No cuż może kolega lejek20, ma rację :wink:Napisał Uszatek
Ja jeżdżę swoją 33 od 6 lat z drobnymi przerwami i jakoś przy podjeżdżaniu pod krawężnik żadne cuda się nie dzieją
No cuż może kolega lejek20, ma rację :wink:
Ja jeżdżę swoją 33 od 6 lat z drobnymi przerwami i jakoś przy podjeżdżaniu pod krawężnik żadne cuda się nie dzieją
Nie, nie była skorodowana, progi były ok.
Po prostu, przy podnoszeniu na lewarku, sprawdzic można jak zachowują się drzwi. Jeśli haczą nieco o rygiel, warto sobie zapodać rozpórkę.
Samo zwichrowanie drzwi, jest odczuciem indywidualnym, dla jednego użytkownika auta nawet jeśli przy domykaniu drzwi nieco przychaczą, ale się domykają, jest jak najbardziej ok. Dla innych ( a w tej liczbie i mnie) taki fakt zastanawia i denerwuje.
Pracowałem kiedyś jako blacharz, i miałem okazję naprawiać powypadkowe 33. Nie było to takie proste, ponieważ przy naciąganiu na ramie, łatwo można było zrobić z tego sympatycznego autka autobus. Tak jak z Golfa 2Moje zdanie jest takie : mając dostęp do spinek ( ewentualnie dysponując warsztatem) - zakładać. Najlepiej na tył i przód.Szału jeśli chodzi o samo prowadzenie auta nie będzie, wzrośnie i to całkiem sporo sztywność karoserii.
Edit
AR 33, przeca nikt Ci nie każe zakładać spinek, i nie jest to ogólnie zbędny bajer. Rozpórka ma swoje zastosowanie, i w 95% wywiązuje się z tego doskonale. Nie masz ochoty zakładać, nie zakładaj. Dziwi mnie tylko upór wobec faktów. AR jest Leciwą i mało stabilną konstrukcją, potwierdzi to każdy blacharz.Tak jak jej odpowiedniki Golfy, ople fordy.Plastelina na kólkach.
witam, zeby rozporki w samochodzie tak naprawde były odczuwane to musi byc twardy zawiasja tak zrobiłem i jestem w 100% zadowolony odczucia w jezdzie sa juz na pierwszym zakrecie
Zachwyciła mnie prostota tej odpowiedzieOryginalna
a ile kosztuje taka przyjemność
Pozdrawiam
b.pawelek,
Prosze cie przeczytaj to jeszcze raz dokladnie ze zrozumieniem Linijka po linijce Tam naprawde wszystko jest napisane
Przeczytaj bardzo dokladnie a moze cos milo cie zaskoczy
http://www.forum.alfaholicy.org/topi...rki-vt6036.htm
Powiadasz ze 33 to "Plastelina na kółkach" to może podasz jakieś konkrety...Nie, nie była skorodowana, progi były ok.
Po prostu, przy podnoszeniu na lewarku, sprawdzic można jak zachowują się drzwi. Jeśli haczą nieco o rygiel, warto sobie zapodać rozpórkę.
Samo zwichrowanie drzwi, jest odczuciem indywidualnym, dla jednego użytkownika auta nawet jeśli przy domykaniu drzwi nieco przychaczą, ale się domykają, jest jak najbardziej ok. Dla innych ( a w tej liczbie i mnie) taki fakt zastanawia i denerwuje.
Pracowałem kiedyś jako blacharz, i miałem okazję naprawiać powypadkowe 33. Nie było to takie proste, ponieważ przy naciąganiu na ramie, łatwo można było zrobić z tego sympatycznego autka autobus. Tak jak z Golfa 2
Edit
AR 33, przeca nikt Ci nie każe zakładać spinek, i nie jest to ogólnie zbędny bajer. Rozpórka ma swoje zastosowanie, i w 95% wywiązuje się z tego doskonale. Nie masz ochoty zakładać, nie zakładaj. Dziwi mnie tylko upór wobec faktów. AR jest Leciwą i mało stabilną konstrukcją, potwierdzi to każdy blacharz.Tak jak jej odpowiedniki Golfy, ople fordy.Plastelina na kólkach.
