Skoro są do tego samego silnika to powinien pasować. Do tego te same numery więc pewność raczej 100%.
Jak długo trwa adaptacja silnika krokowego i czy normalne jest że rano obroty nie falowały przy dojeżdżaniu spadając na ok. 1000 rpm. a po pracy 1500 na jałowym i też brak falowania. Po resecie przejechałem z 30 km , pierwszy raz tak wysoko się ustawiły.
Jedynym dowodem na to, że istnieje jakaś pozaziemska inteligencja, jest to, że się z nami nie kontaktują.
Albert Einstein
Po co kupować, ja rozłożyłem całego z przodu i tyłu no i tam nie ma się co zepsućA czemu to tyle kosztuje, to nie wiem...
Zwykła płytka, silniczek, trybiki. Wyczyściłem, silikonem zakleiłem. Dziś już nie mam siły bo 2 dni nad autem siedziałem, taki szpital dla auta - korkowiec, dolot, heble malowanie, poprawy blacharskie itp. itd. Zdjęcia mam, wrzucę jutro.
No tak ale mi po rozłożeniu i czyszczeniu działał przez kilka km i znów od nowa to samo. Co prawda ścieżki były czarne i wacik również, ale to czarne na ścieżkach to smar fabryczny po którym poruszają się blaszki, więc tak nie do końca powinno się to wycierać.
---------- Post added at 12:33 ---------- Previous post was at 12:31 ----------
Tak mi przyszło do głowy, że najlepiej kupić przepustnicę razem z krokowym, bo sęk może być jeszcze w wyrobionej przepustnicy.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
Ale tylko wymiana na nowe da jakis wynik...
Też jestem tego zdania.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
A przepustnica kosztuje krocie :-(
A więc tak, jak obiecałem tak i zamieszczam.
Wyjęcie krokowca po kolei:
1. Zdejmujemy klemy akumulatora
2. Odkręcamy rurę dolotu [krzyżak], odłączamy przepływomierz
3. Odłączamy odmę, w moim przypadku była ściśnięta opaską
4. Odłączamy kable od ECU, odkręcamy ECU, [klucz 8, 3 nakrętki]; odkręcamy przepustnicę [jasnoniebieski, klucz T33 o ile dobrze pamiętam, 4 śruby]
5. Odłączamy kabel od krokowca [zielony kolor, mocno ścisnąć zaczep, który znajduje się od strony przedniej auta i mocno wyciągnąć bo u mnie silnie siedziało, można podważyć płaskim śrubokrętem] odkręcamy krokowca [bodajże T27, 3 śruby]
Krokowiec na stół i wydłubujemy silikon, jak na zdjęciu - jemu nic się nie stanie, ale robiąc to np. nożem zalecam ostrożność bo można się pokaleczyć, bo silikon dość mocno trzyma.
Jak zdejmiemy widzimy płytkę.
Odginamy ją powoli, następnie czyścimy [użyłem płynu do paznokci :] ], doginamy styki, z drugiej strony gdzie jest silniczek też można przeczyścić styki i dogiąć.
Składamy wszystko do kupy w kolejności odwrotnej, ja zakleiłem krokowca silikonem z Tesco, jeszcze akurat popsuł mi się pistolet więc musiałem robić to za pomocą zapalniczki dlatego wygląda to tak miernie - ale trzyma.
Robimy resety, adaptację no i jazda.
Do tej pory mi nie świruje, trzyma trwale obroty około 800 bądź 900, jestem zadowolony z wykonanej pracy
ladnie ladnie ... a moze ja bym ci swojego podeslal do przeczyszczenia ??? bo jakos wole sie w to nie bawic
Mógłbym to zrobić, ale na prawdę, nie jest to nic trudnegoTam nie ma się co zepsuć. Trzeba tylko robić wszystko ostrożnie i na spokojnie a na pewno nic się nie stanie
Swoją drogą skąd jesteś? Bo ja teraz siedzę we Włocławku.
Bubu321 gdzie sie podziewasz? Może byc cos skrobnął w temacie?
Za falujące obroty w fiatowskich silnikach nawet tych dużo słabszych np. 1.2 lub 1.4 czesto odpowiadają:
- silniczki krokowe
- zabrudzone przepustnice lub padniety czujnik położenia przepustnicy
w mniejszym stopniu:
- nieszczelny dolot
- swiece zapłonowe, cewki, przewody
Jeszcze ktos kompetenty musiałby sie wypowiedziec w temacie przepływki w silnikach ts. Jaki ma wpływ na falowanie (jesli w ogóle ma)
Oraz jaki wpływ na falowanie obrotów ma paliwo naszej jakosci
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
