AR 166 - tuleje tylnej belki

[QBA]

Jeśli komuś uciekają tylne koła za mocno w negatyw niech się dokładnie przyjrzy elementom zawieszenia które zaznaczyłem na czerwono na rysunku, głównie one odpowiadają za pochylenie tylnej zwrotnicy.


Uploaded with ImageShack.us

Dodam jeszcze że zużyte zetki łatwo rozpoznać przy podniesionym aucie jeśli nie mamy kanału to dobrze jest zdjąć koło i obejrzeć, zużyte odstają górną częścią i sprawiają wrażenie jak by tujema gumowa miała zaraz wypaść.
Tyle że na pierwszym miejscu sprawdzamy tuleje zwrotnicy, jeśli przywalimy fess kopa w opone to wprawimy koło w nietypowe drgania jeśli takie występują napeży tulejki zmienić, chyba że wcześniej zaczną skrzypieć

[Numberuno]

Udało mi się znaleźć rozwiązanie odnośnie tematu tulejek tylnej belki.
Rozmawiałem z kolegą, który pracował w serwisie Alfy. Okazuje się, że nie bez powodu oryginalna belka jest sprzedawana tylko w całości. Tuleje oryginalnie są zawulkanizowane z belką, więc zamienniki z Tedgum nie dość, że stosunkowo drogie, to nie dadzą pożądanego efektu, bo na zewnątrz tych tulei jest guma, którą da się tylko wcisnąć w belkę, nie da się tego zawulkanizować.

Posiedziałem więc trochę w necie i znalazłem zamiennik, który po delikatnej przeróbce pasuje i działa bez zarzutu.
Od razu uprzedzam, że tuleje od Fiata Doblo, tudzież żadne tuleje od BMW nie pasują. Oglądałem je po tym jak wyciągnałem oryginalną tuleję z belki i nie podejdą.

Pasują natomiast tuleje belki od Golfa III, nr. części: 1h0 501 541, trzeba je tylko delikatnie przerobić.
Wygląda to tak jak na załączonych zdjęciach.

Na zdjęciu z 3ma tulejami od lewej jest tuleja o numerze który podałem, po środku tuleja już przerobiona (trzeba skrócić zewnętrzny kołnierz o jakieś 7mm, do poziomu gumy w środku i wyrównać krawędzie, pamiętając o tym żeby przy cięciu polewać gumę wodą żeby jej nie przegrzać bo się rozwulkanizuje), po prawej oryginalna tuleja.

Przy montażu największy problem jest z wyciągnięciem starej tulei. Ale wystarczy wyłamać podkładkę z dołu, wyciąć dolny kołnierz nożem, strzykawką z igłą i olejem w środku wstrzyknąć olej między gumę a gniazdo w belce i wycisnąć do góry, w miarę łatwo wychodzi.
Następnie trzeba jak najdokładniej wyczyścić gniazdo. Ja to robiłem kamieniem szlifierskim na wiertarce, później papierem ściernym.
Nową tuleje spokojnie da się wprasować na samochodzie. Jeśli gniazdo jest dobrze oczyszczone i posmarowane olejem da się wprasować spokojnie przeciągając śrubą (oczywiście trzeba złapać za kołnierz a nie tulejkę w środku.)
Tuleje ustawiłem kołnierzami do siebie, jak na jednym ze zdjęć. jedynie na tej bliżej przodu auta trzeba obciąć ok 1cm kołnierza bo jest dość blisko górnego wahacza.
Ostatnia sprawa to konieczność zastosowania dłuższej śruby, czyli 16cm długości (nagwintowana jakieś 5cm ok końca, gwint drobnozwojny 1.25, wytrzymałość 8.8 lub lepiej 10.9).
Tuleje siedzą bardzo dobrze, średnica tulejki w środku jest też taka sama jak w oryginale, więc nic się na pewno nie przestawi w zawieszeniu.

