maksymalne obroty silnika 1.9 JTDM 16V

[Gary]

Powszechnie wiadomo, ze diesle nisko sie kreca ale moja 159 1,9 16v kreci sie wyjatkowo nisko, bo tylko do 5 tys obrotow.
W zwiazku z tym moje pytanie do posiadaczy tego silnika, czy u Was jest tak samo?

Pytam, bo 1,9 JTD 8v w 145 i 156 krecil mi sie do okolo 5,2 tys. obrotów.

Uprzedzajac uwagi, ktore pewnie by sie pojawily: na co dzien tak oczywiscie nie jezdze ;-) Po prostu chce wiedziec, czy wszystko z moja Bella ok, bo ostanio kilka razy pociagnalem do konca skali i sie zdziwilem, ze ten koniec nastepuje tak szybko.

[grzdylu]

chyba będzie koło 5tyś. Dodatkowo czasami po wejściu na czerwone pole może się zapalić check. Ponoć czujniki są bardzo wrażliwe na wchodzenie na czerwone pole. Szczerze, wchodzenie ponad 4tyś jest już mało przyjemnym doznaniem akustycznym

[majster]

250 obrotów w tą, czy druga strone coś Ci zmieni?

starsze jtd 1.9 115km mają ok 5250obr/min - odciecie (tak pokazuje fes)

[Gary]

majster, gdyby to bylo 7,2 lub 7 tys to bym sie nie przejowal ;-) Jednak w granicach 5 tys kazde sto obrotow mniej mi sie nie podoba.
ale zaden check sie na szczescie nie zapala :-)

[coachu]

Żadna różnica, nie rozumiem Twojego problemu, tym bardziej, że moment i moc i tak masz już za sobą.

[alces1]

Od zakupu swojej 159 przejechałem już ponad 10.000km i jak dotąd nigdy nie wykręciłem silnika ponad 4.500 obr/min. Po prostu mi go szkoda. Ten silnik nie jest stworzony do takiej jazdy. Kiedy miałem T.S.a, to wskazówka obrotomierza często wędrowała na czerwone pole, ale ten silnik to lubił, a do tego jechał do końca i pięknie brzmiał. Natomiast JTDm jedzie dobrze przy zdecydowanie niższych obrotach, dlatego też nie zaznałem jeszcze odcięcia i pewnie nie prędko to nastąpi
Pozdrawiam.
- Rafał

[majster]

Czasami trzeba go pociągnąc do odcinki, żeby turbo "rozruszac", czy "wypalic" z sadzy. Tylko powyżej 4,5rpm to już meczarnia dla uszu

[coachu]

Co znaczy według Ciebie turbo rozruszać ?

[majster]

Co znaczy według Ciebie turbo rozruszać ?

Pytasz poważnie? Użyłem skrótu myslowego Chodzi o to, że jak masz turbosprężarke ze zmienną geometrią łopatek, to od czasu do czasu trzeba jej dac w palnik, żeby rozruszacz łopatki, gdyż jak bedziesz dłużej jezdził w stylu "eko-driver lub dziadek-driver", to możesz później zakłądac tematy w stylu "dlaczego powyżej 3tys rpm silnika ma muła" lub podobne
Prawie trzy lata użytkuje prywatnie alfe z jtd na pokładzie i jeszcze nigdy nie miałem awari turbosprężarki, gdyż od czasu do czasu dam jej sie rozkrecic. Inaczej już sie nie da tego wytłumaczyc. Oczywiscie w palnik dostaje jak silnik jest gorący. Nigdy na zimnym.

[coachu]

Właśnie, sęk w tym, że pytałem z przekąsem...