[156] Vernet VS. EPS - który termostat wybrać?

[motofan]

Mysle ze kwestia to ustalic czy ta srodkowa kreska miedzy 50 a 90 to 70 czy 80. Sebek jak nie masz kompa to najprosciej bedzie sprawdzic od zimnego auta, odpalasz i patrzysz jak wskazowka dobija do 90, moment otwarcia termostatu bedziesz przciez widzial naglym opadnieciem wskazowki na srodowa kreske. Sprawdzasz rure chlodnicy przed i po.

[majster]

Co to za problem podłączyc auto pod kompa? Wystarczy poprosic kogos z okolicy dysponującego odpowiednim sprzetem o sprawdzenie, albo samemu sie za to wziąsc. Nie wiem, dlaczego nadal wmawiacie sobie, że ta druga kreska to 70st.C. Jakby były dwie kreski to co wtedy?

W tym temacie jest dużo przydatnych informacji http://www.forum.alfaholicy.org/147_...n_spark_v.html

[SEBEK]

Na wskażniku kabinowym druga kreska między 50 a 90 to 70 st. - a jaki to ma odpowiednik rzeczywistej temperatury silnika - może i 80 st. Pod kompa nie mam jak podłączyć bo nikt z okolicy albo nie ma albo nie chce a jak pytałem w ASO o takie coś to wielkie oczy zrobili Mowie u mnie zasdniczo ładnie się grzeje do tych 70 st. na kokpicie i utrzymuje bez falowania, itp. Sprawdze jeszcze jak się nagrzeje do 90 czy chłodnica/rura są zimne. a jak nie to wymienie na BEHRa i będe miał czyste sumienie

[majster]

Nie wiem dlaczego dalej sie tak upierasz przy tych 70st.C dla drugiej kreski na wskaźniku kabinowym... Kto Ci powiedział, że to musi byc 70st.C???

[motofan]

bo kreska jest po środku, a jak po środku to 90-50=40/2 50+20=70 na chłopski rozum tak wychodzi

[majster]

Na chłopski tak, ale też tak myślałem do czasu jak zacząłem dłubac i diagnozowac alfy... teraz cie pociesze w nowym bravo tych kresek jest.... dużo wiecej i jak to policzyc na chłopski rozum

[motofan]

jak dzielenie oczek na firanki

[SEBEK]

bo kreska jest po środku, a jak po środku to 90-50=40/2 50+20=70 na chłopski rozum tak wychodzi

Dokładnie tak to wynika z czystej logiki, połowa między 50 a 90 to właśnie 70

[majster]

Dobra pomijajac firanki jak bede miał czas to zrobie wam logi z pracy mojego termostaty fabrycznego w 156 1.9jtd oraz screeeny z wskaźnika i fesa z temp. Narazie jedynie co bede mógł zrobic to testy na postoju, gdyż w laptopie bateria poległa na amen... i jade z sieci

Przypominam sobie tez, zę przy kabinowych 50 st.c mamy w rzeczywistosci 55st.c, a wskaźnik jest już dokładny od tej drugiej kreski. Powiem nawet, że bardzo dokładny, gdyż jak na kabinowym mamy 90st.c, to wszystkie programy do diagnostyki równiez pokazują 90st.c.

[SEBEK]

Na chłopski tak, ale też tak myślałem do czasu jak zacząłem dłubac i diagnozowac alfy... teraz cie pociesze w nowym bravo tych kresek jest.... dużo wiecej i jak to policzyc na chłopski rozum

Nom tak ale birzemy na warsztat Alfe a nie Bravo i tam jest jedna kreska w połowie 50 a 90 st. Fakt, że może to odpowiadać innej temperaturze bo nie wiadomo co fabryka miała na myśli tak skalując ten zegar - może to miało poprostu ładnie wyglądać. A jak to sie ma do temperatury silnika to jeszcze inna bajka

---------- Post added at 19:38 ---------- Previous post was at 19:30 ----------

I lecąc dalej tym tropem i biorąc pod uwagę, że do tych 70 st. na kabinowym grzeje się prawidłowo i utzymuje temperaturę bez wahań a także rzekome przekłamania wskaźnika o 10 st. to i tak temperatura jest za małą bo 70+10=80 a powinno być 90!

A mam jeszcze jedno pytanie czy za temperaturę na wskaźniku kabinowym jest odpowiedzialny czujnik temperatury bo ja wymieniłem na Verneta bez wymiany czujnika i czy ten czujnik ma wpływ na temperaturę pracy silnika?

---------- Post added at 19:43 ---------- Previous post was at 19:38 ----------

Temperatura powinna utrzymywać się na 90 st. i najwyraźniej coś jest nie halo z tymi vernetami skoro gro ludzi po wymianie na Behra ma 90 st bez wahań, itp.
I tu sprawa by się zamkneła - wymiana i po sprawie - gorzej jak po wymianie będzie to samo bo jedno mi nie daje spokoju Behr ma niższą temp. otwarcia niż Vernet to chyba tym bardziej będzie się nie dogrzewał?

---------- Post added at 19:48 ---------- Previous post was at 19:43 ----------

Ja by termostat był otwarty cały czas to by się wcale nie nagrzewał do 70 st (na kabinowym) albo trwalo by to wieki a tu jest wszystko ok. Jeżeli by puszczał na cały obieg a nie tak jak Behr 0-1-2 to by temperatura dochodzila do 90 i spadała - były by wahania a tego brak.

---------- Post added at 19:49 ---------- Previous post was at 19:48 ----------

Albo pocisne paredziesiąt kilosów na kompa albo wymienie na Behra. Jesze raz pojade w tym tygodniu do ASO i zobaczymy co powiedzą