Wymieniacie olej w skyrzni biegów?

[Maciek-156]

Polecam przejechac 200tkm na jednym oleju w skrzyni ...!

I nic się z olejem nie stanie - jeśli jest wlany taki jak zaleca instrukcja i skrzynia jest szczelna. W moich poprzednich AR156 olej był kryształowo czysty, a instrukcja międzynarodowa (we wszystkich językach jest napisane to samo) jest tutaj:
http://instrukcje.fiat.pl/index.php/listing/alfa
Na przełomie lat 80/90 fiat zalecał (TIPO) olej SAE80W/90 wymiana co 120tys km - TUTELA ZC90, a obecnie olej (AR156) TUTELA CAR TECHNYX (wcześniej TUTELA CAR ZC 75 Synth) i nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni - twierdzisz że to te same oleje?

[sedici]

Ja sądzę jednak że Maciek ma rację, że należy dolać, nie wymieniać. Czytałem instrukcję i jest wyraźnie napisane, że wymienia się tylko w selespeedzie, dolewa w manualach.
Pozdrawiam

obecnie w instrukcji obsługi dotyczącej silników JTDm , interwał wymiany oleju silnikowego wynosi 30tys km , to znaczy że należy tak robić ? , w interesie producenta nie jest zbyt długa trwałość pojazdu ;

wymieniałem z miesiąc temu olej w skrzyni w 1,9 16v , i wbrew temu co jeden użytkownik napisał , nie jest krystalicznie czysty ( tylko na bagnecie tak wygląda ) , po zlaniu był koloru brunatnego , a nowy żółtego (koszt mały , sumienie spokojne) ;

do spuszczenia oleju odkręca się korek pod skrzynią i w obudowie dyfry

[wojtekml]

do spuszczenia oleju odkręca się korek pod skrzynią i w obudowie dyfry

A masz jakiś patent na wlanie nowego oleju?? Jak widziałem to miejsca jest mało, no chyba że jakimś wężykiem...

[Danek]

Przecież masz napisane jak wół na pierwszej stronie tematu ... za ciężko przeczytać od początku ?

Jak nie masz nic ciekawego do napisania to wchodź tylko do działu tu się witamy i witaj ludzi(ale kulturalnie), a na pierwszej stronie nie ma nic o kosztach i jest tylko jeden rodzaj oleju, a nie zawsze ten polecany przez producenta jest najlepszy

[@sdero]

I nic się z olejem nie stanie - jeśli jest wlany taki jak zaleca instrukcja i skrzynia jest szczelna.
.....
Na przełomie lat 80/90 fiat zalecał (TIPO) olej SAE80W/90 wymiana co 120tys km - TUTELA ZC90, a obecnie olej (AR156) TUTELA CAR TECHNYX (wcześniej TUTELA CAR ZC 75 Synth) i nie przewiduje wymiany oleju w skrzyni - twierdzisz że to te same oleje?

Dla przykładu w Fordzie wymiana nie jest przewidywana i jest tak jak dobrze pamiętam od początku lat 90-tych. Tak samo w bardziej skrajnym przypadku Dodge Stealth RT/TT, gdzie skrzynia i układy reduktorów przenosiły prawie 430NM. Zalecane jest jedynie uzupełnianie. Co więcej skrzynie nie miały i dalej nie mają korka spustowego. Jak już ktoś upierdliwie chciał wymienić, bo pan Józek z warsztatu mu tak powiedział, to musiał odsysać. I to jest jeden z nielicznych przypadków kiedy warto zmieniać olej w skrzyni, gdy takie coś jest nie przewidywane przez producenta. Bo cholera wie co pan Józek praktyk-specjalista, inżynier mechanik, mgr chemik, doktor fizyki, gawędziarz tam nalał W reszcie jego laboratorium badawcze wiedziało lepiej
Nie traktujcie oleju przeznaczonego, do skrzyni tak jak traktujecie olej silnikowy. Po pierwsze inne warunki pracy, a po drugie inne właściwości chemiczno fizyczne.
Maciek-156 ma racje ale jak ktoś chce i wleje olej zgodny ze specyfikacją producenta, to i nic się nie stanie.

P.S. To, że olej zmienił kolor nie znaczy, że stracił swoje właściwości.

[mar_1981]

A masz jakiś patent na wlanie nowego oleju?? Jak widziałem to miejsca jest mało, no chyba że jakimś wężykiem...

Ja kupiłem strzykawkę dużą i wężyk (dokładnie cewnik ) i w ten sposób wlałem bo dostep jest naprawdę nieciekawy.

