Zaślepienie EGR

[prymie]

Spróbuj ostro przyspieszać na zimnym silniku. Tak, aby osiągnął do 3500 RPM na trzecim lub czwartym biegu.

A co to ma pokazać?

[SilvesterVip]

Również na zimnym silniku przy tych obrotach kontrolka nie zapalała się.

W temacie http://www.forum.alfaholicy.org/166/...i_wymiana.html jeden z użytkowników napisał :

"mi marchewa swiecila i okazalo sie ze rozrzad przestawiony :/ "

Może i w moim przypadku mogło być coś podobnego a kontrolka w ostatnim czasie często dawała o tym znać?
Jeżeli zacznie ponownie zapalać się będę szukał przyczyny jednak na tą chwilę wszystko ok.

[Maciek-156]

.... Spróbuj ostro przyspieszać na zimnym silniku. Tak, aby osiągnął do 3500 RPM na trzecim lub czwartym biegu.

Długo się autem nie nacieszysz...

[prymie]

Długo się autem nie nacieszysz...

No własnie o to mi chodziło Przeładowanie wywali na IV i V po zbutowaniu pedału przyspieszenia, ale na rozgrzanym silniku.

[SilvesterVip]

Brak kontrolki na jakimkolwiek biegu przy obrotach do 4 tys. Sprawdzałem pozytywnie zaskoczony gdyż przed wymiana rozrządu nie mogłem już na nią patrzeć. Wszystko ok. Jak ponownie pojawi się zacznę szukać przyczyny a teraz dziękuję za pomoc.

Profilaktycznie zaślepiłem zawór EGR, pozytywne efekty. Lepsze przyśpieszenie )

[Artih]

Dokładnie tylko tyle, miałem paragon od poprzedniego właściciela z licznikiem, również na obudowie było napisane kiedy był wymieniany.

Tylko, że licznik w między czasie mógł zostać cofnięty.

Pierwsze słyszę, żeby rolki i pompa wody w JTD wytrzymała zaledwie 61 tys.km.

[@sdero]

Wracając do tematu zaślepiania EGR-u. Nie wiem czy wszyscy w Krakowie rzucili się na czyszczenie i zaślepianie zaworu, bo uszczelkę i to jedną sztukę udało mi się dostać dopiero w Viamocie . I to tylko tą uszczelniającą. Zaślepiającą dorobiłem sobie z blaszki dociążającej kopertę ( nierdzewka zwana też INOX). Akurat rozmiarami jest w sam raz. Ktoś na forum napisał, że otwory mają 8 mm średnicy, a ktoś dał rysunek tej zaślepki, więc wyskalowałem wzorzec i... wiertarka, szlifierka W załączeniu daje obraz zaślepki w skali 1:1. Wystarczy wydrukować, nakleić, napunktować otworki, wywiercić i oszlifować.

Właśnie wróciłem z garażu totalnie usmarowany syfem z zaworu Trochę się pochwalę co odkryłem i czego dokonałem.
Po pierwsze mam inaczej wyglądający EGR niż inni. Chodzi mi o obudowę elektromagnesu. Co widać na pierwszym zdjęciu.



Po zdjęciu zaworu otrzymałem coś takiego jak poniżej. Sam zawór nie był bardzo zasyfiony. Za to był zawieszony w pozycji otwartej. Ciężko było go rozruszać. Natomiast na zdjęciu otworów w dolocie nie widać spod syfu:


W klapie gaszącej lub jak ktoś woli przepustnicy, to już był istny koszmar. Nic, dosłownie nic nie było widoczne oprócz syfu w wersji sypkiej lub czarnej mazi.



Nawet do iglicy elektrozaworu się syf dostał:


Tak wygląda wlot za klapą prawie całkowicie oczyszczony. Jakby dwie różne rzeczy



I wzór uszczelki gotowy do wydruku. Na wszelki wypadek po wydruku proszę sprawdzić czy ma około 6.5 mm szerokości, a otwory mają średnicę 8mm



Jak widać poniżej blaszka (już napunktowana) z koperty pasuje idealnie i ma właśnie 1 mm grubości. Podobno taka blaszka tj. gotowa zaślepka kosztuje około 50 zł... wolę kratę piwa. Wrażenia z szaleństwa wiertarką i szlifierką bezcenne


Za parę godzin jadę i dopiero wtedy ocenię do końca co się zmieniło.

[Maciek-156]

Blaszka powinna mieć grubośc 0,6mm i być wykonana ze stali kwaso i żaroodpornej (316L) - kosztuje 9zł
http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1...488810500.html

[@sdero]

Blaszka powinna mieć grubośc 0,6mm i być wykonana ze stali kwaso i żaroodpornej (316L) - kosztuje 9zł

O, kurcze, że ja tego na alledrogo nie znalazłem. Ktoś coś wspominał o 50 zł. ale to pewnie w ASO. Dzięki, teraz będę wiedział, chociaż wydaje się, że już nie będzie mi potrzebna. No cóż, nie kratę ale tylko dwa piwa jestem do przodu
Co do stali, to 316L jest bardzo popularną stalą nierdzewną właśnie typu INOX, a że zawiera austenit, to niektórzy katalogują ją jako kwasówka. Tak więc blaszka z listów się nadaje W sumie to i typowa kwasówka będzie się nadawać, bo warunki pracy w tym miejscu nie są jakieś krytyczne. Nie mniej jednak bardziej stosowna byłaby typowa nierdzewka za względu na oddziaływanie chemiczne ropy i jej pochodnych. Sorry, za ten wykład ale szkoła mi się przypomniała, gdzie kobieta nas strasznie gnębiła za mylenie kwasówka/nierdzewka. Takie "zbączenie" pozostało
Co do efektów po wyczyszczeniu i zaślepieniu - marne. Coś jakby lepiej w niższym zakresie obrotów ale to jest na granicy faktycznej zmiany i wpływu sugestii. Ale tez nie daleko jechałem, bo tylko 20km.

[Maciek-156]

Może komus się przyda na przyszłość filmik "Jak to zrobic?"
http://www.youtube.com/watch?v=1go_PUmx0WE