Stan osłony ceramicznej nie jest najważniejszy, chociaż może świadczyć o ogólnej kondycji opornika. Ważne jest, aby uzwojenie było całe i prąd przez nie przepływał. Jeżeli przyczyną nie działania I biegu wentylatora był brak styku na złączach konektorowych opornicy, to po ich wyczyszczeniu posmarowanie powierzchni stykowych nie powinno zaszkodzić. Sprawdź jeszcze, jak pisał kolega paczek.gsm. czy bezpiecznik jest sprawny
Obczyściłem ładnie wszystkie styki na tej opornicy, testowałem AD, i wentylator za 1 razem ruszył na 1 biegu, drugi test i niestety źle. Nie rusza znowu. Przekaźnik cyka jak przedtem, doszło jednak trzeszczenie od strony samego wentylatora ( silnika) może się zastał i tylko drgnie nieco czasem. Czuć zapach elektronicznej spalenizny i lekki dymek jak by coś w samym wiatraku zaniemogło. Jutro wykręcam wiatrak i zobaczę czy uda mi się dojść z nim do zgody.
No to pewnie z silniczkiem coś nie tak, a to już nie żarty, bo można przegrzać motor.
Drugi bieg wentylatora działa, tylko z tym pierwszym biegiem takie nieporozumienie. Generalnie jeszcze nigdy takiego wentylatora samochodowego nie rozkręcałem, jutro pierwszy raz będzie. Ale mam nadzieję że to nie jakaś super skomplikowana maszyneria i dam sobie radę. Sprawdzę wszystkie styki, coś albo blokuje, albo nie podaje prądu.Napisał Aster156
Rozkręciłem i sprawdziłem wiatrak. Wygląda ok, więc to nie jego wina, wracam do punktu wyjścia. Czy ta opornica tzn ten oporniczek może być uwalony? Jak to sprawdzić? Nie mam żadnych przyrządów itp.
Ewentualnie trzeba kupić,szkoda kasy na taką pierdołę ale cóż, chyba nie wymyślę tutaj nic innego. Ps. uważajcie na śmigła tego wiatraka chłodnicy, są ostre jak brzytwy, ładnie się zaciąłem dziś.
Jeśli znacie rezystencję i moc tej opornicy to można spróbować dobrać jakies inne, odpowiednie rezystorki
Rezystancja - 0,3 ohm, co do mocy to nie wiem, ale na pewno duża. Ja nawinąłem sobie opornik "na czarną godzinę" z drutu oporowego , z którego wykonana jest grzałka pieca do wypalania ceramiki. Rezystancją jaką udało mi się uzyskać wynosi ok. 0,28 ohma, a moc wystarczająca, bo podczas prób na aucie opornik jest tylko lekko ciepły.
Czy to będzie takie coś ewentualnie?
http://autosklep24.pl/pl/p/Opornik-w...EO-018-OM/8856
http://allegro.pl/alfa-romeo-156-opo...211339422.html
U mnie jest taki: http://www.autosklep24.pl/pl/p/Oporn...LTA-KAPPA/8867
mam na myśli rezystancję. Sprawdź jaki jest u Ciebie. Na plastykowej podstawie od strony podłączeń jest oznaczenie np. 0,30
Ostatnio edytowane przez Aster156 ; 14-04-2012 o 21:49
Abstrahujac od oprnicy,ja tez niemialem 1 biegu wentyla i nawet zdazylo sie ze nie domagal przekaznik pompy paliwa.
Kombinowalem,zamienialem i coz.zdjalem "czerwony kapturek"z przekaznika 1 biegu i zwarlem srubokretem po czym nie zakrecil ale po przeczyszczeniu i psiknieciu kontakt sprayem ruszyl.Wymienilem bo szkoda zarznac motor.Skoknczyla sie przylgnia i nie bylo styku
Opornice sprawdzilem ale procz troszke speknej ceramiki nie bylo nic niepokojacego.
Wyczyscilem,zmienilem i hula wszystko
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