Wiesz każdy ma swoje zdanie i ma do tego prawo ale nie wydaje mi sie ze prowadzę plastelinę...
Faktem jest ze 33 jest lekka ale jest to jej zaleta, nie wadą! Dziwę sie ze masz Alfe a nie boisz ie nią jeździć skoro to "AR jest Leciwą i mało stabilną konstrukcją" :?:
Bo ja jakoś nie boje poruszać swoja 33, a wręcz uwielbiam 8)
Wracając do rozpórek może i coś pomoże ale tyle co choremu lekarstwo (mam na myśli w 33 z przodu) co założenia na tył to sie bym zgodził ze można by sie pokosić....
Teoria:
1. 33 to o ile dobrze pamiętam osławiona ruska stal - o słabych parametrach technologicznych, której jedyną zaletą była cena
2. to walka z masą, przez co słabsza była konstrukcja, cieńsze arkusze blachy karoseryjnej
Jeżeli tak nie jest to mnie poprawcie
Z drugiej strony, dla przeciętnego kierowcy (np. dla mnie) ciężko jest wyczuć w jeździe cywilno-amatorsko-sportowej taki parametr jak sztywność nadwozia. Stąd dziwią mnie informacje, że ktoś po założeniu rozpórki górnej przedniej odczuł różnicę podczas jazdy.
Praktyka:
(dobry) kierowca, który jeździł dużo 33 1.3, trochę 1.7 16v i przesiadł się później do 155 1.8 a jeszcze później do 155 v6 stwierdził dokładnie to, że 33 jest baardzo miękka, ma mocne tendencje do dużych przechyłów (zarówno bocznych jak i wzdłużnych) - choć zapewne tutaj odczucia dotyczyły raczej zawieszenia.
Co oczywiście nie zmienia faktu że 33ką da się pojechać bardzo szybko, w dodatku z dużymi emocjami
Dlatego napisałem że szału w czasie jazdy nie będzie.
Ad. Luciano, stwiedzenie plastelina, dotyczy AR33, i w tym kontekscie była moja wypowiedz.Ja mam 146, a to juz inna para kaloszy. Zupełnie inna koncepcja nadwozia, i zupełnie inna sztywność. Połozono w niej nacisk bardziej na bezpieczeństwo, bardziej niż w 33, ale spogladając na Crash test Fiata Bravo (to ta sama platforma podwozia co w AR 145/146/155 /Tipo i Tempra .Stilo też się załapało po części ), w którym punktów ledwo starczyło na 2 gwiazdki, sądze że nie ma co piać z zachwytu. Nie ma co się jeżyć, po prostu wypada porównać zachowanie się np AR 33 oraz 146/155. Niebo i ziemia. I dlatego warto założyć spinki do AR 33.
z tymi crasch testami to bym sie tak nie rozczulał i tak zawsze kiedys najwiecej zdobywały francuzy i niemcy w testach co bylo w ogole nieprawdą.. bo wystarczyła jakas lada 2107 na drodze i z takeigo golfa sie robi harmonijka..
jakby ktos mial namiary na rozporke do 155 TS 16v to bym sie pisał :mrgreen:
Czasami lepiej zdobyć materiały, i wykonać spinkę we własnym zakresie. W ubiegłym roku kupiłem na Alledrogo rozpórkę dedykowaną do Fiata bravo, i za chiny ludowe nie chciała pasować. Rozbieżność wymiarów była kolosalna ( rozstaw otworów oraz szerokość) .Wykonałem to sobie sam. Flansze na kielichy z bl.12 mm, do tego dłuższe śruby, a samą poprzeczkę z żerdzi kotwy górniczej. Koszty banalne, a stysfakcji wiele.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
