taką mam opinie popartą własnym doświadczeniem, a co do stereotypów to nie mają one dla mnie żadnego znaczenia.
Na razie póki jestem sprawny fizycznie, nie mam brzuszka i mogę szybko kręcić kierownicą to "uciekająca dupa" nie jest dla mnie straszna!!
Gdy nie dajesz rady, a walczysz dalej.... wtedy zaczyna się Kyokushin
Nie noszę stringówNapisał czesany
. Tłumaczę od nowa. Klasa premium zobowiązuje, czyli nie wypada jeździć na łysych kapciach obojętnie z przodu czy z tyłu. Najważniejsze pytanie to to, kto jakie opony uważa za gorsze lub lepsze? Rozumiem, że cała ta akademicka dyskusja tyczy się opon mieszczących się w granicach prawa (tj. powyżej 1,6 mm bieżnika)
lepsze na tył
Akademicka dyskusja? "Uciekająca dupa" "lekka dupa" "wyprowadzanie dupy z poślizgu" to typowo akademickie terminy
Ta wysokość bieżnika to dla opon letnich chyba, bo zimówki to przy 4 mm są do wymiany
Daj spokój, niektórym nie przetłumaczysz nic. Lepiej nie wyhamować i wjechać w kogoś na pasach ale żeby dupa nie latała... <lol>
"Nie boje się kogoś kto trenował 10000 kopnięć, boje się tego kto 10000 razy trenował jedno kopnięcie..." - Bruce Lee
Nie noszę stringów
Walnij łopatologie bo nie czaję?? do czego premium zobowiązuje?? do nowych opon?? Jezeli mam starego Forda fieste to mogę/mam jezdzić na lysych??
Te 1.6 mm to już chyba lekka przesada. Na takich oponach to juz nie da się nic zrobić...
---------- Post added at 18:47 ---------- Previous post was at 18:44 ----------
Nie każdy ma zdolności Kubicy. Ja może bym sobie poradził ale moja kobieta bankowo odbiłaby kierownicą w drugą stronę i koziołek gotowy.
Na przejścia trzeba uważać i jezdzić z jakąś rozsądną prędkością
Ale Rozrabia
156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
Blue cosmo
A na krzyż. Jedna w przodu, a druga z tyłu po przeciwnej stronie może być?
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
A ja proponuję zrobić sondę
Śledzę sobie ten temat od początku, ale dopiero teraz jakoś mnie naszło żeby napisać.
Zastanawia mnie to dlaczego niektórzy wciąż uparcie twierdzą (z całym szacunkiem do umiejętności i doświadczenia za kierownicą), że lepsze opony należy zakładać na przód, skoro wszelkie niezależnie przeprowadzane testy mówią inaczej - i nie chodzi tutaj tylko o napęd przód - tył, ale nawet dla 4x4 zalecane jest zakładać te "lepsze" na tył.
Rozumiem że lepiej się rusza i faktycznie droga hamowania jest często krótsza ale to pomaga tylko na prostym odcinku drogi natomiast w zakrętach, przy gwałtowniejszych manewrach i zmianach toru jazdy można się zdziwić.
od zawsze zakładam lepsze na oś napędową i jak narazie nie zmienie zdania i zadne testy na TVN turbo mnie nie przekonają.
Po 1 to zależy gdzie jeździcie, bo jak po mieście i macie zawsze odśnieżone drogi to nie poruwnujcie tego do warunków poza miastem gdzie trzeba sie przez ten śnieg przebić - życze powodzenia jeśli na osi napędowej macie "gorsze".
Pozatym jak jade w zimię, to jade na tyle wolno aby nie pozwolić na, to aby tył wpadał w poślizg - dla mnie jest to sytułacja ekstremalna i robie to tylko wtedy jak chce sie pobawić. (jak niema innych samochodów).
A co do tego, że alfa jest "premium" to prosze powiedz mi w ktorym miejscu alfy 145/6/7 156 166 w cenach do 20 tys (nie oszukujmy sie wiekszość z tego forum takie właśnie posiada) wskazuje na to, że włąścieciel jest bogatszy od włąścieciela samochodu innej marki w tych samych pieniądzach.
Nie każdego stać na kupowanie 4 nowych opon co 2-3 lata 2 razy w sezonie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
