Przekładnia kierownicza, duzy problem
No i stało sie.... moja maglownica miała małe luzy i coś tam sobie stukało na nierównościach i dziś uciekł mi płyn.
Jest dużo zabawy z demontażem? może widział ktoś jakiś poradnik jak się za to zabrać?
alfa 156 98r 2.0ts miały takie same maglownice? czytałem kiedyś ze była jakaś tak różnica, prawda to??
To, że uciekł płyn jeszcze nie znaczy, że przekładnia do remontu - najpierw sprawdź miejsce wycieku, bo często winne są przewody znajdujace się poza maglownicą.
A małe luzy można skasować śrubą regulacyjną, bez wyjmowania magla z samochodu.
Z tego co wymacałem, mam mokry od strony kierowcy drążek kierowniczy.
Gdzie tej śruby szukać??( jakieś zdjęcie) Na dniach będę wymieniał całe zawieszenie z przodu to bym od razu zobaczył i to
Dostęp do śruby regulacyjnej tylko po opuszczeniu belki przedniego zawieszenia (tzw. sanek) - potrzebny długi klucz nasadowy (17 mm jeśli mnie pamięć nie myli) z przegubem.
Opuszczenie sanek wdł tego poradnika?? http://squadracorse.pl/viewtopic.php?f=32&t=227
Mniej wiecej, ale dla dostępu do śruby regulacyjnej nie trzeba aż tak mocno opuszczać sanek, jak do wyjęcia stabilizatora, więc odpada walka z osłoną wydechu, łączników sabilizatora raczej też nie trzeba odkręcać, ale tu pewności nie mam bo dawno robiłem, więc mogę nie pamiętać dokładnie.
i tak będę robił całe zawieszenie to będę miał wszystko rozgrzebane. A jak z tymi maglownicami? wszystkie były takie same?
Podobno przed liftem były takie same, natomiast gdzieś czytałem, że po lifcie mogą być różnice w wielkości wieloklinu na wejściu do kolumny kierowniczej.
Tak jest, przed liftem to samo po lifcie dwie wersje na europę. Benzyna/diesel tym się różnią
---------- Post added at 23:13 ---------- Previous post was at 23:12 ----------
Nawiasem, do tej śruby nie idzie dojść bez opuszczania sanek? Gdzie ona dokładnie jest?
Nie idzie.
Jak opuścisz sanki, to zobaczysz - śruba jest w dolnej części przekładni, poniżej wieloklinu zębnika.
Ewentualny luz należy kasować z wyczuciem - zbyt mocne dokręcenie śruby spowoduje nieodbijanie kierownicy, dlatego teoretycznie regulację powinno sie przeprowadzać na stanowisku, na wymontowanej przekładni z samochodu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem