 40mm czy naprzyklad tylko 35mm skoro sa twardsze ? Czy ktos kot montował krotsze -30mm dobił kiedys do konca ? biorac pod uwage tylko sprawne sprezyny i amorki.

[mahony2008]

Moja w oryginalnym pakiecie TI niby fabrycznie obniżona, ale jak założyłem Pro kit Eibacha -30 to było widać różnicę wysokości. Same sprężyny może nie były by takie złe ale w pakiecie, bilstein b6 , poliuretany i lacze 235/40/18 to już zrobiło się trochę twardo. Wróciłem do starych sprężyn ale nie dlatego, że było twardo bo to mi akurat nie przeszkadza, tylko zawiecha nie trzymała kątów i zdzierało mi opony od wewnątrz!!

[salatin]

a jestes pewien ze to przez springi ,jesli tak to dobrze wiedziec bo kiedys slyszalem ze lubi scinac opony do wewnatrz w momencie jak nie zastosuje sie wachaczy oryginalnych ricambi dolnych, bo podobno wystepuja rozne wersje tych wachaczy a zamiennik jest jeden taki sam na wszystkie wersje silnikowe pisal o tym kolega z forum ale nie wiem ile w tym prawdy

[mahony2008]

a jestes pewien ze to przez springi

W sumie nie byłem pewny ale tak nie którzy pisali na forum i próbuję wyeliminować wszystkie możliwości . Ale po powrocie na standard dużo się nie zmieniło, z tyłu się okazało że były padnięte tuleje zwrotnicy wymieniłem i kąty są git. Z przodu dolne wahacze firmy "vema" i kąty leżą gorzej niż z tyłu zamiast 0,20 to 1.50". Tylko wtedy ani teraz nie mam odniesienia jak to wygląda po zmianie springów!!

Także przed taką operacją dobrze by było pojechać na geometrię zobaczyć jak to wygląda i po obniżeniu też pojechać wtedy mamy odniesienie jak jest przed i jak po!!

[salatin]

pytam dlatego bo kiedys tez pewnie bede musial zalozyc springi i oryginaly sa w cenie eibach pro kit ale to jeszcze odlegly czas a zawieszenia jeszcze nie ruszalem ale zmienialem opony i po 50 tys mialem lekko sciete do wewnatrz przod i tyl

[mahony2008]

pytam dlatego bo kiedys tez pewnie bede musial zalozyc springi i oryginaly sa w cenie eibach pro kit ale to jeszcze odlegly czas a zawieszenia jeszcze nie ruszalem ale zmienialem opony i po 50 tys mialem lekko sciete do wewnatrz przod i tyl

Radził bym Ci jechać na geometrie i sprawdzić jak to wygląda! Jakie masz lacze bo wiadomo im szersze tym szybciej pójdą jak będzie coś nie tak. Mi przez sezon zjadło od środka wszystkie papcie z przodu na slick, a z tyłu do drutów!! A diagnosta zawsze mówił, że wszystko ok

[salatin]

225/45/17 przez wiekszosc przebiegu obserwowalem opony i bylo ok teraz mam juz nalatane 15tys na nowych i opony nie sciete , ogolnie uwazam ze za jakis czas pewnie przyjdzie czas na zawieszenie dopiero mam 104tys a kupilem jak miala 40tys i jezdze po w miare rownych drogach