Problem Ocieranie lewego Koła o osłonkę, wy też tak macie?
od jakiegoś czasu juź jeźdzę na 16' ale jak zawracam lub wykonuje jakieś manewry to przy skręcie w prawo na maxa słychać jak coś ociera.
od GV6 usłyszałem ze to może nawet zrobić dziurę w skrzyni , zrobile taką prowizoryczna blachę
aby nie wycierało obudowy skrzyni
co o tym myślicie?
V6 są powody do mruczenia
156 V6 98 2.5 Blue cosmo: było
156 V6 99 3.0 Azurro Nuvola: było
156 V6 02 3.2 Q2 Azurro Nuvola, 155 1.8 8v
mam dwie ts i jtd i nic nigdzie nie ociera, ale mam oryginalne alumy.
miales robione koncowki drazka? albo ustawiana geometrie? moze jest bardziej wykrecony z jednej stronya z drugiej wkrecony bo nic innego nie przychodzi mi do glowy
Genetics makes the champions, want to compare?!
Za szerokie gumy. 225 przy mocnym skręcie obciera.
Ja tego nie neguję, ale polaryzacja Twojej mentalności obliguje mnie do kontynuowania merytorycznej konwersacji z Tobą.
za szerokie opony, zbyt wykręcona końcówka drążka, luzy w zawieszeniu, brak zbieżności, ostatecznie przestawiona karoseria po strzale. mnie tylko tyle do głowy na chwilę obecną przychodzi
Napisał liked
Ale się uwzięliście. Przy mocniej wykręconym/mniej wkręconym drążku nic nie będzie obcierać, bo kierownica (dokładnie magiel) nie puści obrotu. Mało tego, w samochodach przy odpowiednim rozmiarze felg i opon, nawet z niewielką rozbieżnością nic nie powinno obcierać.
Jeżeli nie masz 225, to może być problem z zawiechą - konkretnie jakbyś miał wahacze FASTA, to częste niedoróbki. Może wtedy trzeć.
Ostatnio edytowane przez Magik ; 09-04-2011 o 21:49
Ja tego nie neguję, ale polaryzacja Twojej mentalności obliguje mnie do kontynuowania merytorycznej konwersacji z Tobą.
jak to? uwzględniając że drążek i końcówka maja np. 2cm tolerancji gwintu w celu regulacji zbieżności, to: wykręcając prawą końcówkę i wkręcając lewą, przy ustawieniu kierownicy na wprost (środkowym położeniu) przekładnia może i obrotu nie puści, ale skręcając koła w prawo, lewe koło będzie miało o te powiedzmy 2 cm mniejszy skręt. Pytanie tylko, czy na tyle, aby już obcierało?
No ale tą opcje raczej by zauważył na kierownicy, a dokładnie na ustawieniu jej.
Kolego a pierwszy raz masz zakładane te 16" u siebie? To jakaś oryginalna felga?
-------------------------
AR 156 2.4jtd, 191/360 - jest
Lancia Dedra 1.6 16V - jest
AR 166 3.0 V6 - była
AR 166 3.0 V6 Sportronic - jest
sprawdź czy masz kierownicę wycentrowaną, tzn. jest tyle samo obrotów w lewo i w prawo. Jeśli ok to coś nie halo z zawiechą lub zbieżnością. Obcieraniem o skrzynię się nie przejmuj, u mnie jest nawet bardziej wytarta przez wadliwą osłonę (przylega do skrzyni i wibracje silnika powodują jej wycieranie). Najlepiej chyba będzie pozbyć się tej gumy ze środka plastikowej osłony.od jakiegoś czasu juź jeźdzę na 16' ale jak zawracam lub wykonuje jakieś manewry to przy skręcie w prawo na maxa słychać jak coś ociera.
od GV6 usłyszałem ze to może nawet zrobić dziurę w skrzyni , zrobile taką prowizoryczna blachę
aby nie wycierało obudowy skrzyni
co o tym myślicie?
jeżdżę na 205 55 r16 hm w tamtym roku jeździłem normalnie na oryginalnych wahaczach dolnych (fabryka) ale miały luzy centymetrowe, i ocierało tylko lekko i myślałem ze to od tego ociera ze ma luzy ,a w zimie wymieniłem wahacze dolne na Qap i w górne włożyłem tulejki PU, nie wieże ze od tego to się stało.. w drugim kole nic nie ociera...
to ja już nie wiem co mam sądzić na razie włożyłem ta blachę jak ma trzeć to niech trze o nią a nie jak o obudowę od skrzyni
V6 są powody do mruczenia
156 V6 98 2.5 Blue cosmo: było
156 V6 99 3.0 Azurro Nuvola: było
156 V6 02 3.2 Q2 Azurro Nuvola, 155 1.8 8v
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
