Na którą oś lepsze opony?

[YonasH]

Na tył.

[Raiden]

Ja daje lepsze na przód zawsze... i wiem że ostatnio mówią że tył ważniejszy bo ciężej z poślizgu wyjść ale dla mnie osobiście to mało ważne bo przy takim poślizgu najprawdopodobniej jak już uderze gdzieś to bokiem albo tyłem (więc koszta niewielkie) a jak nie zahamuje albo nie skręcę tam gdzie trzeba to wale przodem.

Może koszta niewielkie, ale od przeszkody dzieli Cię tylko ~20cm (bok), a z przodu jest czym pochłonąć energię. W ogóle to przyjemniej jest mieć przynajmniej wgląd na to w co uderzamy .

[malin2k5]

Tył zdecydowanie.

[Maciek84]

Zrób ankietę

[AlfaFAN]

Ja tam uważam, że przód jest ważniejszy, bo skręcę i pojadę przodem w rów to nie jest zbyt wesołe, a tył w poślizgu jakoś da się wyprowadzić...
To samo hamowanie i przyspieszanie. Kiedy zahamujemy szybciej>? Z dobrymi oponami z przodu czy z takimi prawie do wymiany? To przemawia do mnie bardziej niż poślizgi tylnej osi, które w większości przypadków da się opanować, tym bardziej, że zimą nie grzejemy na zakrętach ile wlezie do tego mając świadomość słabych opon na jednej z osi.
Dziękuję :]
Pozdrawiam

[YonasH]

Opon "prawie do wymiany" nie powinno sie mieć na żadnej osi.

[treboR L]

Opon "prawie do wymiany" nie powinno się mieć na żadnej osi.

i to jest sedno sprawy. PANOWIE jeździcie Alfami, tu nie ma miejsca na półsirotki. Zdecydowanie na przód i tył w doskonałym stanie.

[czesany]

Ja tam uważam, że przód jest ważniejszy, bo skręcę i pojadę przodem w rów to nie jest zbyt wesołe, a tył w poślizgu jakoś da się wyprowadzić...
To samo hamowanie i przyspieszanie. Kiedy zahamujemy szybciej>? Z dobrymi oponami z przodu czy z takimi prawie do wymiany? To przemawia do mnie bardziej niż poślizgi tylnej osi, które w większości przypadków da się opanować, tym bardziej, że zimą nie grzejemy na zakrętach ile wlezie do tego mając świadomość słabych opon na jednej z osi.
Dziękuję :]
Pozdrawiam

Jak dla mnie to masz jakąś dziwna logikę. o wyprowadzeniu pojazdu z tylneo uślizgu czysto teoretyzujesz czy miałeś okazje pójścia bokiem w rów lub dachować. ja miałem... Przód jakoś tam zawsze kontrolujesz i dasz rade skręcic bo po to jest ABS...

---------- Post added at 18:34 ---------- Previous post was at 18:32 ----------

i to jest sedno sprawy. PANOWIE jeździcie Alfami, tu nie ma miejsca na półsirotki. Zdecydowanie na przód i tył w doskonałym stanie.

To, że mam włoskiego Fiata (Alf juz nie ma jak dla mnie) to co??
Jezeli mam VW B5 to moge jeździć na nalewkach??

[treboR L]

Jak dobrze pamiętam to VW nie jest uważany za klasę premium, a AR i owszem to do czegoś zobowiązuje. Czy do kożucha zakładasz trampki?

[AlfaFAN]

Jak dla mnie to masz jakąś dziwna logikę. o wyprowadzeniu pojazdu z tylneo uślizgu czysto teoretyzujesz czy miałeś okazje pójścia bokiem w rów lub dachować. ja miałem... Przód jakoś tam zawsze kontrolujesz i dasz rade skręcic bo po to jest ABS...

---------- Post added at 18:34 ---------- Previous post was at 18:32 ----------




To, że mam włoskiego Fiata (Alf juz nie ma jak dla mnie) to co??
Jezeli mam VW B5 to moge jeździć na nalewkach??

Miałem okazję polatać bokami, pojeździć rwd/fwd nowszymi z abs asr esp itp. itd. jak i starszymi bez tych "dobrodziejstw" i według mnie lepiej kiedy to przód trzyma się drogi lepiej niż tył, a najlepiej niech obie osie będą "przyklejone" do asfaltu. Dziwne uczucie kiedy przód leci w nieznane i nie pomaga kombinowanie gazem, hamulcem kierownicą i wszystkim innym co wpływa na tor jazdy samochodu. Co innego kiedy przód jedzie tu gdzie chcę, a ewentualnie tył wychyli się troszkę, bo wtedy można to w miarę możliwości szybko "wyprostować". To tylko moje zdanie. Autor zapytał, ja odpowiadam i tyle w tym temacie :]