[33] Gdzie kupić świece do 33 1,7 8V?

[Vampirek]

hmm.. ja mam 1.7 8V z 94r i wstawione platynowe swiece. Kupiem nowe kable do mojego modelu i okazało sie ze nie pasują, swiece sa mniejsze od standardowych na gorze, dolna czesc swiecy (odległosc 0,7 itp sa zachowane) czyzbym miał wkrecone swiece od 16v?

[Majkel]

do 1,7 8v nie pasują świecę NGK PFR6B według żadnych katalogów

Według Katalogu NGK pasują:

[Strzala_1]

do 1,7 8v nie pasują świecę NGK PFR6B według żadnych katalogów

Według Katalogu NGK pasują:

niby ale w 8v maja być świece na klucz 21 a pfr6b jest 16 co nie oznacza ze nie można wkręcić
choć jak dla mnie NGK to już nie to co kiedyś ostatnio 3 komplety pfr6b każda pękała dorwałem pfr6b w opakowaniach alfy z roku 91 smigaja

[siwy144]

Ja w 8V mam swiece od 16V i działa

[Strzala_1]

Ja w 8V mam swiece od 16V i działa

temu napisałem ze mozna wkrecic i ze tak zapytam co sie stało z twoim 16v ze teraz siedzi 8v ??

[fafa]

Zatem moje pytanie brzmi: gdzie mogę kupić którekolwiek z tych świec które podałem i jakie są ich symbole.?

Strasznie sobie zycie komplikujesz
Wlasnie przeprowadzam "test konsumencki" na swiecach do 33 1.7 8v '93 noPb, czyli podobnej lub identycznej do Twojej.
Do testu wybralem: Golden Lodge Hl25, Beru 14-6 DTU (trojelektrodowe), Bosch WR 56 (4 elektordowe), NGK BP6E=BP6ES V-line 4 (1 elektrodowa), Magneti Marelli 7LPR (1 elektordowa), Denso W22EP-U (1 elektrodowa). Brakuje mi jeszcze Iskry, Championa i Briska.

Poki co GL HL25, Magneti Marelli i Beru byly w uzyciu. Zasadniczych zmian w zachowaniu silnika nie odnotowalem. No moze MM na przerwie 0,7 mm powodowaly laga, ale jej zwiekszenie do 0,85 prawie calkowicie go zlikwidowalo. Na Beru troche odrobine gorzej zapala, ale brak jakichkolwiek innych negetywnych skutkow. Najgorzej do tej pory bylo na GL HL25 :shock: Zobaczymy przy wiekszej wilgotnosci powietrza i nizszych temperaturach. Zakładany wstepny przebieg na jednym komplecie to 500 kkm (jeden tydzien jazdy).

Takze, wez co masz w sklepie, a najwyzej bedziesz czesciej wymienial - zdaje sie ze jednoelektrodoowe co 15.000 km a wieloelektordowe co 40.000 km. Koszt kompletu swiec jest wprost symboliczny (MM i NGK 4 zł/szt.)

[_zagiel_]

fafa jak sie robi 500 kkm w tydzien??

[fafa]

jak sie robi 500 kkm w tydzien

w napadzie "pomrocznosci jasnej" pomylilem 33 z Concoredem?
naturalnie jedno "k" za duzo sie kliknelo

[JacekK]

Fafa, pamiętasz może tamte testy, czy zostały dokończone?

Dzisiaj robiłem rozeznanie i dla silnika 30737 na Motronicu MP3.1 wszelkie katalogi kierują wprost do NGK PFR6B 3500 - właściwie to czemu te świece miały by być nieodpowiednie? Może właśnie w tej wersji fabrycznie montowane były takie świece platynowe, pod klucz 16?

Jest jeszcze jeden dylemat - co z opornikami, mają być, czy nie? Skoro są już w przewodach WN, to chyba w świecach być ich nie powinno?

[fafa]

Jacku, platynowe NGK były zalecane do 16v, chyba IMHO nic nie stoi na przeszkodzie żeby w 8v też takie zamontować. O mały włos nie zakupiłem Boscha platynowego do MP3.1 - niestety "nakład" w dobrej cenie się skończył.

Co do oporników - potwierdzam Twoje spostrzeżenia - MP3.1 ma w założeniu oporniki przeciwzakłóceniowe zamontowane na przewodach WN. W związku z tym nie ma potrzeby stosowania świec z dodatkowym opornikiem. Z tego też względu, znowu IMHO, GoldenLodge 25HL w moim MP3.1 sprawowały się gorzej niż zwykłe NGK BP6e czy dedykowane bezopornikowe Championy. Tyle, że MP.3.1 w 33 występował zaledwie sporadycznie (w 1.5 i 1.7 po 1992) i chyba raczej regułą jest w 33, że układ WN realizowany jest na starszym Jetronick'u czy też MM z przewodami o zmiennej oporności.