Jaką "julke"

[TheRealDeal]

O ile Giulietta to jeden z najlepiej prowadzących się obecnie kompaktów to Fiat był nieco gorszy od przeciętnej w klasie a układ kierowniczy jak na samochód "prawie gt" miał skandaliczny, jak w samochodach miejskich.

Dealer podczas jazdy próbnej Julką próbował na mnie zrobić wrażenie szarpiąc kierownicą, ale jakoś nie mogłem zrozumieć o co mu chodzi Przy normalnej jeździe w moim odczuciu po bezpośredniej przesiadce różnica w prowadzeniu jest niezauważalna. Nie wiem co takiego skandalicznego we fiacie było, czego nie zauważyłem, a fachowych gazet nie czytam Z pakietem sportowym bravo był chyba nawet niżej zawieszony i nieco twardszy, a z tego co wiem to w przypadku Giulietty tylko QV jest nisko zawieszone, więc ten pakiet sport dla 1.4 MA jest nieco "oszukany".

Jeśli nie czujesz różnicy to po co przepłacać ?

Chyba głównie chodzi o kwestię wyglądu zewnętrznego, na korzyść Julki rzecz jasna

[radosuaf]

QV podobno (bo nikt tego nie sprawdził) jest zawieszona "aż" o 1cm niżej. Choć większość twierdzi, że zawieszenie jest to samo co w pakiecie sport.

[barnio]

QV podobno (bo nikt tego nie sprawdził) jest zawieszona "aż" o 1cm niżej. Choć większość twierdzi, że zawieszenie jest to samo co w pakiecie sport.

Wg dealera, od ktorego kupowałem Julcie wersja QV ma regulowaną twardość zawieszenia, które usztywnia się w trybie Dynamic.

[radosuaf]

Przekaż temu dilerowi, żeby odstawił narkotyki .

[tygrysio]

wersja QV ma regulowaną twardość zawieszenia, które usztywnia się w trybie Dynamic.

Chyba jak je zmienisz i je sam wyregulujesz Doprawdy pomysłowość handlowców mnie zdumiewa ..... zaraz się okażę że to Mega TwinTurbo i w wersji QV kompresor przechodzi z bagażnika do silnika.

[BartekL]

Może mu się z MiTo pomieszało

[Bacek]

Wg dealera, od ktorego kupowałem Julcie wersja QV ma regulowaną twardość zawieszenia, które usztywnia się w trybie Dynamic.

He he... chyba byliśmy u tego samego dealera W sumie nowy dealer ale to nie powinno być wytłumaczenie.

[Żuczek]

Dealer podczas jazdy próbnej Julką próbował na mnie zrobić wrażenie szarpiąc kierownicą, ale jakoś nie mogłem zrozumieć o co mu chodzi Przy normalnej jeździe w moim odczuciu po bezpośredniej przesiadce różnica w prowadzeniu jest niezauważalna. Nie wiem co takiego skandalicznego we fiacie było, czego nie zauważyłem, a fachowych gazet nie czytam Z pakietem sportowym bravo był chyba nawet niżej zawieszony i nieco twardszy, a z tego co wiem to w przypadku Giulietty tylko QV jest nisko zawieszone, więc ten pakiet sport dla 1.4 MA jest nieco "oszukany".

Jeśli jeździ się głównie po mieście i unika się zakrętów to charakterystyka układu kierowniczego ma drugorzędne znaczenie ale na Boga, przecież Fiat ma 150 KM i przekroczyć nim 120 km/h to żaden grzech. Niestety układ kierowniczy ma tak fatalną progresję siły wspomagania, że nawet przy takiej prędkości cały czas jest strasznie mocno wspomagany. Powoduje to uczucie, że nie trzymasz wozu w ryzach i przypadkowy ruch kierownicą może być fatalny w skutkach. Jak jeździłem szybciej Fiatem cały czas musiałem mocno skupiać się na prowadzeniu wozu, nawet na prostej drodze...Nie pamiętasz jak szarpało kierownicą jak jeździłeś po koleinach? W Alfie ten efekt prawie nie występuje, w Bravo na17tkach to był koszmar. Jakbyś teraz przesiadł sie z powrotem do Bravo zrozumiałbyś na czym polega różniaca w prowadzeniu między tymi samochodami. Do dobrego człowiek się szybko przyzwyczaja
Zawieszenie w Bravo było niżej zawieszone i twardsze - obniżono je żeby w wersji Sport można było wejść w ostry zakręt z przyzwoitą prędkością. Powodowało to sporo kłopotów, trzeba było cały czas uważać na to żeby nie zahaczyć gdzieś osłoną silnika. Pomimo tego, że Alfa ma bardziej komfortowe zawieszenie i tak lepiej się trzyma drogi - to zasługa bardziej zaawansowanych rozwiązań, głównie wielowahacza z tyłu Giulietta jest po prostu idealnie wyważona - daje ogromną frajdę z jazdy nie powodując jednocześnie wypadania plomb jak jedziemy po naszych kochanych drogach

[czachurek]

Jedyne podobienstwo pomiedzy Julka a Bravo mozna dostrzec w bocznej linii nadwozia, widac to dobitnie przy kolorach czerwonych. Cala reszta od wnetrza po prowadzenie jest inna - nie wiem jak mozna nie odroznic tych 2 samochodow pod tymi wzgledami?

Mam Bravo na 17'' i jest twardo .. bardzo twardo i nisko. Giulietta na 17'kach nie jezdzilem bo mieli do jazd jedynie 16'tki ale po powrocie z jazdy probnej czulem sie w swoim jak w wozie drabiniastym - strasznie tlucze na wybojach ... za to swietnie trzyma sie w zakretach i szybko reaguje na ruchy kierownicy dzieki szerokiej oponie. Zapewne Giulietta na takich samych gumach pojedzie jeszcze lepiej ...

Lubie prowadzic Bravo i wizualnie chyba nieco bardziej podoba mi sie od Giulietty na 17'' .. no i ta podobna linia ......... tylko to mnie powstrzymuje przed przejsciem na strone Alfy.

[radosuaf]

No ale chyba wnętrze nie powiesz, że lepsze w Bravo .