Dokładnie, samo walenie w tym przypadku nie pomoże.
Teraz to nie problem ale jakbym jechał nocą i złapał gdzieś gumę.
Dokładnie, samo walenie w tym przypadku nie pomoże.
Teraz to nie problem ale jakbym jechał nocą i złapał gdzieś gumę.
Można podnieść samochód na lewarku i uderzać ostrożnie gumowym młotkiem lub czymś innym co nie uszkodzi opony albo felgi od wewnętrznej strony koła. Sposób sprawdzony w warsztacie wulkanizacyjnym gdzie pracuje znajomy.
Jak już pisałem trzeba ogromnej siły żeby zdemontować mocno zapieczone koło, ostrożnie to sobie można uderzać w nieskończoność (a młotek musiałby ważyć z 15kg)
Nie wiem czy jest to regułą, ale w autach sprowadzanych z zachodu - szczególnie z tych cieplejszych regionów - przeważnie jest problem z demontażem kół.
Są tego dwie przyczyny (jak mniemam):
1. Zauważyłem, że mechanicy tam nie mają zwyczaju używania np. smaru miedziowego (lub innego podobnego) przy zakładaniu kół.
2. Mniej osób niż u nas (szczególnie np. w regionach basenu Morza Śródziemnego, gdzie zimy są względnie łagodne) zmienia opony na zimowe, wobec czego rzadziej odkręcają koła, a to może (w połączeniu z pkt. 1) prowadzić do zapieczeń i w konsekwencji problemów z demontażem kół.
AR 147 1.9 JTD 8V (2004)
AR 159 1.9 JTDm 16V (2007)
Audi A6 Avant 3.0 TDI V6 (2012)
Ostrożnie wcale nie znaczy słabo tylko tak żeby niczego nie uszkodzić bo felga zwłaszcza aluminiowa jest bardzo delikatna a młotek wcale nie musi być bardzo ciężki. Ważne jest to aby uderzenia były od wewnątrz i gwarantuje, że zadziała.Napisał bera5
Dobra, dzisiaj zakładałem nowe oponki na przód i koło zostało zdjęte. Trzeba było zrobić chyba ze trzy rundki młotkiem od wewnętrznej strony i w końcu puściło.
Z drugim już nie było takich problemów.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem