Problem z alternatoren 2.4 jtd

[Sparco123]

Witam, sprawa wygląda następująco. Niedawno zaczeła mi się zapalać kontrolka ładowania. Czasami świeciła się normalnie (mocnym stałym światłem) a czasami w ogóle nie świeciła. Dwa dni temu zaczęła się świecić za każdym razem, ale swieci słabo i mruga niezależnie od obrotów. Problem z tym że tak samo zachowuje się nawet na zgaszonym silniku.
Czy czeka mnie wymiana alternatora czy może być też inna przyczyna takiego zachowania??

[dcfan]

kabelek na kontrolkę ci odpadł albo nie styka gdzieś. jak świeci się lampka, jest ładowanie?

[Sparco123]

na zapalonym miernik pokazuje tylko 12.6v

---------- Post added at 23:20 ---------- Previous post was at 20:26 ----------

Jeśli się nie mylę to w mojej alfie 156 2.4 jtd 02.1999 jest zamontowany alternator 100A jeśli tak to czy do mojego auta pasuje alternator z silników benzynowych ???

[tomito]

Z tego co kolego piszesz objawy wskazują na regulator napięcia, niestety najdroższa część. Jednak zanim go kupisz czy zlecisz naprawę warto sprawdzić także:

1) mostek prostowniczy (diody);
2) szczotki i pierścienie ślizgowe;
3) stan połączeń elektrycznych od/do alternatora, przewody masowe;

Jeśli robiłbyś już większą regenerację alternatora to możesz pokusić się o wymianę łożysk, wyczyszczenie korpusu, przyjrzeć się uzwojeniu twornika, magneśnicy, wyczyścić z brudu. Alternator z powodzeniem regenerujemy - tylko na markowych częściach! Na chińszczyźnie wystarczy że ja nauczkę miałem.

Niestety, montaż alternatora o prądzie znamionowym < 100A u Ciebie nie jest zalecane, bo chyba masz na oku jakiś z benzyniaka, a one miewają altki o mniejszym prądzie. Może być i z benzyniaka o ile będzie taki sam

[Sparco123]

jeszcze tego nie sprawdziłem (nie wyjąłem alternatora) ale patrząc na informacje z epera i po przejrzeniu katalogu intercars dochodzę do wniosku że może to być alternator 100A ale jeśli tak to czy alternator z benzyny będzie ładował przy niższych obrotach (w diesel'u) bo gdzieś czytałem że może nie doładowywać z kolei katalogi mówią że alternatory 100A są takie same do diesela i benzyny

[tomito]

To regulator napięcia ma czuwać nad napięciem ładowania w zależności od obciążenia przy zadanych obrotach. Nie ma dedykowanych do diesel'i czy benzyny ze względu na właściwości motoru. Mogą różnić się a) nominalnym prądem w A b) mocowaniem c) budową, producentem.

Co do kosztów to regulator ok. 70 - 150 PLN (używany lub nowy, ja w Sienie zamontowałem używany Denso i śmiga, ale zapłaciłem za używkę 70 PLN), łożyska to coś ok. 65 PLN, kilkanaście złotych diody. Nie pamiętam ile pierścienie i szczotki. Najlepiej montować regulator firmy jakiej jest alternator, choć ja zamontowałem do alternatora "no name" regulator Denso i szafa gra.

Uważaj co byś nie dobił akumulatora jeżdżąc, próbując uruchomić motor z niesprawnym ładowaniem, ja tak załatwiłem swój w Sienie jak padł regulator, wyładowałem go prawie na maks. Lato przejeździł bez stresu, ale na zimę padł, a powinien jeszcze bez problemu jeden sezon śmignąć.

[Sparco123]

Chyba w regenerację nie będę się bawił, mogę mieć inny alternator (używany) za 70 zł ze szrotu problem że mają tam tylko benzyny a z tego co mówisz to nie powinno to być problemem. Pozostaje tylko kwestia wymiany bo dostęp gorszy niż tragiczny

[tomito]

Jeżeli obudowę masz całą, cały wał, uzwojenie OK, uzwojenie wzbudzenia to regeneruj! Bosch przykładowo szacuje życie alternatora na ok. 500 tyś. km! Fakt, na niemieckich drogach jego żywot może i tyle wynosi. Druga sprawa to mocowanie, niestety im niżej tym gorzej, jeszcze jak masz uszkodzoną osłonę komory silnika to altek obrywa wszystkim, a nasze drogi dość że dziurawe to do najczystszych nie należą.

Ja bym na pewno zregenerował - i masz spokój, altek jak nowy. Zawsze regenerowałem, gdy raz kupiłem nowy (co chciałem przyoszczędzić to wziąłem "no name") to mi chiński regulator padł po roku. A w Sienie która cały czas jest użytkowana, 3 rok i używany regulator jest zamontowany, auto nie ma żadnych (odpukać) problemów z ładowaniem.

Zrobisz sam (o ile masz chęci i czas) i wiesz co masz, spokój, szybciej kupisz kolejną Alfę niż Ci ten regenerowany altek padnie... o ile samemu czegoś się nie schrzani

[Sparco123]

Problem że mieszkam w Anglii a części do regeneracji dostać tu będzie bardzo ciężko za to ceny na szrotach jak ze złam a auta czasem całkiem nowe tylko rozbite

[lesio146]

Problem że mieszkam w Anglii a części do regeneracji dostać tu będzie bardzo ciężko za to ceny na szrotach jak ze złam a auta czasem całkiem nowe tylko rozbite

Z tego co wiem były w dieslach montowane alternatory zarówno 120 jak i 100 A,także dwóch producentów Boscha i MagnetiMarelli.W tych drugich regulator napięcia oraz mostek prostowniczy jest taki sam jak w Fiacie Panda.