JTD, nowy program diagnostyczny tylko do obsługi JTD.

[bubu321]

- na pewno nie znajduje się pod adresem zerowym, skąd te przypuszczenia.

[Don]

Witam,
Dzisiaj wyjąłem imobilajzer celem zgrania jego zawartości i po otwarciu puszki stwierdziłem, że nie wiele swoim programatorem powalczę, ponieważ myślałem, że w imobilajzerze siedzi zwykły układ 8 nóżkowy np. ST25XXX a tu niestety du….a bo jest tam układ MCU MC68HC908AZ32 QFP64 i ten numer był właśnie w poście, od BUBU ale nie zwróciłem uwagi, że jest to właśnie kość pamięci.
Więc reasumując zgłoszę się do serwisu po wyrobienie karty kodowej za 210zł brutto i kupię pilota na allegro i spróbuje go dopisać do listy (kluczy i pilotów)
Bardzo dziękuje za okazaną pomoc w tym temacie.

Poniżej zdjęcia może się przydadzą w momencie jak ktoś tak jak ja wpadnie na taki pomysł, aby wydobyć pin z pliku bin w warunkach amatorskich

[murek]

tak wyglada moja lista interfejsow - podlacze sie pod 147 1.9 jtd? mam taki kabel
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=2074218467
na plycie dostalem pelno interfejsow nie nie bardzo wiem czy mam dobrze poinstalowane to.

nie bardzo mam tez jak sprawdzic, bo nie mam alfy. Jade ogladac w sobote pare alf i chcialbym sprawdzic pare rzeczy. Z samym programem zapoznalem sie przez symulacje.

[Annik]

Witam,
ciągle nie podoba mi się zużycie paliwa mojej alfy 8-9 l/100 km. Mam zrobiony log z danymi powietrza i ciśnienia doładowania oraz overboost.
Czy ktoś kto umie czytać te dane napisz mi czy wszystko z powietrzem jest OK?
Czy może uzupełnić coś?
Bardzo proszę.
DF

[@sdero]

Witam,
ciągle nie podoba mi się zużycie paliwa mojej alfy 8-9 l/100 km. Mam zrobiony log z danymi powietrza i ciśnienia doładowania oraz overboost.
Czy ktoś kto umie czytać te dane napisz mi czy wszystko z powietrzem jest OK?
Czy może uzupełnić coś?
Bardzo proszę.
DF

Czy przeczytałeś temat ?
Całkiem niedawno tu pisane, że robi się niezły bałagan...

[Don]

Witam,

Więc na wstępie Bardzo Dziękuję koledze BUBU za okazaną pomoc oraz sprowadzenie mnie na zimie jeśli chodzi o wydobycie kodu z imobilajzera

Więc tak jak napisałem w moim poprzednim poście o zamiarze kupna karty kodowej w serwisie fiata.
Duplikat karty wyrobiłem w Carserwisie cena brutto 208 zł dla osób chcących wyrobić taką kartę proponuję tego dilera byłem u kilku i tutaj wyrobiono mi kartę od ręki ( poczekałem 15 minut) bez kryptoreklamy, bo nie mam w tym żadnego interesu. Pokrótce opiszę procedurę.

1. Dokumenty samochodu i właściciela tzn. dowód rejestracyjny, dowód osobisty.
2. Przyjęcie zlecenia przez serwis oczekiwanie na duplikat karty ( kartka papieru A4)
3. Najważniejsza rzecz, o której się dowiedziałem na tym forum przeszukując temat związany z programowaniem kluczy i pilotów teraz przypomnę żeby było w jednym miejscu nie zapomnijcie poprosić o kod do programowania pilotów jest on inny niż kod do imobilajzera przynajmniej tak jest u mnie, ale wydaje mi się, że podobnie jest w alfie 156 kod do programowania pilotów jest wliczony w cenę karty z kodem imobilajzera. Warto się upewnić jak jest w waszym przypadku bo wtedy nie będzie problemu z zaprogramowaniem pilota.

Mam również prośbę o pomoc przy kodowaniu imobilajzera, kupiłem kluczyk z pilotem na allegro do mojego samochodu, ale podczas programowania programem AlfaOBD występuje błąd i program odmawia mi zakodowania klucza w pamięci imobilajzera. ( Kod z karty code prawidłowy)
I teraz pytanie, co może być powodem takiej sytuacji. Mój oryginalny klucz czyta prawidłowo potem klucz w położenie „STOP” w stacyjce zmiana kluczyka na kolejny klucz do doprogramowania w imo i du…p.
Dodam na marginesie, iż procedura zaprogramowania pilota w centralce alarmu przebiegła pomyślnie.
Teraz moje pytania

1. Czy trzeba użyć nowego transpondera i dopiero wtedy próbować zaprogramować?
2. Czy może coś być z kluczem, który kupiłem ?(tzn. czy klucz już zaprogramowany w innej centralce imobilajzera można zaprogramować u siebie w samochodzie.)

Bardzo dziękuję za ewentualną pomoc w tej sprawie.

[cuoreventi]

FES 3.4 już dostępny na stronce.

Dla Win XP bug do wersji 3.4.1

[Jacenty]

mam kabelek VAG KKL od viakena, ktorego uzywam z FESem, zakupilem drugi kabel ELM, zainstalowalem ze sterownikami z CD dolaczonymi do kabelka, wszystko fajnie tylko, ze windows przydzielil mu COM22 a w instrukcji od viakena pisze ze moze byc uzywany tylko COM1 do COM4,
w ustawieniach portu w menedzerze urzadzen od COM1 do COM4 wszystki byly zajete (in use), no to wymusilem zmiane na COM2 ale przy probie podlaczenia (po przekreceniu w pozycje MAR) FES sie nie laczy..wszelakie proby spelzly na niczym, co polecacie ?

[bubu321]

- nie używać COM1, COM2, to są (były ) porty hardwerowe na M/B.

[Jacenty]

- nie używać COM1, COM2, to są (były ) porty hardwerowe na M/B.

ok, odinstalowalem i zainstalowalem jeszcze raz kabelek VAG KKL i dalem COM3 a ELM COM4, niestety cos nadal szwankuje, przy VAG KKL dostaje komunikat:


a przy ELM:


mam FESa 2.5