[145] słychać klekotanie w boxerze

[fr33]

silnik krokowy nie jest zabudowany w przepustnicy to oddzielne urządzenie który ma dwa wejścia jedno na kolektor ssący a drugie to taka gumowa rurka

nie w boxerze

[alfasound_mania]

no ej mam boksera i mam silniczek krokowy prawie taki sam jak w TSie ;//

[fr33]

no ej mam boksera i mam silniczek krokowy prawie taki sam jak w TSie ;//

ale kolega ma boxera 1.4 a tam jest inny krokowy ..

ja w 33 krokowca mialem wkomponowanego w przepustnice bez zadnych wezykow.

[as]

as napisał/a:
silniczek krokowy zabudowany jest w przepustnicy
słucham??????
silnik krokowy nie jest zabudowany w przepustnicy to oddzielne urządzenie który ma dwa wejścia jedno na kolektor ssący a drugie to taka gumowa rurka

Może po zamieszczeniu zdjęcia uda sie przekonać niektórych niedowiarków :mrgreen:

ja w 33 krokowca mialem wkomponowanego w przepustnice bez zadnych wezykow.

Zgadzam się z tym co napisał przedmówca - silniczek krokowy znajduje się w przepustnicy i nie ma żadnych wężyków :mrgreen:

[fr33]

as napisał/a:
silniczek krokowy zabudowany jest w przepustnicy
słucham??????
silnik krokowy nie jest zabudowany w przepustnicy to oddzielne urządzenie który ma dwa wejścia jedno na kolektor ssący a drugie to taka gumowa rurka

Może po zamieszczeniu zdjęcia uda sie przekonać niektórych niedowiarków :mrgreen:

ja w 33 krokowca mialem wkomponowanego w przepustnice bez zadnych wezykow.

Zgadzam się z tym co napisał przedmówca - silniczek krokowy znajduje się w przepustnicy i nie ma żadnych wężyków :mrgreen:

i wszystko jasne

[deviltx]

wyczyściłem to co napisaliście, silnik juz nie faluje tak często jak falował, czasem na gazie sie zdarzy, ale to ju i tak mniej niz wcześniej.

co do klekotania, to byłem u mechanika, (pięciu innych odmówiło napary boxera) powiedział, ze klekotanie to na 100% panewki, i wyszukał jeszcze jedno, przy duzych obrotach dzwonia pierścienie.

zapytałem go, dlaczego silnik przy tak małym przebiegu padł, to powiedział, ze musiał być przegrzany. powiedziałem ze, nie, bo kupiłem go od kogos z rodziny, i wiem na 100% ze ten silnik nigdy nie był katowany, jeździła niem osoba starsza. po chwili mechanik znalazł przyczynę, okazało się, ze był zawieszony termostat. nie powiedział ze to mogła byc przyczyna. nie znam sie na mechanice, może któryś w Was bedzie wiedział czy termostat ma coś wspólnego z "przegrzaniem" silnika?

[as]

czy termostat ma coś wspólnego z "przegrzaniem" silnika?

Pewnie, że ma i to nawet bardzo dużo wspólnego. Najprościej mówiąc teromstat do wielodrożny zawór, który pod wpływem temperatury otwiera i zamyka odpowiednie drogi przepływu czynnika chłodzącego w układzie chłodzenia silnika.

W układzie chłodzenia silnika możemy wyróżnić obieg mały i duży. Po odpaleniu zimnego silnika czynnik chłodzący krąży jedynie w tzw. małym obiegu do momentu osiągnięcia odpowiedniej temperatury pracy. Aby zapobiec dalszemu wzrostowi temperatury termostat powoduje przekierowanie gorącego strumienia to tzw. dużego obiegu w którym znajduje się chłodnica.

Zawieszenie tj. zablokowanie termostatu może nastąpić w trzech położeniach:

1. termostat otwarty na duży obieg - przypadek najczęściej spotykany i najmniej groźny, powoduje jazdę na niedogrzanym silniku i zwiększone zużycie paliwa,
2. termostat częściowo otwarty - powoduje długie rozgrzewanie się silnika i w skrajnym przypadku moze doprowadzić do przegrzewania się silnika,
3. termostat zamknięty na duży obieg - przypadek zdecydowanie najbardziej groźny, czynnik chłodzący kraży jedynie w tzw. małym obiegu powodując stały wzrost temperatury pracy silnika.

U Ciebie najprawdopodobniej miał miejsce ten trzeci przypadek :cry:

[deviltx]

czyli kapitalka przy 90 tyś? hmm, naprawa boxera pewnie da po kieszeni.....

[deviltx]

z góry przepraszam, ze pisze pod swoim postem.

Zabieramy się za remont silnika 1.4 boxer z Alfy 145.
Mechanik potrzebuje kilka wskazówek

Czy zakładać normalne pierścienie? może macie jakieś z innej firmy, lepsze, chromowane, czy nie itp

ogólnie jeśli ktoś kiedyś naprawiał boxera, zna jakieś tricki, może jakieś patenty co do tych silników. Mechanik ma 35 letni staż pracy, ale jeszcze nigdy nie "robił" takiego silnika, więc jeśli któryś z Was może pomóc, to byłbym wdzięczny. budżet 1 tyś zł na same części.

[fr33]

Czy zakładać normalne pierścienie? może macie jakieś z innej firmy, lepsze, chromowane, czy nie itp

czy w 1.4 bx jest wogole jakis "wybór" ??