ABC na temat motoru Twin Spark 16v

[Mikelos]

Czytając te wszystkie wypociny mam wrażenie, że mam zaj...ise szczęście posiadając TS'a bez klepiącego wariatora, bez stukających panewek i bóg jeden wie czego jeszcze. Mam także podwójne szczęście bo mam jeszcze 307'kę w benzynie od nowości bez nawet jednej awarii BSI, bez palących się co 5 min żarówek i cholera wie czego jeszcze...
Ludzie... nie powtarzajcie bezmyślnie stereotypów - powtórzę to, co powtarzam wszystkim: jak ktoś dba, tak ma. Dam sobie rękę uciąc, że wiekszość awarii TS'ów wynika z niedbalstwa użyszkodników niż z samych wad konstrukcji. Nie mam zamaru również przekonywać uzyszkodników TS'ów na łańcuchu, że ich silniki są be bo pewnie nie są, proszę również aby Ci w/w użyszkodnicy nie wmawiali mi, że mój TS jest do d...py bo się psuje, jest mady by fiat i takie tam. Mam TS'a i jestem niereformowalny
Pozdro dla wszystkich zalkoholizowanych

[HyenaHF]

Ludzie... nie powtarzajcie bezmyślnie stereotypów - powtórzę to, co powtarzam wszystkim: jak ktoś dba, tak ma. Dam sobie rękę uciąc, że wiekszość awarii TS'ów wynika z niedbalstwa użyszkodników niż z samych wad konstrukcji.

zapewne jest ponadprzeciętnie dużo tych dziedzin do dbania
zapewne też silnik będzie działał do pewnego czasu,
a ty jeszcze nie doczekałeś grubej awarii, która prędzej czy później nastąpi

[zaviaseq]

jak ktoś dba tak ma...

[HyenaHF]

jak ktoś dba tak ma...

no to dbajcie o niego, zanim umrze

[zaviaseq]

prawdziwa hiena

[HyenaHF]

prawdziwa hiena

żebyś wiedział, ale przynajmniej jest tego wart
bo ostatnio usłyszałem na ulicy 156 2.4 jtd i chciało się płakać na te dźwięki

[mattom]

pokaż mi silnik, który nie umrze, będzie cenowo w aucie w podobnych pieniądzach jak w aucie, do tego silnik który w wielu przypadkach (u mnie 2x TS 16v) bedzie jezdził wzorowo, silnik który z takiej pojemności ma fabrycznie wyciągniętą taką moc (oczywiście z tamtych lat) i silnik który twoim zdaniem będzie nie do zajechania.
Na prawdę nie rozumie o co tyle krzyku ?
Widziałem TSa - 350tys w rękach jednego właściciela, kupiona w PL, serwisowana u Julków, Franków czy Heniów - rozrządy robione na marker i na czuja. Zawsze olej na czas, rozrząd co 90tys. do tego wszystkie płyny i filtry na czas
Gdyby nie skończyła na drzewie, pewno dalej by jeździła 146 2.0 TS 16v. - czyli co ? wypadek losowy ?
Inny przykład - to już z forum, ktos w 145/6 pisał o swoim TSie ze miał ponad 400tys ...
To ze silnik jest podatny na słaby serwis i niedbalstwo i w takich warunkach potrafi sie sypnac ... no cóż nie ma rzeczy idealnych.
Ale nie generalizujmy. Bo w świat po wpisaniu twin spark ... wyswietla sie strona alfaholików i wielki pojazd po najbardziej rozpowszechnionym w AR silniku benzynowym.
To że występują problemy - OK, który silnik jest tak bezproblemowy że nie wymaga ingerencji i będzie jeździł po wsze czasy ? I to jeszcze silnik który nie jest zadbany.
Co do TS 8v - łancuch ok, ale podobno trzeba naciagac go bo sie luzuje - miałem fordowską vke na łancuchu - i nic nigdy nie było ruszane w silniku, nikt nie naciągał - a silnik chodził idealnie. Czyli co ? Ktoś kto nie wie ze trzeba cos tam ingerować, usłyszy ze jest silnik na łancuchu (jak ja) słowa mechanika - ze nie musze nic robić - nawet nie zaglądnie tam, wiec i niezniszczalne - bo tak czytajac te wszystkie posty okreslacie 8v posypie sie z góry na dol.

Nie potrafie zrozumiec skąd taka zawiść - 8v już nie ma, produkowane raczej być nie będzie. Więc gdzie sens tej dyskusji ?

[zaviaseq]

miałem przyjemność jechać raz w 156 z 2.4 i silnik w tym aucie to tak jak by nie był diesel
troszke pod V6 podchodzi swoim dźwiękiem a do tego ma kopa
no ale i tak wolę benzynę
nigdy nie miałem ropniaków i może dlatego nie zamienił bym się na mojego TS-a

[bimsky]

pokaż mi silnik, który nie umrze, będzie cenowo w aucie w podobnych pieniądzach jak w aucie, do tego silnik który w wielu przypadkach (u mnie 2x TS 16v) bedzie jezdził wzorowo, silnik który z takiej pojemności ma fabrycznie wyciągniętą taką moc (oczywiście z tamtych lat) i silnik który twoim zdaniem będzie nie do zajechania.

Honda i jej vtec, w crx 1.6 160 koni (ale pewnie tak samo żywotny jak fiatowy ts), bmw s14b23 i s14b20 (nawet starsze niźli ts). Nie jest trudno znaleźć coś mocniejszego z lat 90. ;]

Co do TS 8v - łancuch ok, ale podobno trzeba naciagac go bo sie luzuje - miałem fordowską vke na łancuchu - i nic nigdy nie było ruszane w silniku, nikt nie naciągał - a silnik chodził idealnie. Czyli co ? Ktoś kto nie wie ze trzeba cos tam ingerować, usłyszy ze jest silnik na łancuchu (jak ja) słowa mechanika - ze nie musze nic robić - nawet nie zaglądnie tam, wiec i niezniszczalne - bo tak czytajac te wszystkie posty okreslacie 8v posypie sie z góry na dol.

Jeśli dla kogoś problemem jest odkręcenie sześciu śrub, następnie poluzowanie i dokręcenie kolejnej, to chyba złą markę wybrał. Wolę naciągnąć łańcuch raz na x lat w 8v niż robić remont w 16v.

Nie potrafie zrozumiec skąd taka zawiść - 8v już nie ma, produkowane raczej być nie będzie. Więc gdzie sens tej dyskusji ?

Autorzy postów na przeszło 20 stronach muszą się mylić, bo przecież nie ma o czym dyskutować... ;]

[HyenaHF]

pokaż mi silnik, który nie umrze, będzie cenowo w aucie w podobnych pieniądzach jak w aucie, do tego silnik który w wielu przypadkach (u mnie 2x TS 16v) bedzie jezdził wzorowo, silnik który z takiej pojemności ma fabrycznie wyciągniętą taką moc (oczywiście z tamtych lat) i silnik który twoim zdaniem będzie nie do zajechania.

silnik XU10J4RS np z Citroena Xsara 2.0 VTS