Zawieszenie przód + tył, wymiana

[jaruh]

Jak masz AR 156 i sam sobie ją naprawiasz ( nie oddajesz komuś żeby Cię wyręczał) to pewnie byś wiedział że miejsce gdzie przylega guma do drążka się wyciera. Po pewnym czasie owo miejsce jest wyrobione, pełne wżerów i nierówności. Standardowo panowie w "warsztacikach" w to miejsce wstawiają nowe gumy które po 5-10 tyś km są zjechane jak trampek. Pozdrawiam

Co do wycierania się zgodzę, ale na to też jest metoda, zamawiasz poliuretan o średnicy mniejszej o 1 mm w stosunku do średnicy stabilizatora mierzonej w miejscu innym niż mocowanie gum. Samo miejsce mocowania czyścić dokładnie, gładzisz drobnym papierem ściernym i smarujesz obficie dobrym smarem (poliuretan i tak z nim nie reaguje). Problem z głowy. Robisz sam robocizny nie liczysz wiec zamykasz się w 3-krotnie niższych kosztach niż kompletny oryginał. Mam za sobą taka wymianę, przejechane 20 tyś. km i działa bez zarzutu.

Poliuretan polecam na stabilizator i górne wahacze. Dół zostawiłem na gumach, bo poliuretan coś kiepsko im tam wyszedł.

[sumka33]

Co do wycierania się zgodzę, ale na to też jest metoda, zamawiasz poliuretan o średnicy mniejszej o 1 mm w stosunku do średnicy stabilizatora mierzonej w miejscu innym niż mocowanie gum. Samo miejsce mocowania czyścić dokładnie, gładzisz drobnym papierem ściernym i smarujesz obficie dobrym smarem (poliuretan i tak z nim nie reaguje). Problem z głowy. Robisz sam robocizny nie liczysz wiec zamykasz się w 3-krotnie niższych kosztach niż kompletny oryginał. Mam za sobą taka wymianę, przejechane 20 tyś. km i działa bez zarzutu.

Poliuretan polecam na stabilizator i górne wahacze. Dół zostawiłem na gumach, bo poliuretan coś kiepsko im tam wyszedł.

Z tym się zgodzę ale autor wątku nic nie wspominał o PU i chyba nie bierze ich pod uwagę. Ale też za taki zabieg to ja bym sobie policzył:
1. Wyciągnięcie stabilizatora (w trzy wiewiórki roboty) - bo nie wierze że udało by się zrobić to wszystko sposobem przesówania go w lewo i prawo
2. rozbicie obejm gum (już nie takie trudne)
3. przygotowanie stabilizatora i wyrównanie powierzchni (bez odpowiedniego zabezpieczenia antykorozyjnego w miejscu wytarcia drążek będzie korodował)
4. Spasowanie i założenie PU i obejm
5. Założenie wszystkiego do samochodu mając na uwadze luźne obejmy po rozbiciu - trafienie w otwory mocujące to niezła zabawa.

Nie neguję Twojej odpowiedzi ale jak ktoś nie robi tego sam dla siebie to wydaje mi się że w warsztacie go oleją i nie wyciągną i nie wyrównają powierzchni stabilizatora - za dużo roboty i zabawy ze wszytkim. Pozdrawiam

[johny]

Witam. Przedewszystkim trzeba miec narzedzie aby samemu sobie zrobic przy autku potem trzeba miec gdzie zeby nie lalo sie na glowe a jak juz ma sie to wszystko to poprostu musi sie chciec i trzeba miec jakies pojecie o tym A jak juz oddamy auto do mechanika to patrzymy mu na rece cos jak z dzieckiem kiedy idziemy do lekarza inaczej nydyrydy . A co do samej zawiechy moja ma już luzy na górnych wahaczach ale alej fabryka przebieg 132tys .

[MISSIEKS]

Dużo osób chwali PU. Ale pytanie skoro zwykłe gumy wycierają drążek w miejscu mocowania, to przecież PU które jest dużo twardsze będzie wycierać bardziej. Przy zwykłych gumach dochodzi do "rozbicia", odkształcenia się gumy i w ten sposób powstaje luz w miejscu mocowania. Przy założonych PU "guma" nie ulega deformacji, ale wystąpi zapewne przyspieszone wycieranie drążka w miejscu mocowania i również dojdzie do powstania luzu.

[sumka33]

Dużo osób chwali PU. Ale pytanie skoro zwykłe gumy wycierają drążek w miejscu mocowania, to przecież PU które jest dużo twardsze będzie wycierać bardziej. Przy zwykłych gumach dochodzi do "rozbicia", odkształcenia się gumy i w ten sposób powstaje luz w miejscu mocowania. Przy założonych PU "guma" nie ulega deformacji, ale wystąpi zapewne przyspieszone wycieranie drążka w miejscu mocowania i również dojdzie do powstania luzu.

Temat już był wałkowany. Szkoda czasu i nie róbmy sobie bałaganu na forum >>> opcja szukaj

[jaruh]

Witam. Przedewszystkim trzeba miec narzedzie aby samemu sobie zrobic przy autku potem trzeba miec gdzie zeby nie lalo sie na glowe a jak juz ma sie to wszystko to poprostu musi sie chciec i trzeba miec jakies pojecie o tym A jak juz oddamy auto do mechanika to patrzymy mu na rece cos jak z dzieckiem kiedy idziemy do lekarza inaczej nydyrydy . A co do samej zawiechy moja ma już luzy na górnych wahaczach ale alej fabryka przebieg 132tys .

Podaję link do tematu, na forum lokalnej społeczności AR, gdzie zamieściłem relację z wymiany gum stabilizatora (bez kanału 2 dni) http://squadracorse.pl/viewtopic.php?f=32&t=227