Efekt super. samochód zdecydowanie lepiej się prowadzi, tył ogromnie zyskał na stabilności. także polecam rozwiązanie.
Co do kosztów to kupiłem zamienniki ze średniej półki za 25zł/szt, bo nie wiedziałem czy na pewno będzie dobrze, ale jest. Lemfordery kosztują ok 45zł/szt. Plus ok 10zł za śruby z podkładkami.

Jeśli mod uzna, że warto to wrzucić do porad, to proszę wrzucić, mogę ewentualnie napisać na nowo w poradach.

[sqadak]

A może dało by się dopasować te tuleje do golfa z PU, numer jest ten sam, a i cena dobra.
http://www.strongflex.vot.pl/index.p...emid=1&lang=pl

[Numberuno]

Nie, nie podejdzie na pewno, widzę po wyglądzie. Lepiej kupić gumową Lemfordera. Jakość tulejek tego producenta jest naprawdę rewelacyjna, wkładałem je już do 2 aut i mimo wielu kilometrów oraz dziur nie doczekałem się końca ich żywota.

[jedynakm]

Ja tylko dodam od siebie że samo pływanie tyłu na nierównościach nie świadczy o zużytych tulejach belki. U mnie problem rozwiązałem ustawiając geometrie. Koszt śmiesznie mały w stosunku do wymiany tulejek.

[premek]

Świetna sprawa. Tylko co Alfa na kundlenie jej częściami Golfa/

[QBA]

Ja mówiąc szczerze wątpie żeby tył pływał od tej własnie belki..., wymiana jej bo koła stoją tak /---\ też nie ma sensu ten kto widział wie że do belki przykręcone są dwa wahacze (dolny krótszym ramieniem) więc nie mam pojęcia jakim cudem tuleje belki mogą wpływac na pochylenie kąta koła, ktoś strzelił głupote, a ludzie wierzą.

Na pochylenie koła wpływa tylko i wyłącznie stan:
-tulejek wahliwych: zwrotnicy, wahacza
-zetek
-wahaczy górnych

I tyle...

Jeśli nawet po nastawieniu geomertii tył pływa, a zawieszenie jest cacy to wywalone mogą być drążki do ustawiania geometrii...

[Numberuno]

Nie napisałem, że tył pływał. Po najechaniu np przy 100km/h tylnym kołem na studzienkę tył wyraźnie tracił stabilność, za każdym razem rzucało po ok 2 razy prawo-lewo. Przy jeździe po łuku, gdzie były nierówności tył auta był strasznie nie stabilny, rzucało go właśnie prawo-lewo. Teraz po wymianie objaw ten ustąpił i samochód prowadzi się świetnie. A pochylenie kół na minus skorygowałem już wcześniej przez wymianę wahaczy górnych, sworznie w nich powiedziały papa.

[QBA]

Nie napisałem, że tył pływał. Po najechaniu np przy 100km/h tylnym kołem na studzienkę tył wyraźnie tracił stabilność, za każdym razem rzucało po ok 2 razy prawo-lewo. Przy jeździe po łuku, gdzie były nierówności tył auta był strasznie nie stabilny, rzucało go właśnie prawo-lewo. Teraz po wymianie objaw ten ustąpił i samochód prowadzi się świetnie. A pochylenie kół na minus skorygowałem już wcześniej przez wymianę wahaczy górnych, sworznie w nich powiedziały papa.

A przed wymianą ustawiałeś geometrie i po wymianie też ?

[Numberuno]

Ustawiałem po wymianie przednich dolnych i tylnych górnych wahaczy. Teraz po wymianie tulejek na belce nie, bo to nie ma wpływu na zbieżność osi, jedynie może mieć niewielki na oś geometryczną pojazdu. Ale tak jak pisałem średnica otworu na śrubę w nowych tulejach jest taka sama, więc nie powinno być odchyłki. Za miesiąc lub dwa mam w planie zrobić tylne dolne wahacze i tulejki w przednich górnych na PU, żeby było już wszystko wymienione, wtedy powtórzę geometrię.