Turbo dziura jakby większa .......:(

[Jimmy]

no pisalismy o tych wezykach wczesniej i o tym zaworku (...)

tego bez kanału nie sprawdzę, bo z góry nic nie widzę

a co do egr zawsze warto wyczyscic bo troche poprawi dynamike oczywiscie z calym dolotem warto miec odkurzacz zeby nic nie wpadlo do silnika bo troche tego jest lub calkiem zdemontowac dolot ale to juz troche roboty

Czyli odkręcam śrubki i w momencie odsuwania elementu do "szpary" przykładam rurę włączonego odkurzacza?
Piszecie żeby nic nie wpadło do silnika, ale jeśli w dolocie jest syf tak jak na fotkach z manuala czyszczenia EGR to chyba część "trotów" wpada do silnika podczas normalnej eksploatacji??

co do kompa pisalem wczesniej jakie bledy mi wyszly wiec wszystko sie sprowadza do tych wezykow tak czy tak

musze na kompa jechać - wydatki

aa i ktos jeszcze pisal o swiecach, w jtd to nie ma nic wspolnego z moca, one dzialaja tylko na poczatku ulamek sekundy i na tym konczy sie ich zadanie

wiem wiem... świece żarowe, kolega rozpędził się bo ma benzynę, ale jeden "magik" z ASO Skody twierdził, że spadek mocy w Octavii TDI wynika z tego że świece żarowe są do wymiany - okazało się że był jakiś problem z komputerem, ale świece żarowe też wymienili...to było auto służbowe więc nikt nie zrobił z tego afery


przemo dzięki za linki
a pozostałym również dzięki za podpowiedzi
Będę wiedział jak odnosić się do tego co mi w ASO powiedzą...

[krzys-krzys156]

Sprawdź jeszcze ,wężyki podciśnieniowe regulujące geometrie łopatek turbiny .

Witam!!Czy ktoś może opisać gdzie są te wężę w 1.9JTD/105km??albo jakieś zdjęcia poprosze

---------- Post dodany o godzinie 19:15 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:10 ----------

Bardzo łatwo. Jak nie działa to nie powinno przepuszczać powietrza - dopiero po podaniu napięcia się otwiera i można dmuchnąc w jeden koniec, a wyleci drugim. Jesli odłączysz elektrycznie a pomimo to "przepuszcza" to jest do wyrzucenia

Gdzie jest ten zawór w 1.9JTD/105km??i w którą rure mam ..dmuchać,,??

[sedici]

nie masz turbosprężarki z VGT , więc nie masz tego zaworu ani wężyków ;

u ciebie jest inny elektrozaworek który steruje tylko EGRem , a turbosprężarka ma tylko waste-gate

[krzys-krzys156]

nie masz turbosprężarki z VGT , więc nie masz tego zaworu ani wężyków ;

u ciebie jest inny elektrozaworek który steruje tylko EGRem , a turbosprężarka ma tylko waste-gate

Acha ok dzięki...a co to jest waste-gate??

---------- Post dodany o godzinie 22:01 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:50 ----------

sprawdziłem w słowniku technicznym waste-gate przepustnica spalin przed turbo

[sedici]

sprawdziłem w słowniku technicznym waste-gate przepustnica spalin przed turbo

tak , w skrócie zawór upustowy i tylko przy nim jest 1. wężyk

[pakero0000]

hmm u mnie też od jakiegoś czasu czuć doładowanie tak w ok 2200..2300 obr/min rozkręca się a tak przy ok 3000 obr/min jakby zabrakło jej tchu lekko przymula i powoli dopiero rozpędza...trochę to denerujące jak nie można nadążyć za Punto :/. Zawór mam zasklepiony, przepływka nowa BOSCH.

[bumer]

Rury od turbosprężarki moga pęknąć już po przebiegu 60- 70 tys km. rurki podciśnieniowe (wężyki) wytrzymują dłużej- nawet do 170 tys km. Z reguły większość zgłaszanych awarii to właśnie takie nieszczelnośi! Trzeba sprawdzić szczelność przewodów- to pierwszy punkt szukania przyczyn złej pracy jedn. napędowej i przyczyna 90% podobnych przypadków!!! Trzeba zwrócić także uwagę na plastykowe obudowy filtra powietrza. W przypadku niechlujnego montażu przy wymianie filtra, często plastyki ocierają i robi sie dziura w układzie dolotowym! Jesli nie nieszczelność to grubsza sprawa. Nastepnie jest zawór egr i turbina. ale to juz inna sprawa. Sprawdżcie więc sobie szczelność rur!!! To proste a zarazem pierwszy krok w diagnozie!!! Pozdrawiam.