[156] Vernet VS. EPS - który termostat wybrać?

[Maciek-156]

W JTD temperastura pracy nigdy nie powinna wynosić 90C (konstruktorzy takiej temperatury nie zakładali) - skąd takie błedne stwierdzenie????? I bieg wentylatora załącza się juz przy 92C i zbija temperaturę (dla porównania w TSie jest to 98C) Wskaźnik kabinowy nie jest wskaźnikiem liniowym, więc twierdzenie że kreska pomiedzy 50C a 90C jest błędne. Obecnie oferowane termostaty BEHRa nie mają już temp. otwarcia 78C tylko ok 86C i dlatego utrzymuja wyższe temperatury pracy silnika - fiat wprowadził tę zmianę z początkiem 2006roku. Po co bić tutaj jeszcze o tym pianę jak wystarczy przeczytać podwieszony temat o termostatach - tam sa wszystkie informacje...
PS Termostat należy wymienić razem z czujnikiem

[Woland83]

PS Termostat należy wymienić razem z czujnikiem

Dokładnie tak jak Maciek pisze. Mi też proponował mechanik przekładkę samego termostatu bez nowego czujnika. Wolałem dołożyć kilkanaście złociszy i mieć spokój, jestem zadowolony bo żadnych problemów nie mam i niepewności "a może czujnik". Tak więc nie oszczędzajcie koledzy tych paru złotych bo nie warto.

[motofan]

A ja w swoim starym rocznym vernecie zrobiłem test, wlałem w niego zimnej wody i nie mógł jej utrzymać, woda wyciekała drugim końcem przez zawór. Przegięcie żeby termostat wytrzymał tylko rok. Teraz mam drugiego verneta i jak mi się takie coś powtórzy to chrzanie te vernety i następny kupuję behra.

[DaVeD]

Ja się przyznaje, rezystor chłodnicy był padnięty i nie załączył chłodzenia, przegrzałem swój termostat. Teraz wskazówka podczas jazdy pracuje, nie trzyma stałej temperatury ~90 stopni, silnik benzynowy chyba powinien mieć cały czas te 90...myślicie że nowy vernet 6505.88 będzie dobrze trzymał stałą temperaturę? Czy lepiej zapakować behra? Czujnik temperatury mam nowy(mimo że stary był dobry), na opakowaniu jest oznaczenie EPS 1.830.227.

[motofan]

to ja może tez przegrzałem swój stary termostat bo jak chłodnicę mialem zgnitą to temperaturka dochodziła kilka razy do 110st.

---------- Post added at 14:55 ---------- Previous post was at 14:54 ----------

ale czujnika temp nie wymieniałem, nie widzę sensu skoro jest dobry, idąc tą drogą przy każdej wymianie świec można wymieniać razem z nimi kable WN i cewki dla zasady?

[puotek]

W samochodach gdzie kable nie są tak drogie jak w TS często ludzie profilaktycznie wymieniają kable + świece. W alfach mamy jednak nieco inną sytuację w tej kwestii. Ceny zarówno kabli jak i świec są dosyć wysokie, w przeciwieństwie do kosztu czujnika w termostacie

[SEBEK]

Maciek-156 a Ty co byś u mnie obstawiał, skoro na wyświetlaczu mam te umowne 70 st do których ładnie się grzeje i węże oraz chłodnia są letnie, termostat verneta bez wymiany czujnka:
- termostat
- czujnik
- a może wszystko gra (w co wątpie)
Byłem dzisiaj w ASO - jakie tam tumany pracująalbo nie umieją obsługiwać kompa albo co - mówie, ze chcem sprawdzić temperaturę silnika to delikatnie mówiąc zostałem spławiony. A mechanik mi mówi, ze wszystko dobrze a wskaźnik jest orientacyjny i porównuje mi Alfe chyba do fiata 126 p, "wie Pan w innych samochodach nawet nie było wskażnika temperatury, albo były lamplki sygnalizujące wyższą temperaturę" Mówie ale jk jest to powinien działać prawidłowo, to może poduchy też wymontuje bo zasadniczo nie korzystam

[majster]

Ja ju tego nie ogarniam... moja psychika przy tobie wymieka, gdyż ile razy można tłumaczyc jedno i to samo w kółko... Tak jak napisał Ci Maciek-156, sprawny układ na nowym termostacie Behr (pozmianowym) bedzie utrzymywał sobie temp. 88st.C - miałem taki i wiem. Jak Ci już pisałem wskaźnik jest dokładny (pokładowy) od tej drugiej kreski czyli od 80st.C, a nie jak ktos na siłe chce mi wmówic że jest to 70st.C (a może włosi zrobili to celowo?). Jedz na jakiegos spota, popros kogos o podłączenie pod fesa i bedziesz wszystko wiedział. Sprawdzałem to już kilkanascie razy w alfach z silnikami jtd i nigdy nie było pomyłki, co do poprawnosci działania termostatu (swój tez tak zdiagnozowałem)...

Mam ORYGINALNY FABRYCZNY TERMOSTAT MONTOWANY NA PIERWSZY MONTAŻ I UTRZYMUJE MI ON TEMP. 78ST.C, co jest ok. 2mm przed druga kreską... - pompa wody nowa, nowy płyn chłodniczy, a chodnica jak nowa bez połamanych lamelek i czysta...

[motofan]

Sebek tak jak napisał Maciek i Majster, sprawdź sobie na komputerze koniecznie aby rozwiać wątpliwości. Drugi sposób mniej dokładny niż komputer to ściskanie rurek i sprawdzanie czy ciepłe. U Ciebie piszesz że węże i chłodnica są letnie ale nam wszystkim trudno stwierdzić przy jakiej temperaturze się nagrzały, to Ty musisz sam to zaobserwować. Na pewno górny wąż w tym i chodnica nie mogą być ciepłe ani letnie dopóki silnik nie osiągnie min. 70st. Trzeci sposób aby dowiedzieć się czy termostat sprawny, to odkręcenie termostatu i nalanie do niego zimnej wody z kranu, jak woda będzie schodzić dołem to zawór nie trzyma i masz termostat do wymiany i ot cała filozofia. Ja taki test przeprowadziłem na swoim- był cały czas otwarty. W środku Vernetów jest taka gumowa uszczelka, u mnie była poskręcania, być może pod wysoką temperaturą się zagotowała.

---------- Post added at 20:57 ---------- Previous post was at 20:55 ----------

Aha Puotek namówiłeś mnie i dziś wymieniłem czujnik temperatury, było mi wstyd że tego nie zrobiłem hehe

[SEBEK]

Tak ale Ty cały czas piszesz o oryginalnym Behr-u, który ma niższą temperaturę otwarcia od Verneta, którego ja mam a skoro na Behr-u pokazuje (na desce 70 st. czy tak jak Ty uważasz 80 a na silniku 88 st) i jest to prawidłowa temperatura to na Vernecie tym bardziej powinien pokazywać 90 st.

I skoro 80 na kokpicie to jest prawidłowe wskazanie to dla tych co pokazuje 90 - silnik się przegżewa?

Spoty się w moim regionie nie szykują a cisnąc kilkaset km do innego ASO albo na spot to i wyjdzie nowy termostat