Wymiana łożyska w alternatorze (156 1.9 jtd 115 hp z 2001 r)

[dzik1982]

Witam,
Mam do wymiany łożysko w alternatorze. Przeszukałem troche forum i dochodze to wniosku, zeby wyciagnąć alternator trzeba sie dużo napracowac
Czy może macie jakieś rady, jak najprościej to zrobić
Dzieki za pomoc

[przem-1986]

kolego, dobry mechanik ci to wyciągnie bez ruszania silnika, mi padł arternator to niestety silnik opuszczałem żeby się dostać do niego i wyciagałem przez nadkole od strony kierowcy bo wtedy zrobiła sie w miare szpara przez którą można to wyciągnać. jest dużo roboty przy tym najlepiej jak 2 osoby robią bo samemu sie umęczysz;/

[majster]

Robiłem to wczoraj Samemu przez góre, silnika nie opuszczałem, ale trzeba troche gratów zdemontowac.

Po kolei zaczynamy od:
- podnosimy auto na podnosniku z prawej przedniej strony (jak do wymiany koła)
- demontujemy jedną czesc nadkola - osłone koła pasowego dwa wkrety krzyżowe i dwie spinki plastikowe
- maska do góry
- demontujemy plastikową osłone silnika (tą na silniku z napisem alfa romeo 1.9jtd) - potrzeba nasadka nr. 10 + jakas przedłużka, ja miałem na 1/4 grzechotka, ale można zwyklą reczną też
- potrzebujemy klucz oczko - płaski 15 do zluzowania napinacza (uwaga!, gdyż do zluzowania napinacza potrzeba troche siły). Ja robiłem sam i pomogłem sobie tak. Klucz oczko 15 zakładasz na rokle z napinacza ustawiasz tak, aby podłożyc pod niego zwykły stojaczek typu żaba, lub ten hydrauliczny stojakowy (akurat taki miałem), pod niego musiałem troche desek podłożyc co byłby wyżej i siłownika nie brakło w połowie. Uwaga ta operacja jest ryzykowna, gdyż nie kontrolujemy siły hydraulicznej jaką daje podnosnik, ale jak wszystko ładnie zabezpieczysz tj. podłożysz podnosnik i dobrze nasdzisz klucz na stojak to rylko lewarkujesz do góry co by napinasz zszedł w dół i na pasku zrobił sie luz do jego zdjecia.
- otrzymujemy luz na kole prowadzącym pasek wielorolkowy i zdejmujemy go
- alternator trzyma sie na dwóch śrubach od strony koła/nadkola - dostep kijowy ale dałem rade.
- potrzebujemy nasadke nr. 17 i 19 do tych śrub + najlepiej mniejsza nasadka (tak z 5cm, gdyz miedzy nadkolem, a alternatorem nie ma wicej miejsca).
- odkrecamy śruby mocujące alternator do korpusu silnika, przytrzymując z drugiej strony, gdyż są tam nakretki (śruby nie sa wkrecane do bloku, są przelotowe i przez to sa też nakretki). U mnie po popuszczeniu śrub wystarczyło je przytrzymac w palcach i kreciły sie lekko.
- nastepnie demontujemy cały filtr paliwa trzymający sie na dwóch szpilkach wystających ze sciany grodziowej - dwie nakretki na klucz 13
- odpinamy szybko złaczki paliwowe z filtra
- wypinamy złącza alektryczne z filtra (2 z boku + 1 z dołu do czujnika obecnosci wody). Podczas demontażu obudowy wraz z filtrem paliwa poleci nam paliwo wiec najlepiej podłożyc pod niego jakącbutelke po wodzie taką szerszą np. 2l ucietą w polowie.
- nastepnie odkrecamy zbiorniczek płynu wspomagania (tez jak sie nie myle dwie śruby na klucz 13) i odsuwamy go maksymalnie w bok.
- odkrecamy mase z aku
- odkrecamy nakretke mocująca przewód prądowy do alternatora - klucz 13 (ja użyłem przegubowej, gdyż tak mi sie fajnie kreciło)
- odkrecamy nakretke mocująca przewód dajacy sygnał do altka o wzbudzeniu na klucz 10 (tak samo jak wyżej)
- odkrecamy tak samo przewód prądowy z rozrusznika (klucz 13)
- trzeba bedzie też odkrecic taką małą puszke na samym bloku do której dochodza przewody z podcicnieniem (bedziesz widział, jest to pomiedzy altkiem i rozrusznikiem) - klucz imbus chyba 5.
- teraz wyjmujemy śruby mocujące alternator do silnika od spodu najlepiej
- wszystkie przewody odsuwamy gdzies na boki co by nie zawadzały
- bedzie koniecznosc wspinaczki na silnik Musiałem kleczec na silniku, dosłownie! Podłuż sobie tam troche szmat co by nic nie porysowac i było wygodniej dla kolan Tak najłwtwiej manewrowało mi sie altkiem podczas wyjmowania.
- praca z demontażem na spokojnie przy piwku do godziny.

Jak już bedziesz montował altek to wszystkie połączenia (końcówki kablowe) alternator - rozrusznik wyczysc ze śniedzi i przesmaruj smarem miedzianym poprawisz przewodnosc prądu na dłużej.
Ze składaniem pójdzie już łatwiej, bo bedziesz wiedział co i jak.

Proponuje równiez po wyjeciu altka wymienic sprzęgielo jednokierunkowe. Koszt orginału (producent INA) to. ok 135zl. Do demontażu potrzebny specjalny klucz na wieloklin. Warto równiez wymienic sczotki i dac lepsze łożyska z bieżnią krytą tworzywem sztucznym, a nie blaszką jak nie chcesz za rok do tego wracac.

To chyba tyle co sobie przypomniałem. Ale, żem rozpisał