Albo to któraś z felg jest rąbnieta, może to też być opona wyząbkowana lub z guzem. Trzeba zrobić dokładne oględziny na wyważarce felg i opon. I jak coś nie tak przed naprawą czy wymianą (felg lub opon) pozamieniać gorsze koła na tył auta...
Plus dobre wyważenie, wiaterek optymalny do kół 159 i najlepiej jakby bieżnik był na jednej osi ten sam...
Ostatnio edytowane przez Murray ; 24-04-2011 o 20:13
<<-<---Nicole Scherzinger - Don't Hold Your Breath--->->>
byle nie gorsze opony na tyłNapisał Murray
...brzmienie V6 - bezcenne!
Miałem to samo, a w zasadzie dalej mam (mam nadzieję, że tylko do jutra), wymieniłem prawe łożysko, które strasznie jęczało, teraz okazuje się, że lewe też jęczy tylko ciszej i prawe je zagłuszało. Na szczęście nie są aż tak drogie
iCAtronic - Elektronika samochodowa.
Odczytywanie Mastercode z Navi Connect+, bezpieczna aktualizacja oprogramowania oraz naprawa nawigacji po nieudanej aktualizacji.
http://www.icatronic.pl
Zobacz moje 17" po 35 kkm w Q4...
http://www.infocoig.pl/~jslomka/159/13112009027.jpg
http://www.infocoig.pl/~jslomka/159/13112009028.jpg
A dwa tygodnie wcześniej byłem wymieniać górne wahacze w ASO. Opony zdejmowałem w zasadzie po to by założyć zimówki. Gdy gumiarz powiedział mi "dwie opony są do zezłomowania" to chciałem mu przywalić :-) Ale jak mi je pokazał to dziękuję opatrzności, że żyję - jechałem do niego autostradą A4 daleko poza dozwolonymi prędkościami.
Na szczęscie znakomikty fachowiec od goemetrii z Katowic ustawił mi przód i tył tak, że po kolejnych 40 kkm nie ma śladu nierównomiernego zużycia zarówno na zimówkach jak i na letnich.
Wsakazówka - odejście od zaleceń producenta (obecnie mam zbieżność przód na +0,5; zbieżność tył +1,7; kąt wyprzedzenia przód 3.45 i 3.40, kąt pochylenia -0.1 i -1)
33 1.7IE 8v Mirto Verde; 75 1.8 ie Rosso Alfa; 159 SW JTDm Q4 Nero Carbonio Met. & Poltrona Frau inside
Ypsilon 0.9 TA BiColore Platinum
było: 147 Selespeed, 146 1.6 TS
Bodajże na forum159.com ktoś pokazywał opony w zbliżonym stanie z wystającymi drutami...
Co jak co, ale IMO w autach tej klasy/segmentu takie rzeczy nie powinny się zdarzać.
AR 147 1.9 JTD 8V (2004)
AR 159 1.9 JTDm 16V (2007)
Audi A6 Avant 3.0 TDI V6 (2012)
To były/są moje zdjęcia :-)
33 1.7IE 8v Mirto Verde; 75 1.8 ie Rosso Alfa; 159 SW JTDm Q4 Nero Carbonio Met. & Poltrona Frau inside
Ypsilon 0.9 TA BiColore Platinum
było: 147 Selespeed, 146 1.6 TS
To grubo
AR 147 1.9 JTD 8V (2004)
AR 159 1.9 JTDm 16V (2007)
Audi A6 Avant 3.0 TDI V6 (2012)
Miałem to samo, a w zasadzie dalej mam (mam nadzieję, że tylko do jutra), wymieniłem prawe łożysko, które strasznie jęczało, teraz okazuje się, że lewe też jęczy tylko ciszej i prawe je zagłuszało. Na szczęście nie są aż tak drogie
U mnie po wymianie - elegancko, słychać jedynie szum powietrza
...a ja zaraz po kupnie musiałem wymienić przegub wewnętrzny, bo miałem lekkie bicie na kierownicy (gdzieś na forum opisałem temat) ..niestety poluzowała się opaska manszety, smar wyleciał i zrobił się luz ..troszkę się motałem, by dostać to do 2,4 ..ale aso mi sprowadziło co trzeba.
pozdrawiam, Mariusz / AutoDS Team Poland / Alfa 147 1,9 JTD GTA-look, Alfa 159 SW 2,4 JTDm, Fiat X1/9
Jeśli Ci tnie opony od wewnątrz to ustaw sobie przednie zawieszenie na delikatny plus (o pół stopnia) w stosunku do "skrajnych" zaleceń fabrycznych. Czyli jeśli masz normę np. -1.0 do 0.0 to zrób je na +.5 i zobacz, czy Cię nie będzie po tym ustawieniu bardziej ściągało w koleinach. Jeśli jazda w koleinach nie stanie się katorgą - zostaw te nastawy i zobacz, czy cięcie opon dalej będzie występowało. Jeśli cięcie wyraźnie się zmniejszy, to możesz jeszcze trochę "podkręcić" geometrię na plus do całkowitego zaniknięcia tego efektu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