[Artih]

Jak nie masz nic ciekawego do napisania to wchodź tylko do działu tu się witamy i witaj ludzi(ale kulturalnie), a na pierwszej stronie nie ma nic o kosztach i jest tylko jeden rodzaj oleju, a nie zawsze ten polecany przez producenta jest najlepszy

według instrukcji obsługi, zaleca się Tutela CAR ZC 75 Synth. Olej ma specyfikację: SAE 75W-80 EP.
Przewyższa również specyfikację API GL 5 i MIL-L-2105 D LEV

Skoro mając dokładną nazwę nie potrafisz przy pomocy internetu znaleźć sobie przybliżonych kosztów wymiany to polecam forum "Śmietnik" - może tematy tam zamieszczone zrozumiesz.
Popisujesz się swoją indolencją a potem dziwisz, że ludzie nie chcą czytać głupich pytań w każdym założonym na forum temacie ...

[sedici]

A masz jakiś patent na wlanie nowego oleju?? Jak widziałem to miejsca jest mało, no chyba że jakimś wężykiem...

tak , wężyk wchodzący w otwór bagnetu + przymocowany do niego zwykły lejek kuchenny (dość duży) ,

instrukcja podaje 2,1 l , ale wystarczy kupić 2 litry , bo zawsze troszkę zostanie starego oleju

---------- Post added at 09:48 ---------- Previous post was at 09:44 ----------

Dla przykładu w Fordzie wymiana nie jest przewidywana i jest tak jak dobrze pamiętam od początku lat 90-tych.
P.S. To, że olej zmienił kolor nie znaczy, że stracił swoje właściwości.

dla przykładu , Honda nakazuje wymianę oleju w skrzyni manualnej co 120tys km ,
czy to znaczy że Honda ma gorszej jakości skrzynie niż Fiat - wątpię , stosują gorszy olej przekładniowy - wątpię

a jednak inżynierowie Hondy wymianę oleju przewidują , mimo że to nie wygląda ładnie marketingowo

[@sdero]

dla przykładu , Honda nakazuje wymianę oleju w skrzyni manualnej co 120tys km ,
czy to znaczy że Honda ma gorszej jakości skrzynie niż Fiat - wątpię , stosują gorszy olej przekładniowy - wątpię

a jednak inżynierowie Hondy wymianę oleju przewidują , mimo że to nie wygląda ładnie marketingowo

Nie, są to inne pojazdy z innymi podzespołami opartymi na różnych materiałach. I tym właśnie jest to umotywowane.
Rozumiem, że wiesz z jakiego stopu zostały wykonane koła zębate przez Forda jak i przez Hondę, a i Fiat nie jest ci obcy ? W jakim procesie i przez domieszkę czego zostały zmienione właściwości mechaniczne powierzchni trących np. zębów ? Jakie zastosowano rodzaje łożysk ? Wiesz też z jakiego stopu wykonane są synchronizatory i wiesz jak utwardzano ich powierzchnię itd. ? No i w reszcie wiesz jakie siły działają na poszczególne zęby w danej skrzyni oraz jakie są współczynniki tarcia itp. ? Oczywiście znasz skład chemiczny użytych materiałów gumowych, teflonowych itp. oraz jaka jest ich odporność na czynniki chemiczne i fizyczne w danym środowisku pracy.
Jak mniemam nie obce ci są wyniki badań laboratoryjnych tych materiałów i z powodzeniem możesz stwierdzić, że te wszystkie podzespoły są porównywalne w stosunku 1:1 ?
To powyżej traktuj jako pytania retoryczne, bo odpowiedź jest chyba jasna.

Wiem, że najpopularniejsze obecnie studia, to marketing i zarządzanie ale w tym przypadku nie ma co doszukiwać się marketingu Chociażby z tego względu, że 120kkm, to na tyle duży przebieg, że nawet jakby koncern czerpał z tego procederu jakieś dywidenda, to jest to wartość znikoma. A, po okresie gwarancyjnym ani nie jest pewny, czy właściciel pozostanie przy produkcie, który on zaleca, bo są inne firmy spełniające specyfikacje ani nie jest nikt w stanie ocenić jakie ilości danego produktu (oleju) zostało zakupione w związku z daną marką pojazdów. Nie da się więc ocenić wpływu na rynek. Po prostu jest to niewykonalne, bo nie ma nad tym pełnej kontroli. Więc kwestie marketingowe też odpadają.

P.S. Co do skrzyń i ich jakości, trwałości też bym się zastanowił przed wydaniem osądu. Oczywiście opierając się na opinii warsztatu pana Józka werdykt jest jednoznaczny - np. niemieckie się nie psuje

[majster]

nie che mi sie już pisac ani spierac, ale poczytajcie koledzy troche o olejach, warunkach pracy w przekładniach, to w tedy może sie czegos ciekawego dowiece. Jak koledzy tacy dociekliwi to można poczytac konstrukcje maszyn w szczególnosci rozdział poswiecony przekładnią zębatym.

Również ciekawi mnie fakt ile taki olej trzyma swoje parametry pracy w przeciągu kilku lat?